Ричард Докинз - Человек в космосе. Отодвигая границы неизвестного [сборник litres]

Конечно, многое должно было происходить автоматически, но было необходимо и управление в ручном режиме. Для этого команде нужно было держать в голове карту звездного неба – и не только часть, которою видно с северных широт, но и область Южного Креста, потому что мы должны были приближаться к Луне с юга. Чтобы хорошенько в этом разобраться, мы ездили в Сомали, нас увозили в пустыню, чтобы изучать звезды.

Итак, у нас было шесть беспилотных отработочных запусков. Интересная история произошла с «Зондом-5» – теплоотражающий экран был отброшен, но вместе с ним оторвались стропы парашюта, и аппарат просто обрушился на землю с высоты 4000 метров. Но пленка, отснятая во время миссии, была найдена неповрежденной. Мы тогда впервые получили фотографии Земли с Луны – ясно очерченные континенты и реки.

К огромному сожалению, тогда умер главный кон-структор Сергей Королёв. Не осталось никого, кто мог бы адекватно оценить и взвесить риски, поэтому начальство просто продолжало посылать корабль за кораблем. Итак, беспилотный отработочный облет Луны был совершен, миссии вернулись на Землю. Но к этому времени американский «Аполлон-8» совершил пилотируемый облет по лунной орбите, и советское правительство решило не повторять то, чего США уже достигли. Но программа высадки на Луну не была закрыта – мы к этому вернемся.

Что же мы сделали с аппаратами, которые остались неиспользованными? Мы добавили орбитальный модуль, стыковочный модуль, и получилось то, что мы называем «Союз». А что потом сделали китайцы? Они приделали к орбитальному модулю солнечные панели – и так родился корабль «Шэньчжоу».

Каковы были наши варианты высадки на Луну? Их было два. Первый – мы могли использовать ракеты «Протон». Второй – гигантская конструкция, трехступенчатая ракета, монстр 110 метров в высоту, 11 метров в ширину, весом 1800 тонн – просто красотка! – и совокупной тягой в 4500 тонн. Проблема была в том, что эта ракета требовала кластера из 30 двигателей, 24 по внешнему краю и еще шесть на внутреннем кольце, каждый тягой в 150 тонн.

Во время первого запуска ракета поднялась на 80 километров, но затем ее нижняя часть была уничтожена, и по команде системы безопасности ракета упала обратно на землю недалеко от казахского города Жезказган, в 350 километрах от места запуска. То же случилось во время последовавших запусков – одна ракета взорвалась после 10 секунд в воздухе, вторая – после 15 секунд. Этот проект в конце концов забросили.

Зато такого не случилось с американской ракетой «Сатурн-5», потому что она тестировалась на Земле, на стендовых сооружениях, а также потому, что она использовала двигатели низкого давления. Советская лунная программа использовала двигатели высокого давления и не проводила тесты на Земле – поэтому у нас на каждом шагу возникали проблемы.

Как же выглядел советский аппарат для посадки на поверхность Луны? Сейчас он выставлен в Москов-ском авиационном институте. Возможно, вы видели его на фотографиях. Он выглядит как некий космический шлем. Вот люк, платформа, стойки для посадки, посадочная ступень, лестница, узконаправленная антенна. Внутри был только один космонавт (это совсем не хорошо), глядящий в иллюминатор на поверхность Луны. (См. рисунок 14 на вклейке.)

Из-за жесткой экономии топлива у космонавта было бы всего 2,5–3 секунды, чтобы выбрать место посадки, используя две рукоятки. Это был огромный недостаток. У команды «Аполлона» было на ту же задачу 25–30 секунд – в десять раз больше времени. Но мы тренировались очень усердно, и я легко смог бы выбрать место посадки во время спуска, пользуясь точными координатами. Я уверен, что, если бы кто-то из наших космонавтов долетел до Луны, мы смогли бы провернуть эту посадку. Это опасное предприятие, но тренировки позволяют отточить любой навык до совершенства. А мы тренировались без устали.

Итак, шесть беспилотников не достигли цели – они лишь совершили облет Луны. Но я бы не сказал, что все это было совсем уж зря. Лунный модуль потом переделали в «Союз», который и по сей день является главной «рабочей лошадкой» нашего космического флота. Ракета «Протон», которую мы использовали, как и разгонный блок, используется и сегодня. Также для ракеты «Н-1» изначально было сконструировано 150 двигателей, и их в итоге использовали для ракеты «Зенит». США купили около двух десятков таких двигателей – они очень надежны, их разрабатывал Кузнецов. Таков был исход нашей программы пилотируемых полетов к Луне.

Подытоживая, я хотел бы обратить ваше внимание на разницу в финансировании – США влили в свой проект 25 миллиардов долларов, тогда как в СССР выделили всего 2,5 миллиарда. Но сильнее всего, конечно, сказалась потеря Сергея Королёва. Да, мы действительно не приземлились бы на Луну раньше американцев, но мы могли бы совершить облет на полгода раньше США, если бы у нас был Королёв, который смог бы взять на себя такую ответ-ственность. Взять хотя бы «Восход-2». Мы знали, что на этом корабле не было возможности аварийного снижения. И мы подумали – ничего, пассажирские самолеты тоже не имеют такой возможности, так что все будет нормально – со мной и с Павлом Беляевым.

Вторая причина, по которой наша пилотируемая миссия не отправилась на Луну – мы много времени уделили беспилотным кораблям. Мы послали к Луне множество автоматических аппаратов. В 1959 году «Луна-2» и «Луна-3» сфотографировали обратную сторону Луны, то есть в этом мы сильно опередили Америку. В 1966 году станция «Л-9» совершила мягкую посадку, сделала панорамную фотографию Луны и послала ее на Землю. В 1972 и 1976 годах были запущены «Луна-20» и «Луна-24». Корабль взял образец лунной почвы и доставил его на Землю. Образец был совсем небольшой, всего 55 грамм! Но мы его получили. Его много исследовали, изучали компоненты – кремний, титан, алюминий, хром, железо, магний, кальций, натрий и калий. К сожалению, мы не нашли там серебра или золота.

Наступление продолжалось. В ноябре 1970 года мы отправили «Луноход-1», и – первый в мире планетоход – он работал на поверхности Луны десять месяцев, собирая образцы почвы, делая фотографии и пересылая их на Землю. (См. рисунок 15 на вклейке.)

«Луноход-2» за 4,5 месяца прошел 42 километра. Эти миссии помогли нам весьма пристально изучить Луну. Мы щедро делились образцами почвы с коллегами из США. Они сами к тому моменту привезли огромную массу реголита с Луны, – 380 килограмм, – но он почти весь был из одного места. Мы делились образцами. Сегодня мы точно знаем, что у Луны и Земли – общая история: они состоят из одних и тех же элементов. Конечно, если копать глубже, то мы, возможно, найдем золото, но его все равно будет слишком дорого доставлять на Землю.

А сейчас я хочу вернуться к знаменательной миссии «Аполлон-11». 20 июля 1969 года Нил Армстронг, Базз Олдрин и Майкл Коллинз блестяще выполнили свою миссию. До них в космос отправились Томас Стаффорд и Юджин Сернан с миссией «Аполлон-10». Они подлетели к Луне, Стаффорд удерживал корабль на высоте около 110 метров и изучал площадку, на которую должен был потом приземлиться Армстронг с командой. Немногие об этом знают. Стаффорд проложил для Нила безопасный путь. Те 25–30 секунд, которые я упоминал, пришлись очень кстати, когда Томас выбирал точное место для приземления и вводил параметры в компьютер. Так что, когда Нил приближался к поверхности, система была заранее запрограммирована и обеспечивала безопасную посадку.