Авиация и космонавтика 1996 07

Ракетные шахты, две Р-11ФМ, приборы контроля и управления серьезных повреждений не получили. Конечно, под «глубинками» выходили из строя электролампочки, отлетала пробковая изоляция, разлетались на мелкие части втулки штоков клапанов вентиляции, возникали короткие замыкания… Как в реальной боевой ситуации. Эти повреждения экипаж мог устранить своими силами. Лишь потом усовершенствовали некоторые узлы ракетного комплекса. А в начале 1958 г. меня назначают командиром еще строящегося атомохода. Так что теперь пришлось испытывать лодку К-27 с жид-кометаллическим теплоносителем. А экипажу Б-67 предстояло «научиться» стрелять ракетами из-под воды.

Хочу сказать в заключение вот о чем. Первый пуск баллистической ракеты с подводной лодки - это поворотный момент в развитии флота. Жаль, что 40-летие этого события, которое прошло в сентябре 1995 г., флот и страна не отметили. Кстати, никого из военных моряков за испытания ракетного оружия государство так и не наградило, хотя я писал об этом рапорта командованию бригады еще в 1957 г. Все ученые и конструкторы за свои «изделия» удостоены Ленинских или госпремий. О подводниках до сих пор молчат…

ВСПОМИНАЕТ В. К. КОРОБОВ:

- С весны до глубокой осени 1958 г. шли летно-конструктор-ские испытания П-5. С началом ледостава на Белом море С-146 перешла на Северный флот (губа Оленья) для проведения государственных испытаний П-5. И с каждым новым пуском ракета все более обретала свои боевые качества. Недостатки со временем устранялись, особенно в системе управления. Автопилоту задавалась не только дальность по времени полета, но и высота по барометрическому датчику. Но даже на Белом море у Архангельска может быть одно давление, а на другой стороне, то есть у Кольского полуострова, - совсем иное. Учесть это все сразу невозможно, а ракета идет на цель в зависимости от введенных данных о давлении в месте пуска. Именно после многочисленных стрельб с С-146 решили отказаться от барометрического датчика высоты. Так вскоре появился комплекс П-5Д с радиометрическим датчиком высоты.

Но однажды все результаты испытаний могли быть погребены на дне Баренцева моря. По вине моего механика при погружении на перископную глубину лодка неожиданно провалилась. А внизу порядка сотни метров. «Под килем 50… 15… 10 метров», - от таких докладов сердце разрывалось. «5 метров», - продувается «быстрая» и «средняя», только тогда «эска» остановилась, а потом ее резко бросило вверх. Лодка вылетела на поверхность до киля и легла на бок. Во втором отсеке выплеснуло электролит, всех подбросило… Но вроде серьезных повреждений не было. Ракета цела. Если бы ни контейнер с ракетой, С-146 могла бы перевернуться. Глубина не приняла нас только благодаря конструкции лодки.

В 1959 г. комплекс П-5 приняли на вооружение, а через два года - П-5Д… Подробно о них писал журнал «Техника и оружие» № 10 за прошлый год и № 2, 3 за этот…

Затем сменился почти весь офицерский состав. Вместо Ивана Ивановича командиром стал Д. Д. Янкин, ракетчик С. Ф. Бондин поступил в академию. Лодка проходила модернизацию под ракету подводного старта С-4.7. Замечу, что ни Янкин, ни многие другие офицеры прежде в испытаниях ракетного оружия не участвовали.

Современный ракетный подводный крейсер проекта 941 «Акула» (по классификации НАТО «Тайфун»), Имеет 20 пусковых установок баллистических межконтинентальных ракет РСМ-52. В России ВМФ РПКСН «Акула» 6 единиц.

Во всех справочниках и книгах по истории советского ВМФ указывается, что первый подводный старт баллистической ракеты в Советском Союзе состоялся осенью 1958 г., хотя на самом деле все произошло два года спустя.

