Сергей Лифанов - Сердце запада

Биверу я сказал, чтобы он над идеями подумал. Завтра соберемся

и помозгуем над планом работ.

—

Да,

сэр!

—

отсалютовал

я

начальнику

блокнотом.

* ЧАСТЬ 2

КУСОК КАНЗАСА, ПРИМЫКАЮЩИЙ К КАНЗАС-СИТИ, А

ТАКЖЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, СВЯЗЫВАЮЩИЕ КАНЗАС-СИТИ, ЛИВЕНУОРТ И ЛОУРЕНС ("РЕЗНЯ В ЛОУРЕНСЕ" 1863 ГОДА

ПОМИНАЛАСЬ УЖЕ КОГДА-ТО РАНЬШЕ). ДО ВОЙНЫ - КРАЙ

ИНДЕЙСКИХ РЕЗЕРВАЦИЙ, ЧТО НЕМНОГО ОТРАЖЕНО В

ТОПОГРАФИЧЕСКИХ НАЗВАНИЯХ ТИПА ДЕЛАВЕР-СИТИ ИЛИ

ШАУНИ. ЕСЛИ ПРИСМОТРИТЕСЬ, ТО НА ЮЖНОМ БЕРЕГУ

КАНЗАС-РИВЕР УВИДИТЕ ДЕРЕВУШКУ МОНТИЧЕЛЛО, ГДЕ ДО

ВОЙНЫ НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ ПОДВИЗАЛСЯ В КАЧЕСТВЕ

КОНСТЕБЛЯ БИЛЛ ХИКОК. ВПРОЧЕМ, НАС СЕЙЧАС БОЛЬШЕ

ИНТЕРЕСУЕТ ОКРУГ ВИАНДОТТ. ИМЕННО В НЕМ СЕЙЧАС

НАХОДИТСЯ ДУГЛАС МАКЛАУД.

ГЛАВА 1

Станция Армстронг, к которой сейчас приближался с запада

Дуглас, находилась на земле, которая раньше принадлежала

одному из вождей виандоттов, Сайласу Армстронгу.

Виандоты, которых порой называют гуронами, в свое время

купили кусочек земли у делаваров, причем и те, и другие

поселились в этих краях во второй четверти девятнадцатого века.

Прибыло тех виандотов в Канзас 664 человека, и все эти виандоты

были в основном на четверть индейцами.

САЙЛАС АРМСТРОНГ

Сайлас Армстронг, во всяком случае, был сыном захваченного

делаварами белого мальчика, Роберта Армстронга, купленного

потом виандот, у которых тот прижился и женился на девушке, отцом которой был захваченный еще мальчиком белый Айзек

Зейн, а матерью виандотская принцесса Миира, она же Прогулка-

на-воде, мамой которой была француженка из Канады. Обычная, в общем-то, виандотская родословная...

Понятное дело, эти люди, высадившиеся в 1843 году на

канзасскую землю, первым делом построили церковь, две школы, городок с неоригинальным названием Виандотт и занялись

сельским хозяйством, благо земля на стрелке рек Миссури и

Канзас была для земледелия хороша, хоть и подвергалась частым

наводнениям. На остаток денег, выплаченных племени за

оставленные в Огайо земли и не вложенных в Канзасе, примерно

около ста тысяч долларов, виандоты прикупили государственных

пятипроцентных акций.

Они даже попытались организовать территорию Небраска (куда

входил и Канзас) и выбрали временным губернатором этой

территории Уильяма Уокера, одного из вождей виандот.

Канзасские белые Уокера в основном поддерживали: тот

придерживался курса на дальнейшую ассимиляцию, контакты с

белыми, привлечение железнодорожных компаний и так далее.

Впрочем, президент США этого временного губернатора, как и

саму территорию Небраска в таком виде, не утвердил.

В начавшемся противостоянии: "Канзас - свободный или

рабовладельческий штат?" виандоты выступали за рабовладение, да у Уокера и самого рабы были. Однако когда зашла речь о том, чтобы отделяться от Штатов - виандоты стояли за Союз.

Уже в 1850х годах американское правительство решило, что

неплохо бы отодвинуть поселившихся в восточном Канзасе

индейцев куда-нибудь подальше. Индейцы сдвигаться не очень

хотели, но хлынувший поток белых переселенцев просто не

оставлял выбора. К тому же к территории Канзаса начали

примериваться и железные дороги, а этих только пусти - по

имеющимся положениям дороги получали не только кусок земли

прямо под колеей, но и десять-двадцать миль от нее.

АППЕТИТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ БОССОВ

При таких аппетитах от индейских резерваций восточного

Канзаса и вовсе оставались рожки да ножки. Большинство

канзасских делаваров решило купить кусок земли на Индейской

территории у чероки. Большинство канзасских виандотов решило

принять американское гражданство. Вот и Сайлас Армстронг тоже

стал американским гражданином. Ну а чего? У него уже были

развернута торговля (даже в Вестпорте, штат Миссури, был

магазин), лесопилка, ферма... и что, снова сдвигаться? Правда, в

1865 году Сайлас умер, и в его семье появились настроения против

того американского гражданства выступать, и может быть, все-

таки уехать на Индейскую территорию. Пока же семейство

Сайласа вело довольно вялые переговоры с Фицджеральдом

насчет земли под скотобойни. Семейство в принципе было не

против продать землю, но пока еще не сошлись в цене.

Мост на Канзас-ривер между Канзас-сити и станцией Армстронг

пока

не

был

построен,

поэтому

грузы

и

пассажиры

переправлялись на пароме, а станция при таких обстоятельствах

получалась более шумной и многолюдной, чем прочие станции на

небольшом участке пути между Канзас-сити и Лоуренсом.

Одним многолюдность внушала надежду: ходили слухи, что

Канзас-сити будет расти в том числе и на канзасской земле, и

можно было, пожалуй, подумывать о том, чтобы затевать

городское строительство между станцией Армстронга и Виандотт-

сити.

Другие полагали, что многолюдность на станции Армстронга

временная, когда мост через Канзас-ривер поставят, поезда будут

проходить через станцию не задерживаясь, а задерживаться будут

в Лоуренсе или Топеке, откуда начнут строить железную дорогу на

Санта-Фе.

Во всех этих случаях к строениям вокруг станции относились как к

заведомым времянкам: некоторые торговцы даже домов не

строили, а просто ставили перед наспех сбитыми хибарами

фальшфасады

для

солидности

-

в

общем-то

довольно

распространенный на Западе строительный прием.

Вполне ожидаемо, что самым первым строением на западной