Авиация и космонавтика 1997 05-06

В 1992 г. для участия в конкурсе на лучший прототип учебно-тренировочного самолета JPATS для ВВС и ВМС США были построены два самолета «Т-Берд» II.

Модификации:

МВ-339А (1976 г.) - учебно-боевой самолет;

МВ-339В - опытный учебно-боевой самолет с более мощным двигателем «Вайпер» Мк.680-43;

МВ-339АМ - противокорабельный вариант;

МВ-339С (1985 г.) - учебно-боевой самолет с усовершенствованным БРЭО;

МВ-339к «Велтро» 2 - одноместный легкий штурмовик/учебно-тренировочный самолет;

MB-339RM - самолет для калибровки радиооборудования (построено четыре для ВВС Италии);

MB-339PAN - самолет для показательных акробатических полетов (построено 14);

«Т-Берд» II (1992 г.) - самолет, представленный на конкурс УТС JPATS.

Размеры. Размах крыла 11,22 м; длина самолета 11,24 м; высота самолета 3,99 м; площадь крыла 19,30 м2.

Массы, кг: максимальная взлетная 6350, нормальная взлетная 4982, пустого 3430, топлива во внутренних баках 1388, вооружения на внешних узлах подвески 1859.

Силовая установка. ТРД Роллс-Ройс «Вайпер» Mk.632-43 (1 х 1820 кгс) или «Вайпер» Мк.680 (1 х 2000 кгс, установлен на МВ-339к).

Летные характеристики. Максимальная скорость 902 км/ч на малой высоте; 817 км/ч на высоте 9150 м; посадочная скорость 185 км/ч; скорость сваливания 149 км/ч; максимальная скороподъемность 30,5 м/с; практический потолок 14 240 м; взлетная дистанция 490 м; посадочная дистанция 460 м; практическая дальность: с двумя ПТБ - 2040 км, без ПТБ - 1760 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,33.

Оборудование. Приемник радионавигационной системы TACAN Коллинз AN/ARN-118 (V) RT-1159/A, Бендикс/Кинг KDM-706A; система опознавания «свой - чужой» Коллинз DF 301Е; доплеровский измеритель скорости и сноса GEC-Маркони AD-660, сопряженный с инерциальной Платформой Литтон LR-80 и навигационным вычислителем. В кабине имеются многофункциональный экранный индикатор на монохромной ЭЛТ и ИЛС. Самолет оснащен системой обнаружения радиолокационного облучения и контейнером с ИК ловушками. На внешнем узле подвески может размещаться контейнер с четырьмя 70-мм аэрофотоаппаратами.

Вооружение. На шести подкрыльевых узлах подвески может размещаться УР класса воздух - воздух с ТГС AIM-9 «Сайдуиндер», ракеты класса воздух - поверхность AGM-65 «Мейврик», контейнеры с 30-мм пушками «Дефа» 533 (120 снарядов на ствол), 12,7-мм пулеметами (120 патронов) или 7,62-мм многоствольными пулеметами «Миниган» (1500 патронов). Самолет может оснащаться блоками с НАР калибром 81, 68 или 50 мм, а также свободнопадающими бомбами

Состояние. Самолеты состоят на вооружении ВВС Италии (заказано 105 самолетов), ВМС Аргентины (10),' Перу (16), ОАЭ (7), Ганы (4), Малайзии (13) и Нигерии (12).

Штурмовик

Экипаж 1 чел.

В 1977 г. ВВС Италии приступили к выработке требований на новый штурмовик, предназначенный для замены в первую очередь самолетов G.91Y и F-104G/S. Предполагалось, что штурмовик будет иметь высокийэкспортный потенциал. В том же году в качестве разработчика самолета была выбрана фирма Аэрмакки. В июле 1980 г. к программе присоединилась бразильская фирма Эмбраер; Бразилия, не располагающая средствами и достаточным опытом для создания нового штурмовика, предназначенного для замены штурмовика Эмбраер EMB-326GB «Хаванте», лишь своими силами, решила примкнуть к более сильному партнеру, что обеспечивало солидную финансовую экономию и позволяло бразильской авиапромышленности перенять опыт современного европейского авиастроения. Первый полет опытного самолета состоялся 15 мая 1984 г., а в 1988 г. поднялся в воздух первый серийный самолет, построенный в Италии Штурмовик, собранный в Бразилии, совершил первый полет в августе 1989 г.

