Авиация и космонавтика 1996 07

На полигоне Капустин Яр (площадка 4-я) уже создали специальный стенд, имитировавший качку корабля при волнении моря в 5-6 баллов. Сам стенд представлял собой вертикальную шахту с комплексом систем и приборов. К первому пуску Р-11ФМ установили строго вертикально на стартовом «столе». Я наблюдал пуск из специального бункера через перископ.

Огонь, грохот двигателя. Потом раскрываются стойки с захватами, и начинается медленный вертикальный подъем ракеты, а затем ее движение ускоряется. После этого мне вместе с контр-адмиралом Н. А. Сулимовским, начальником 4-го НИИ ВМФ, требовалось подняться на верхнюю площадку шахты и проверить, как выглядят «стол» и сама шахта после пуска. Каких-либо деформаций мы не обнаружили, остались заметны лишь следы от факела стартовавшей ракеты.

Госкомиссия вскоре сделала вывод: при пуске исправной Р-11ФМ никаких отрицательных последствий для лодки не будет. В Капустином Яре пуски с качающегося стенда шли до августа. Стартовала ракета и при крене «корабля» на двенадцать градусов - максимально допустимом. Затем мы вернулись в Молотовск и начали готовиться к пускам Р-11ФМ на морском полигоне.

Первый выход на стрельбу назначили на пятый день после вхождения Б-67 в строй.

Но никакой спешки не было. Да, пришлось повоевать с заводом. Строители торопили: «Федор Иванович, поднимай флаг!» Каждый день это слышал. Но пока мои офицеры не доложили об устранении недостатков, корабль мы не приняли. За две недели провели заводские испытания. Дело упрощалось тем, что значительную часть корабля модернизация не затронула. Экипаж был сплаван еще в Кронштадте. А за работу аппаратуры предстартовой подготовки в первую очередь отвечали представители морского полигона. Кстати, готовую ракету нам доставили именно с технической позиции полигона. Все делалось ночью, избегали «лишних глаз». Погрузку производили обыкновенным портальным краном.

Первый в мире пуск баллистической ракеты с подводной лодки Б-67. Ракета Р-11ФМ. 16 сентября 1955 года. Белое море. Северный флот.

Очень трудная работа. Светили только прожекторы крана. Происходило это в ночь с 14 на 15 сентября*

На 16 сентября назначили первый выход на стрельбу. Погода стояла хорошая. Полный штиль. А Королеву хотелось, чтобы лодку хоть чуть-чуть покачало. Наконец-то после обеда поднялся ветер. Район стрельб располагался неподалеку от берега, у поселка Не-нокса. Решили: успеем! На корабль сразу же прибыли председатель госкомиссии Николай Никитич Исанин и Королев, а также специалисты промышленности и офицеры морского полигона. Выходим в море. Когда лодка уже легла на боевой курс, подошел катер, и на борт поднялся адмирал Владимирский.

Одно небольшое пояснение. Недалеко от поселка Ненокса на высоком берегу установили створные знаки, определяющие боевой курс ПЛ при стрельбе, а на воде поставили стартовый буй в половине кабельтова (единица длины в навигации, кабельтов равен 185,2 м) по траверзу (направление, перпендикулярное диаметри-ческой плоскости корабля) от курса. Ракета допжна стартовать в тот момент, когда Б-67 пересечет следующие точки: шахта лодки - буй - боевое поле, где Р-11ФМ будет приземляться. Предстартовая подготовка ракеты началась на час до подхода к точке пуска.

И вот подняли перископы. У командирского - Королев, с которым к тому времени у нас сложились довольно доверительные отношения, а сам смотрю в зенитный. Вместе с нами в боевой рубке и адмирал Владимирский. Объявляется 30-минутная готовность.

Команды на подготовку стрепьбы давал Сергей Павлович. Происходило это так. Я, он и его заместитель В. П. Финогеев надели шлемофоны для связи со специалистами, готовящими старт. Команды по этой связи давал Королев, а я дублировал их по трансляции для экипажа. Владилен Петрович находился в центральном посту. Он и должен был нажать кнопку «Ьортпитание». везде пишут о команде «Пуск!» Но это не так.

