Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

Однако, тот по ходу, уже на коллег обиделся:

— Э, нет… Я, что — за всех отдуваться буду? Вон — коллега Геринг сидит! Он «там» у Вас на сайте шибко умничал, товарищ Сталин — вот пускай и, сейчас попробует…

И, Баранов с гордо выпрямленной спиной отравился на своё место.

«Ну, вот — ни за что, ни про что обидели хорошего человека… Главное для руководства ВВС не уметь летать самому — а уметь организовать наземные службы так, чтоб хорошо летали другие, — подумал про себя Вождь, — если человек умел «у нас» руководить современным аэропортом, то он это однозначно умеет! Пожалуй, я специальным приказом запрещу ему летать — мало ли кто о чём в детстве мечтает, даже в качестве пассажира…».

— Попросим коллегу Геринга на трибуну, товарищи, — Вождь первым захлопал в ладоши, — «в миру», он теперь у нас — Сергеев Андрей Васильевич [93], прошу любить и жаловать! Его не надо спрашивать умеет ли он летать: в «той» жизни он последовательно был лётчиком-спортсменом, лётчиком сельскохозяйственной авиацией, начальником авиаотряда полярной авиации, преподавателем в училище гражданской авиации… В «этой» — авиамеханик, боевой лётчик Первой мировой войны, командир боевого авиаотряда во Время Гражданской. Занимал высокие боевые и политические должности в авиации Советской России, закончил академию имени Жуковского…

Сталин, после некоторого раздумья, несколько озадаченным тоном, закончил:

— …Правда, в данный момэнт он — военный атташе во Франции — а к нам, по ходу, он заглянул «на огонёк».

— Без понятия, коллеги, каким макаром я здесь оказался, — на ходу, ответил тот, — возможно, меня сюда занёс чёрт…

Этот «ник» — «Геринг» был хорошо известен завсегдатаям сайта альтернативной истории и, аплодисменты усиливались по мере продвижения коллеги к трибуне. Наконец, он дошёл и, подняв руку, попросил тишины…

— Давно знаком с Вами, коллэга и, всё хочу спросить, — опередил провокационным вопросом товарищ Сталин, — зачем, Вы взяли себе такой ник «Геринг»? Сильно уважаете этого толстяка и фашистскую Германию в цэлом?

Видимо, тот ждал такой вопрос, поэтому не промедлил с ответом:

— Сильно уважаю Люфтваффе — как сильного и достойного противника, товарищ Сталин… А, своего однофамильца Геринга-целлюлитника — в частности и, фашистскую Германию — в целом, я презираю и люто ненавижу!

Вождь, удивлённо заморгал:

— Ваша настоящая фамилия «Геринг»?!

— Да! Меня в той жизни звали Яков Иоганесович Геринг. Я из русских немцев, если что…

Тут же, кто-то из коллег в зале:

— Ну, а что? Помню, читал — в войну в Красной Армии и Гитлер был… Правда, не немец — а еврей.

Его поддержали и разгорелся небольшой срач на национальную тему:

— И я читал! Да, не один Гитлер — а как бы, не четыре!

— Ну, а что? «Тот» Гитлер и сам был еврей! Вернее — есть… Ибо, не мной было сказано: самые ярые антисемиты — как раз из евреев и получаются.

— А самые ярые русофобы — из русских!

— Это Вы про наших «небратьев», коллега? Да, какие же они…

Ну и так далее…

По ходу, ответ коллеги Геринга — в новой реальности — Сергеева, вполне Вождя удовлетворил. После лёгкого кивка головой, он спросил:

— Хм… Чтобы «уважать» врага, надо его хорошэнько знать… Ви, хорошо знаете Люфтваффе, товарищ Сергеев?

— Очень хорошо — как свои пять пальцев, товарищ Сталин! Организацию, тактику, материальную часть… Сильные и слабые стороны.

— Как Ви считаете, можно ли «сломить хребет» Люфтваффе в «час Х»? Да, так — чтобы оно уже нэ оправилась?

Мнимый Рейхсмаршал с сомнением покачал головой:

— Даже используя «послезнание», товарищ Сталин, очень-очень трудно это будет сделать… Но, можно!

Вождя, такой ответ не удовлитворил:

— Почэму «трудно» — да ещё и, «очень-очень»?! В двух словах можете объяснить?

Коллега Геринг, прижал руку к сердцу:

— Да, потому что — у нас сплошные «дыры»! Вот, например — ситуация с топливом: то, что мы производили и считали «высокооктановым авиационным бензином», в Америке шло на заправку грузовиков [94]. Да и, того не хватало! [95]

— Про бэнзин ми уже исподволь поговорыли. Возможно, нам удастся исправить сытуацию — если не качественно, так хотя бы количественно.

— Ладно, хорошо… Про ситуацию с алюминием, знаете? Ну, не может деревянный самолёт, мощность двигателя которого — из-за «сырца» вместо бензина проседает вдвое, а пилоты имеют слабую подготовку — из-за того же недостатка горючего и малого ресурса двигателя, быть сильнее «Мессера» или «Фокки»! Только действительно, воспользовавшись зимним «окоченением» теплолюбивых «арийцев» в «Час Х», задавить численностью — навалившись на них массой на занесённых снегом аэродромах. Лишившись зимой подготовленных кадров, летом 42-го Люфтваффе будут уже не те — даже, восстановив материальную часть…

— В своих «постах» Ви, очень изобретательным были, коллега, — с ехидцей припомнил Сталин, — такое придумывали, такие «вундерваффли» пилили… Неужель, в «реале» — слабо?!

— Так, то — «В ПОСТАХ»!!! — коротко хохотнул он, — а, то — «В РЕАЛЕ»!!!» Ни одной «альтернативки» не помню — где бы авиация была в такой глубокой заднице…

Казалось, отрешенно сидящий Берия, поднял голову от созерцания своих помолодевших в одночасье рук и сказал:

— А, ведомо ли коллегам, что мы сами этот бензиновый «кризис» усугубили? «Своими», так сказать «руками»?

— И, как жэ? Если нэ секрет?

— Да, какой там «секрет»… В сороковом году, Штаты объявили нам «за финнов» санкции и отказались продать заводы по переработке нефти…

Походив, Сталин задумчиво пробормотал, как бы спрашивая самого себя:

— И, что тепэрь? Или, заводы купить раньше или финнов начать кошмарить позже? Ладно, посмотрим по обстоятэльствам…

Сделав за спиной стоящего за трибункой Сергеева пару «кругов», размышляя всё ещё над «финским» вопросом, Вождь сказал:

— Харашо… Раз, Ви так утверждаете, коллэга, значит — так оно и, есть… Ми Вам вэрим. Какие меры Ви прэдлагаете, чтоб в «Час Х» сломать «хребет» Люфтваффе — а заодно и, всей фашистской гадине?

— Моё мнение совпадает с мнением коллеги Ворошилова: чтоб победить врага, надо «оптимизироваться» — усилить свои сильные стороны и нейтрализовать слабые. Какие же у нас сильные стороны в авиации?

— «Дубов» — дерева в смысле, в стране до хренища…, — подсказали из зала.

— И, это тоже — без всякой иронии, коллега! Велика Россия — много в ней корабельного дуба и авиационной сосны… Однако, авиация РККА больше славилась своей массовостью. Абсолютное большинство «сталинских соколов» летало — штурмовало-бомбило немецкую пехоту и никаких «Хартманов» в упор не видела. Но, это позже — где-то с сорок третьего года — когда в том числе, много высокооктанового бензина стало поступать по Ленд-Лизу…