ВВС Италии заказано 136 самолетов (в том числе 26 двухместных АМХ-Т). Бразилия заказала 56 самолетов (в том числе 11 АМХ-Т). Всего предполагается построить 317 самолетов - 187 одноместных и 51 двухместный для Италии и 64 одноместных и 15 двухместных для Бразилии.

На базе двухместного учебно-боевого самолета АМХ-Т создается самолет, предназначенный для ведения РЭП, разведки и борьбы с морскими целями (проходят испытания три прототипа - два в Италии и один в Бразилии). В дальнейшем этот самолет предполагается оснастить БРЛС SMA/Технаса «Сципио». Интерес к самолету проявили Аргентина, Чили и Перу, однако заказов от этих стран до настоящего времени не поступала

Модификации:

АМХ - штурмовик;

АМХ-Т - двухместный учебно-боевой самолет;

АМХ - двухместный самолет, предназначенный для разведки, РЭП и борьбы с кораблями (проект).

Размеры Размах крыла (с УР «Сайдуиндер» на концах) 9,97 м; длина самолета 13,23 м; высота самолета 4,55 м; площадь крыла 21,00 м2.

Массы, кг: нормальная взлетная 10 750, максимальная взлетная 13 000, пустого 6730, топлива во внутренних баках 2790, топлива в ПТБ 1726, вооружения на внешних узлах подвески 3800.

Силовая установка. ТРДД Роллс-Ройс «Спей» Мк.807 (1 х 5000 кгс). На экспортных вариантах штурмовика возможна установка ТРДД Дженерал Электрик GE404, Пратт-Уитни PW1150 или Роллс-Ройс/BMW «Спей» МК.807А.

Летные характеристики. Максимальная скорость 1160 км/ч; крейсерская скорость 950 км/ч; практический потолок 13 000 м; длина разбега 631 м; длина пробега 464 м; перегоночная дальность (с двумя ПТБ) 3330 км; максимальные эксплуатационные прегрузки +7,3/~3,0.

Особенности конструкции. Мощная механизация крыла и конструкция шасси обеспечивает возможность эксплуатации самолета с грунтовых аэродромов. j

Оборудование. Радиодальномер Элта/FIAR EL/M-2001B (на итальянских самолетах) или Текла-ca/SMA SCP-01; ИНС, ИЛС. В кабине установлены два экранных индикатора на монохромных ЭЛТ. Во внутреннем отсеке может устанавливаться разведывательное фотооборудование, а на подфюзеляжном узле подвески - контейнер с тепловизионным или телевизионным разведывательным оборудованием.

Вооружение. Две пушки «Дефа» 554 (30 мм, на самолетах ВВС Бразилии) или шестиствольная пушка М61А1 «Вулкан» (20 мм, Италия), УР класса воздух - воздух AIM-9L «Сайдуиндер» (на итальянских самолетах) или МАА-1 «Пиранья» (на самолетах ВВС Бразилии), противокорабельные УР «Экзосет», НАР, КАБ и свободнопа-дающие бомбы.

Состояние. Выпускается серийно, состоит на вооружении ВВС Италии и Бразилии.

Фронтовой истребитель

Экипаж 1 чел.

Первый реактивный истребитель, выпуск которого был освоен в Китае. Лицензионный вариант советского самолета МиГ-17. Работы по созданию J-5 начались в 1955 г., когда СССР передал КНР комплект технической и технологической документации по истребителю МиГ-17, а также большую часть необходимой для его сборки оснастки. Кроме того, в КНР было направлено два полностью собранных самолета МиГ-17Ф и 15 комплектов деталей - «полуфабрикатов» для сборки истребителей. Первый самолет, полностью изготовленный в Китае, торжественно выкатили из ворот сборочного цеха завода в Шэньяне 13 июля 1956 г. В 1956-1959 гг. было построено 767 истребителей J-5, поступивших на вооружение ВВС и ВМС КНР.