Подсчитали тогда предварительно, что от нажатия кнопки «Бор тпитание» до старта ракеты проходит ровно 19 секунд. Точка старта - это буи. 19 секунд - это 40 метров до буя. Мы заранее обговорили с Королевым ситуацию. Я ему говорю о 40 метрах, он сразу командует: «Внимание! Бортпитание!» Финогеев нажал кнопку. Вот так происходило. А итог таков: Белое море, 17 часов 32 минуты 16 сентября 1955 г. - ракета успешно стартовала. Вот так и был впервые в мире с подводной лодки осуществлен пуск бал* листической ракеты.

У Королева пот градом со лба катился. По пути в базу получаем донесение с боевого поля: ракета приземлилась в 250 км от точки старта «с точностью в пределах тактико-технического задания». На берегу Королев и Исанин составили текст телеграммы Н, С. Хрущеву и Н. А. Булганину.

Пуски продолжались до глубокой осени.

Был один аварийный пуск. Когда Королев убедился, что ракета не пойдет, то распорядился сбросить ее со «стола» в море. Водолазы потом долго искали ее, затонувшую, да так и не нашли. Там дно в иле. Сергей Павлович самолично записал свое решение в корабельный вахтенный журнал. Несколько месяцев, правда, донимали особисты, писал объяснительные, почему произошел аварийный сброс. Но после вмешательства Королева дергать они меня перестали. Но поволноваться пришлось. Да еще болезнь моя обострилась. Несколько лет подряд мучили боли в желудке. В 1955 году болезнь стала прогрессировать. Видимо, сказалось нервное напряжение. Потерял 13 кг веса. Но держался, на корабле даже бодрился. Каждый вечер, если не выходили в море, Королев на своей машине отвозил меня домой, боли были страшные. В декабре медики настояли на лечении. В Мурманском госпитале поставили диагноз: язвенная болезнь в стадии резкого обострения. И заключение ВВК, как приговор: не годен к службе в подплаве. Вот так и была дописана последняя страница моей командирской биографии.

На 1956 г. запланировали транспортные испытания, но уже без меня. Командиром назначили капитана 3 ранга Ивана Тулеева, я его хорошо знал.

Вспоминает капитан 1 ранга в отставке Иван Иванович Тулеев:

- Ракета Р-11ФМ могла стартовать только с лодки, находящейся в надводном положении. Конструкторы разгадали тайну подводного старта лишь в 1960 г. Еще одно. Когда я пришел на Б-67, лодку еще не приняли в состав ВМФ. В этом нет ничего удивительного. Нужно было спешить с летно-конструкторскими испытаниями Р-11ФМ. Б-67 пока использовалась как бы в виде стартовой площадки, не случайно 11 сентября ее приняли в состав ВМФ только в качестве опытной.

Главное внимание на ходовых испытаниях, которые начали сразу после Нового года, обращалось на проверку прочного корпуса в районе распопожения ракетных шахт. Практика судостроения не имела еще опыта обеспечения прочности лодочных корпусов, в которых есть вырезы для шахт большого диаметра. Сейчас могу сказать одно: расчеты наших корабелов-конструкторов под руководством будущего академика Николая Никитича Исанина (ныне покойного) оказались верными. Подтвердило это и глубоководное погружение до 200 метров на завершающем этапе государственных испытаний. После 150 метров услышали «пение» прочного корпуса. Чем глубже, тем более «высокие ноты» брала лодка. Это результат упругих напряжений металла, особенно в местах сварки прочного корпуса. Вот откуда слышалось «пение». В принципе это нормальное явление при давлении на ПЛ с увеличением глубины. И все прошло гладко, однако внутреннее состояние наше «гладким» не назовешь. Тем более, в забортной арматуре выявили ряд дефектов. Устраняли их уже в заводских условиях, на 402-м заводе. После этого 30 июня госкомиссия подписала акт о приеме Б-67 в состав флота. Прошли и транспортные испытания.