Испытания проходили в обстановке глубокой секретности. Результаты доводились до узкого круга ученых и военных. Да и потом многие данные не попали в открытую печать. Каковы причины этого? Трудно объяснить. Отчасти, думаю, причина и в том, что здесь Советский Союз отстал от американцев. Мы первыми провели пуск баллистической ракеты с подводной лодки. Но это в надводном положении. Старт из-под воды долго не получался. Но объективные исследования на эту тему в СССР все же были.

Есть такой секретный двухтомник «История военного кораблестроения», изданный примерно в середине 80-х годов для штабов и НИИ. Во втором томе описаны наши испытания. Тираж, конечно, ограничен. А по нынешним временам никаких секретов нет в этих книгах.

Уже в середине 50-х годов стало ясно, что пуск баллистических ракет из надводного положения резко снижал скрытность и боевую устойчивость подводных лодок. Моряки говорили об этом еще тогда, когда вынашивалась идея использования ракетного оружия на флоте. Характерно, что постановление Совмина об отработке подводного способа старта баллистических ракет подписано Н. А. Булганиным 3 февраля 1955 г., то есть еще до морских испытаний Р-11ФМ.

Я был старшим помощником у Федора Ивановича Козлова, когда состоялся первый пуск Р-11ФМ, а потом - у нового командира Ивана Ивановича Гуляева. О каких-либо научных разработках, естественно, не знал. Не положено было знать. Но помню один эпизод. Как-то я в сердцах спросил у Королева, почему он держит одного инженера-выпивоху (тот, запив, мог по три дня не появляться на работе), а Сергей Павлович честно признался, что этот инженер очень талантлив, поэтому с его грехами приходится мириться. И, видимо, для убедительности сообщил, что инженер ведет тему по работе ракетного двигателя под водой. Уже освоена глубина в 3-4 метра. «И все ниже он опускается», - печально добавил Королев.

Королев вскоре передал разработку ракетного оружия для подводных лодок конструкторскому бюро, которым руководил Виктор Петрович Макеев. А подводным стартом вплотную занялось ОКБ-19 НИИ-88 (главный конструктор Евгений Владимирович Чарнко). Чарнко взял за основу Р-11ФМ, чтобы определить возможность запуска двигателя ракеты в заполненной водой шахте. Так и появилась ракета С-4.7.

Оказался неудачным подводный старт с Б-67 в августе 1959 г. Мне рассказали об этом очевидцы. Все шло, как обычно. Лодка погрузилась на стартовую глубину. Находящиеся на опытовом корабле «Аэронавт» представители флота и промышленности ждали пуска. Связь осуществлялась таким образом: с Б-67 «шел» на поверхность кабельтрос и тащил плотик с антенной. Время «Ч» прошло, по УКВ с «Аэронавта» запрашивают лодку, почему не выполнен старт? Ответ: «Старт состоялся!» Адмиралы развели руками. Следует команда на всплытие. «Аэронавт» подходит к лодке, швартуется. Открывают шахту, а там стоит… ракета, которая должна была улететь около часа назад. Председатель комиссии командир Северодвинской бригады строящихся кораблей капитан 1 ранга Александр Наумович Кирток приказывает всем собраться на «Аэронавте», чтобы выработать решение. Перебрасывается сходня на лодку… И в это время запускается ракетный двигатель! Паника! А ракета срывает крепление по-походному и стартует. «Аэронавт» дал ход, оборвал швартовы. Люди, которые находились на мостике Б-67, бросились к рубочному люку, а там застряли. Командир группы штурманской боевой части Болотов рассказывал мне, что упал на спину и вот таким образом наблюдал полет С-4.7. Хорошо еще, что обошлось без жертв. Говорят, что после доклада Н. С. Хрущеву о неудаче «наш верховный» распорядился отложить испытания. Главком ВМФ С. Г. Горшков перевел Янкина командиром дивизиона ремонтирующих кораблей. Вот так я вернулся на Б-67.