Авиация и космонавтика 1997 05-06

Модификации:

N-156F - опытный истребитель; Т-38А «Тэлон» - УТС;

F-5A «Фридом Файтер» - истребитель (экспортный);

F-5C «Фридом Файтер» - истребитель (для ВВС США);

F-5B «Фридом Файтер» - УБС (экспортный);

F-5D «Фридом Файтер» - УБС (для ВВС США);

RF-5A «Фридом Файтер» - разведчик;

F-5E «Тайгер» II - истребитель-бомбардировщик;

F-5F «Тайгер» II - УБС;

RF-5E «Тайгер» II - разведчик;

F-20 «Тайгершарк» - многоцелевой истребитель

(опытный).

Размеры. Размах крыла 8,13 м; длина самолета 14,68 м; высота самолета 4,08 м; площадь крыла 17,28 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 11 214, нормальная взлетная (без внешних подвесок) 7142, пустого 4410, топлива во внутренних баках 1996, топлива в ПТБ 2415, боевой нагрузки 3180.

Силовая установка. F-5A - два ТРДДФ Дженерал Электрик J85-GE-13 (2 х 1850 кгс). F-5E - два J85-GE-21B (2 х 2270 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 1740 км/ч; максимальная скорость у земли 1212 км/ч; практический потолок 15 790 м; максимальная скороподъемность 175 м/с; практическая дальность без ПТБ: на малой высоте 480 км, на большой высоте 1000 км; перегоночная дальность с ПТБ 2860 км; длина разбега 610 м; длина пробега 760 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,33.

Особенности конструкции. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным трапециевидным крылом. Аэродинамическая компоновка оптимизирована для достижения высоких маневренных характеристик (по этому показателю самолет соответствует истребителю МиГ-21). Крыло снабжено системой маневренной механизации (отклоняемый носок и закрылок).

Оборудование. БРЛС AN/APQ-159, БЦВМ, гироскопический стрелковый прицел с вычислителем упреждения, ИНС Литтон LN-33 (устанавливается по желанию заказчика), приемник радионавигационной системы TACAN, система предупреждения о радиолокационном облучении Итек AN/ALR-46.

Модернизированные самолеты оснащаются ИЛС и многофункциональными кабинными индикаторами на ЭЛТ.

Вооружение, Две пушки М-39-А2 (20 мм, 2 к 280 снарядов), две УР AIM-9 «Сайдуиндер» или 76 НУР (70 мм), бомбы калибром до 450 кг, до четырех УР класса воздух - поверхность AGM-65 на семи узлах внешней подвески

Боевое применение. Самолет использовался в боевых действиях во Вьетнаме (в основном для нанесения ракетно-бомбовых ударов по повстанцам в Южном Вьетнаме). После победы Севера около 20 трофейных самолетов F-5E/F поступило на вооружение вьетнамских ВВС. Эти самолеты применялись в боях в Камбоджа Кроме того, часть из них была передана Эфиопии, где совместно с эфиопскими F-5A использовалась в ходе гражданской войны.

Во время ирано-иракской войны самолеты F-5 стали наиболее эффективными истребителями ВВС Ирана. Они использовались как для борьбы за господство в воздухе, так и для атаки наземных целей (F-5 удалось сбить даже один иракский МиГ-25П - единственный самолет этого типа, потерянный в ходе войны, опрометчиво втянувшийся с «Та иге ром» в маневренный воздушный бой).

Палубный истребитель-перехватчик

Экипаж 2 чел.

Первый в мире реактивный истребитель четвертого поколения. Работы по созданию этого самолета начались в 1965 г., когда ВМС США убедились в бесперспективности продолжения работ по доводке палубного истребителя с изменяемой геометрией крыла Дженерал Дайнэ-микс F-111B. В конкурсе проектов нового самолета приняли участие фирмы Грумман, Воут и Норт Америкен. Первое место завоевал проект Грумман 303, на основе которого началась разработка истребителя, получившего обозначение F-14. В марте 1969 г. завершилось рабочее проектирование самолета. От неудавшегося F-111B новый самолет заимствовал усовершенствованный комплекс вооружения, включающий сверхмощную импульсно-доплеровскую БРЛС и ракеты класса воздух - воздух большой дальности «Феникс». В то же время, основываясь на опыте Вьетнама, заказчик требовал, чтобы истребитель был способен вести и маневренный воздушный бой на малой дистанции с использованием УР «Сайдуиндер» и пушки. Для обеспечения многорежимности (самолет должен был выполнять сверхзвуковой перехват, осуществлять длительное воздушное патрулирование на малой скорости, а также эскортировать ударные самолеты) и достижения хороших взлетно-посадочных характеристик было выбрано крыло изменяемой стреловидности.

21 декабря 1970 г. опытный самолет YF-14A, пилотируемый Р. Смайзом и Б. Миллером, впервые поднялся в воздух, а в 1972 г. началось его серийное производство.

С января 1974 г. истребители F-14A «Томкэт» начали поступать на вооружение ВМС США, постепенно заменяя палубные модификации «Фантома». До 1987 г. американскому флоту было поставлено 557 самолетов этого типа, кроме того, в 1976-1978 гг. 79 самолетов F-14A-GR закупил Иран, где их предполагалось использовать в качестве перехватчиков ПВО.

45 самолетов F-14A в 1981 г. оснастили контейнером с разведывательным оборудованием. Эти самолеты получили обозначение F-14A (TARS) и заменили в ВМС США фоторазведчики RF-8G.

В ходе эксплуатации выявились недостаточная надежность и сложность управления ТРДДФ TF30 (по словам американских летчиков, «двигателями было управлять сложней, чем самолетом»). Попытки перейти на двигатели F401 или F110 предпринимались с 1970-х годов, однако переоснащение самолетов ТРДДФ F110-GE-400 началось лишь в 1986 г. 29 сентября 1986 г. первый самолет F-14B (F-14A+), пилотируемый Д. Барком, впервые поднялся в воздух, а в 1987 г. самолеты F-14B начали поставляться ВМС США (построено 38 истребителей).

Более основательной модернизацией «Томкэта» стал истребитель F-14D, имеющий, помимо новой силовой установки, значительно усовершенствованное БРЭО. Первый полет этого самолета состоялся 29 апреля 1988 г., ВМС США до 1989 г. поставлено 37 F-14D (программа выпуска F-14D прекращена по финансовым соображениям). В то же время в вариант F-14D переоборудуются 104 ранее выпущенных F-14A, доработанные истребители получили обозначение F-14D(R).

В 1990-е годы ВМС США приступили к поэтапной программе оснащения самолетов F-14 ударным вооружением. На первом этапе самолеты, получившие обозначение F/A-14D, вооружаются обычными свободнопа-дающими бомбами, в дальнейшем предполагается оснащение их КАБ J DAM, JDSOW и УР AGM-88 HARM.

Модификации:

YF-14A - опытный самолет;

F-14A - палубный истребитель-перехватчик;

F-14A (TARS) - палубный самолет-разведчик;

F-14A-GR - истребитель-перехватчик ПВО Ирана;

F-14B - палубный истребитель-перехватчик;

F-14D - палубный истребитель-перехватчик;