Авиация и Время 2001 05

Система управления вооружением СУВ-29 предназначена для пилотирования самолета и управления его вооружением. Она включает радиолокационный прицельный комплекс РЛПК-29, оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 и систему управления оружием СУО-29М. РЛС Н019 «Рубин» имеет дальность обнаружения цели в передней полусфере 70 км и в задней - 35 км. Одновременно может сопровождать 10 целей и обеспечивает применение ракет К-27 по одной из них (при этом выбирается наиболее опасная, т.е. та, время сближения с которой минимально). Антенна подвижная в двух плоскостях (углы поворота 67е по азимуту, 60° вверх и 38' вниз). В ближнем бою антенна РЛС поворачивается только в вертикальной плоскости.

Комплекс ОЭПрНК-29 включает оптико-электронную прицельную систему ОЭПС-29, систему навигации СН-29 -цифровую ЭВМ серии Ц100, систему единой индикации СЕИ-31, фотоконтрольный прибор и многофункциональные пульты управления. В состав ОЭПС-29 входят комбинированная оптико-лазерная станция КОЛС и нашлемная система целеуказания «Щель-ЗУМ». Система СН-29 включает: курсовертикаль ИК-ВК-80, систему воздушных сигналов СВС-М-72-3-2И, радиосистему ближней навигации РСБН А-323 «Пион» и блок коммутации БК-55. Связующее звено этой системы - вычислитель, входящий в состав А-323.

В состав системы СУО-29М входят: центральный логический блок БЦЛ-10П-20П, 2 блока управления ракетами БУР-20ПР-1 и -II, блок автоматики пушки БАП-20, 4 блока автоматики неуправляемого оружия БНО, система управления спецподвеской.

Пилотажно-навигационное оборудование, помимо подсистем, входящих в СН-29, включает автоматический радиокомпас АРК-19, радиовысотомер А037 и др. приборы.

Система предупреждения о радиолокационном облучении Л006ЛМ «Береза» обнаруживает облучение самолета РЛС противника, определяет пространственные координаты источника излучения и его тип.

Система постановки пассивных помех 20СП включает 2 блока БВП-30-26. Каждый содержит по 30 ложных тепловых целей ППИ-26 либо патронов с дипольны-ми отражателями ППР-26 калибра 26 мм.

Радиооборудование состоит из радиостанции Р-862, работающей в KB и УКВ диапазонах, и командной линии наведения Э502-20 «Бирюза». На самолете установлено переговорное устройство СПУ-9. В аварийной ситуации летчик может принимать команды руководителя полетов по запасному каналу связи через радиокомпас АРК-19.

Средства аварийного покидания самолета - катапультируемое кресло типа К-36ДМ серии 2, предназначенное для спасения летчика во всем диапазоне эксплуатационных скоростей и высот.

Тормозная парашютная система состоит из вытяжного парашюта площадью 0,5 м2 и основного крестообразного парашюта площадью 17 м2. Тормозной парашют разрешается применять на скорости не более 340 км/ч.

Вооружение. В состав управляемого вооружения входят ракеты средней дальности Р-27Р с радиолокационной ГСН и Р-27Т с тепловой ГСН (не более 2 шт.), ракеты малой дальности Р-73 или Р-60М со всеракурсной тепловой ГСН (максимальное количество - до 6 шт.) Подвеска Р-27 осуществляется на авиационные пусковые устройства АПУ-470, Р-73 - на АПУ-73-1Д, а Р-60М - на АПУ-60. Сходят ракеты с пусковых поступательным движением вперед.

В состав неуправляемого вооружения входят тяжелые НАР С-24Б калибра 240 мм, для подвески которых служат АПУ-68-85, блоки Б-8М1 по 20 НАР С-8 калибра 80 мм различных модификаций. На первом этапе эксплуатации применялись также устаревшие блоки УБ-32А-73. Возможна подвеска до 4 блоков или С-24Б. На балочные держатели БДЗ-УМК можно подвесить до 4 бомб калибра 500 или 250 кг, ОФАБ-100-120 и др., зажигательные баки ЗБ-360, ЗБ-500 или один специальный боеприпас.

Всего имеется 44 варианта подвески вооружения.

Артиллерийское вооружение состоит из неподвижной встроенной пушечной установки ТКБ-687, включающей одноствольное орудие ГШ-301 калибра 30 мм и патронный ящик на 150 снарядов типа АО-18.

Вячеслав М.Заярин/ «АиВ»

Фото А.В.Денискина, С.А.Попсуевича, А.Ю.Совенко

5-й Международный авиакосмический салон МАКС-2001, который состоялся 14-19 августа в подмосковном Жуковском, стал самым представительным за всю историю проведения таких мероприятий в России. В его работе приняли участие 537 фирм из 34 стран мира, которые развернули свои экспозиции в 36 павильонах общей площадью 11 тыс. кв. м, не считая 52 шале. На статической стоянке и в демонстрационных полетах участвовало более 150 летательных аппаратов. Работу авиасалона освещали около 1500 представителей российских и зарубежных СМИ. По подсчетам организаторов, выставку посетило около 750-800 тыс. человек.

Самым представительным экспонентом была Россия, 52 крупнейшие фирмы которой выставили свою продукцию. Внушительную экспозицию представил лидер российского авиапрома - АООТ «Сухой», выступивший на салоне совместно с 25 основными партнерами под лозунгом «Сухой. Работаем вместе». На земле и в воздухе можно было увидеть различные модификации Су-27 и Су-25, Су-47 «Беркут» (прежнее название -С-37), а также сельскохозяйственный Су-38Л, Грузопассажирский С-80ГП демонстрировался лишь на земле. Особое впечатление на присутствующих произвел сверхманевренный Су-30МК с ПГО и управляемым вектором тяги, пилотируемый летчиком-испытателем В.Аверьяновым.

Среди новинок РСК «МиГ» можно было увидеть новые модификации МиГ-29. В частности, на статиче- | ской стоянке демонстрировались двухместный МиГ-29М2 с модернизированной системой дистанционного управления; одноместный МиГ-290ВТ с отклоняемым вектором тяги; модернизированный МиГ-29СМТ, на котором установлены помехозащи-щенная РЛС нового поколения «Жук-М» и система дозаправки топливом в полете; учебно-боевой вариант для ВВС Малайзии под обозначением МиГ-29МСА. Самолет МФИ (1.44) не показали и на этот раз. К настоящему времени он совершил всего два полета. На салоне были представлены сразу два опытных образца УТС МиГ-АТ, причем «борт 83» в новом «песочном» камуфляже оборудован первой в России трехканальной цифровой системой дистанционного управления. На пресс-конференции начальник Инженерного центра (ОКБ им. А.И.Микояна) В.Барковский подчеркнул, что Ми Г-AT «превратился из младенца в юношу» и является самой совершенной машиной в своем классе, что подтверждают практически все пилоты, летавшие на ней. Тем не менее, накануне МАКСа главком ВВС России заявил, что такой самолет российским военным не нужен.