Митрофан Давыдов - Рассказ о великих реках

Из зоны затопления переносятся 250 километров железнодорожных путей и автомобильных дорог, населенные пункты, предприятия, линии связи. Город Марганец, который оказался на самом берегу моря, отгораживается прочными дамбами. Никополь, превращающийся в морской порт, укрепляет свои набережные. Крупное «защитное» строительство проведено на острове Городище, где некогда была стоянка казаков Запорожской Сечи.

Рождение Каховского моря изменит многое в режиме нижнего течения Днепра.

Здесь произойдет примерно то же, что на Верхней Волге после появления Рыбинского водохранилища. Расход воды весной понизится. Сгладятся резкие колебания уровня реки в различные времена года. Сток реки станет более равномерным. Именно это и нужно для лучшего энергетического использования нижнего течения Днепра, для нужд водного транспорта, для оросительных целей.

С пуском в эксплуатацию Каховской ГЭС Днепр будет вращать турбины двух гидростанций. Мощность второй станции на Днепре — 250 тысяч киловатт. Она будет вырабатывать ежегодно 1 миллиард 200 миллионов киловатт-часов электроэнергии.

По сравнению с волжскими гигантами это довольно скромно. Но нельзя забывать, что мощность Каховской ГЭС почти равна мощности всех гидростанций Англии, а выработка не уступает тому количеству электроэнергии, которое производили все крупные электростанции дореволюционной России.

Первая гидростанция на Днепре решала две задачи: энергетическую и транспортную. Вторая гидростанция, широко регулирующая сток Днепра, будет служить целям энергетическим, оросительным и транспортным.

Около четверти века назад Днепр впервые начал вращать гидротурбины. Теперь он будет выполнять еще одну работу: орошать засушливые степи юга.

Получив днепровскую воду, обретут новую силу миллионы гектаров земель в Херсонской, Запорожской, Николаевской, Днепропетровской областях.

Вот когда покажет чудеса плодородия «царь почвы русский чернозем», как называл южностепные почвы В. В. Докучаев.

Судоходство тоже выиграет от каховского строительства. Пароходы свободно будут плавать по Каховскому морю — до самой Днепровской плотины. Улучшатся судоходные условия и на всем нижнем течении Днепра.

Но и после создания второй плотины на Днепре сила реки исчерпана не будет. Каховка — только этап большого пути. Кроме Днепровской и Каховской ГЭС, здесь в будущем появятся новые гидроэлектростанции, в том числе одна, равная по мощности Каховской, и две, значительно ее превосходящие.

Каскад днепровских гидроузлов в корне изменит облик Днепра, его режим, его нрав. Великая река будет покорена вся — от Смоленщины до берегов Черного моря.

…Поэтическое очарование Днепра вдохновило народ на создание множества прекрасных песен и легенд.

Новые песни прославят Большой Днепр — полноводную магистраль с озерами, водохранилищами и мощными энергетическими узлами, реку, покоренную человеческой волей, посылающую людям потоки энергии и света, несущую радость и изобилие.

Дон… На наших глазах в поразительно короткий срок произошли коренные перемены на этой реке. До неузнаваемости изменилась она на всем протяжении от Калача до Ростова. Река, которая не имела связи с Волжским и Северо-Западным бассейнами и никогда не использовалась как энергетический и оросительный источник, сразу стала рекой-труженицей, приносящей несравнимо большую пользу народу, чем за столетия своего «вольного» существования.

И все это достигнуто одной великолепной гидротехнической операцией: сооружением в 1949–1952 годах Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина и Цимлянского гидроузла.

31 мая 1952 года в 1 час 55 минут воды Волги встретились с водами Дона. С этой минуты и началась новая жизнь Дона, покоренного человеком, сменившего свой, как говорят специалисты, «бытовой режим», то есть данный ему природой, на более совершенный, регулируемый сложной системой гидротехнических сооружений.

По своим водным запасам Дон значительно уступает не только Волге, но и Днепру. По донскому руслу протекает в год 28 миллиардов кубических метров воды — это примерно в девять раз меньше, чем по Волге, и почти в два раза меньше, чем по Днепру.

На примере Дона воочию видно, насколько рационально можно использовать водные ресурсы даже не очень мощной реки, когда она реконструируется по научному плану.

Взяв свое начало в южной части Московской области, близ города Сталиногорска, Дон спокойно катит воды по руслу, не превышающему у истоков двухметровой ширины. После впадения в него речки Непрядвы Дон постепенно «набирает силу».

У Калача Дон — большая река шириной до 40 метров и глубиной 5 метров. В среднем течении река делает поворот в сторону Волги, потом берет курс на юг и несет свои воды к Лукоморью, как в прошлом именовали Таганрогский залив Азовского моря. Весь путь Дона от подмосковных полей до Азова — 1967 километров.

Каков бытовой естественный режим Дона?

Тихим Доном прозвал народ эту равнинную реку с типично «степным» режимом. Но тихим Дон бывал далеко не всегда. В пору весеннего половодья он отличался бурным, неспокойным нравом. В среднем течении он разливался на десяток километров окрест, в низовьях нередко вызывал наводнения. Не раз во время весенних разливов разбушевавшийся Дон совершал «набеги» на Ростов.

Весенний паводок на Дону — более бурный и стремительный, чем на Волге. Это объясняется тем, что сравнительно небольшой бассейн Дона расположен в широких безлесных краях, быстро сбрасывающих снежный покров. Мощными потоками мчатся по степям талые воды в донское русло. Уровень реки быстро поднимается. Затопляя прибрежные земли, мчится вода к Азову. За короткий весенний период по реке проходит от 66 до 82 процентов ее годового стока. Это значит, что из 28 миллиардов кубометров донской воды Азовское море весной поглощает до 22 миллиардов кубометров. Огромная масса драгоценной влаги, которая будет так необходима в летние месяцы, уходит в море. Она не только не приносит пользы человеку, но наносит ему ущерб, вызывая наводнения, заболачивая почву.

Летом Дон становился действительно тихим. В среднем течении реки после спада весенних вод не могли плавать даже небольшие суда.

«Пронеси», «Не зевай», «Ночлежка» — так именовали речники мели и перекаты, преграждавшие путь судам на трассе Калач — Ростов.

А пополнения воды в обмелевшем Дону ждать было неоткуда. Разве только дожди могли помочь, но и они не часты в этом засушливом крае.