Евгений Поломошнов - Бой 28 июля 1904 года

В сравнении с японскими крейсерами «Новик» существенно превосходил их по скорости хода, но уступал по главному калибру артиллерии (японские крейсеры несли 152-мм пушки). Значит, даже в дуэльной ситуации «Новик» должен был в первую очередь пользоваться преимуществами своей скорости и маневрированием стараться избегать попаданий.

Крейсер II ранга «Новик» в течение всей своей службы в русском флоте был одним из самых востребованных кораблей эскадры. В течение трех месяцев, предшествующих бою 28.07.1904 г., крейсер постоянно находился в 40-минутной готовности к выходу в море Такая напряженная эксплуатация корабля привела к тому, что сразу после прорыва ночью 28.07.1904 г. механизмы машинно-котельной группы стали выходить из строя:

— начался нагрев воздушных насосов холодильников, и увеличилась соленость воды в котлах — потекли трубки холодильников, а в самом корпусе холодильника обнаружен песок, водоросли и прочий мусор;

— из-за течи в трубках водотрубных котлов начался попеременный вывод котлов из строя;

— в машинах обнаружены побеги пара.

В результате повреждений в механизмах на крейсере значительно увеличился расход угля и упала скорость хода. В первые сутки после выхода из Циндао расход топлива составил 50 т, за вторые — 55 т, за третьи — 58 т (нормальный средний суточный расход — 30 т). Экипаж принял меры к уменьшению расхода угля — были отключены все вспомогательные механизмы, вентиляторы, динамо-машины. В топки пошло дерево, пакля с маслом, краска. Расход угля удалось снизить до 36 т в сутки, тем не менее запаса топлива до Владивостока не хватало, поэтому командир крейсера принял решение зайти в Корсаковский пост (о. Сахалин).

07.08.1904 г. у Корсаковского поста произошел бой с японским крейсером «Цусима».

В 16.25 японский крейсер «Цусима» вошел в залив Анива, придерживаясь его восточной стороны, то есть отрезая возможный отход «Новика» во Владивосток. Крейсер «Читозе» находился поблизости и страховал возможный прорыв «Новика», не вступая с ним в визуальный контакт.

В 16.30 крейсер II ранга «Новик» снялся с якоря, и вышел в залив Анива, двигаясь западным курсом. Командир крейсера капитан II ранга М. Ф. Шульц хотел этим ввести противника в заблуждение, так как западный курс ввел в сторону, противоположную от Владивостока. Дождавшись темноты, командир крейсера предполагал следовать в пролив Лаперуза и далее во Владивосток.

К 17.00 крейсеры «Новик» и «Цусима» визуально наблюдали и опознали друг друга. На «Новике» поддерживали ход до 20 узлов.

В 17.15 противники сблизились до 40 кб и почти одновременно начали стрелять (очередность открытия огня в данном вопросе несущественна). Крейсер «Новик» открыл огонь правым бортом. Крейсер «Цусима» лег параллельным курсом и открыл огонь левым бортом.

Японский крейсер быстро пристрелялся, начав с перелетов, и в течение последующих 15–20 мин стал накрывать «Новик», из-за чего командир русского крейсера стал сбивать пристрелку противника рядом разнодужных координат, не выходя за пределы 35–40 кб.

В 17.20 японский снаряд ударил ниже ватерлинии в районе рулевого отделения.

В 17.30 еще один снаряд нанес повреждения кормовому мостику, машинным вентиляторам, командирской и штурманской рубкам.

В 17.35 152-мм японский фугасный снаряд попал в правый борт в районе рулевого отделения, которое стало заполняться водой, и кормовая часть крейсера села на 80–90 см. В течение 5–10 мин затопило отделение под командирским помещением, часть кают, провизионное отделение и кормовой патронный погреб.

Кроме того, получено еще несколько попаданий (часть из них снарядами калибра 76 мм) в кормовой части — рядом с ютовым 120-мм орудием, в ПБ в районе каюты старшего офицера, кают-компании, а также в жилую палубу. 152-мм снаряд разорвался рядом с кормовым мостиком, убив и ранив десять человек (в числе раненых — лейтенант А. П. Штер).

Одновременно в двух котлах лопнули трубки, из-за чего пришлось снизить ход.

В 17.50 командир крейсера до полного затопления рулевого отделения и выхода из строя управления приказал положить руль на правый борт, чтобы иметь возможность отвернуть к берегу и вернуться в Корсаковский пост. На повороте крейсер получил еще одно попадание в рулевое отделение ниже ватерлинии, после чего «Новик» лег обратным курсом и команда приступила к подводке пластыря. Дифферент на корму вырос до 1,8 м. При следовании в Корсаковский пост затопление кормовых отсеков шло так быстро, что по возможности крейсер придерживали ближе к берегу, чтобы легче было эвакуировать команду.

Почти одновременно крейсер «Цусима» отвернул в сторону моря и прекратил огонь, который поддерживался «Новиком» до тех пор, пока дистанция не выросла до 50 кб.

Крейсер «Новик» вернулся в Корсаковский пост для осмотра повреждений. Крейсер «Цусима» при выходе из боя имел крен на левый борт (две пробоины по ватерлинии), плохо управлялся, но не имел потерь в людях.

В 18.20 с приходом «Новика» на рейд Корсаковского поста рулевое управление уже не действовало и устранить повреждения оказалось невозможно. Один из японских снарядов ударил в стык борта с броневой палубой, вызвав целый ряд трещин, расходившихся от места попадания, кроме того, исправной была только половина котлов. Крейсер имел крен на правый борт и дифферент на корму, но ни одно орудия из строя выведено не было.

Крейсер «Читозе» получив информацию с крейсера «Цусима» о присутствии «Новика» и бое с ним, подошел к мысу Эндум и в наступившей темноте старался держаться у входа в порт, периодически освещая горизонт прожекторами.

В связи с повреждениями, которые исправить в Корсаковском посту было невозможно, а также принимая во внимание то, что противник неизвестными силами контролировал выход из Корсаковского поста (горизонте со стороны моря освещался тремя прожекторами), командир крейсера «Новик» капитан II ранга М. Ф. Шульц отдал приказание затопить крейсер (взорвать было невозможно, так как подрывные патроны находились в затопленном рулевом отделении).

Как видно из этого описания боя 07.08.1904 г., у Корсаковского поста на крейсере II ранга «Новик» с повреждениями механизмов машинно-котельной группы исчезло и главное его преимущество. Главная же причина гибели крейсера лежит в жестокой эксплуатации механизмов, не получивших своевременных и достаточных ремонтов, а причины жестокой эксплуатации — недостаток количества универсальных по назначению крейсеров II ранга. При этом хотелось бы отметить, что рациональнее было бы в составе эскадры иметь крейсеры II ранга несколько большего водоизмещения, скорости и вооруженные большим количеством 152-мм пушек, чем имели японские «одноклассники».

Опыт боя 28.07.1904 г. не принес какого-либо существенного опыта боевого использования миноносцев в эскадренном бою. В первую очередь это связано с тем, что контр-адмирал В. К. Витгефт не проводил комплексного воздействия сил флота на противника и оценить качества миноносцев можно только по общему опыту русско-японской войны, но можно сделать некоторые выводы: