Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

— …В следующем году, все оборонные заводы объединят в шесть трестов — обратите внимание, коллеги: работающих на хозрасчёте! Координацию «трестов» будет осуществлять Главное Управление Военной Промышленности (ГУВП) — подчиняющееся Высшему Совету Народного Хозяйства (ВСНХ).

— …Но, «тресты» — некое подобие наших холдингов, просуществуют только до тридцать второго года, когда все «номерные» заводы передадут в «Наркомтяжпром» — в авиационном главке которого, к этому времени будет уже семнадцать заводов. Вот это — на мой взгляд, была первая крупная ошибка!

— …Вторая крупнейшая ошибка — приведшая к весьма печальным последствиям, это как бы — разделение нашей авиации на два враждующих (буквально — на смерть!) «клана»: «старые» специалисты из «МВТУ» и креативная — но, недостаточно грамотная и опытная молодёжь из «ВВИА» имени Жуковского. В «реальной» истории, победила «молодость»… Для, только-только начавшейся создаваться отечественной авиационной школы, это был очень тяжёлый удар!

Из зала, тут же послышалось одно «конструктивное» предложение:

— Объединить их в одну «шарашку» — да и, дело с концом!

— Нэ худший вариант, кстати…, — одобрил Вождь.

— В тридцать шестом году, из «Наркомтяжпрома» выделился Наркомат Обороной Промышленности, — продолжил докладчик», — от последнего, в свою очередь — в тридцать девятом году, «отпочковался» Наркомат Авиационной Промышленности. На тот момент в нём числилось восемь с лишним десятков заводов, девять научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, пять собственных строительных трестов, семь высших учебных заведений и полтора десятка техникумов.

— Целая промышленная «империя»! — присвистнул кто-то.

— Вот это — точно! По всем экономическим показателям, Наркомат Авиационной Промышленности это — ТРЕТЬ(!!!) всей оборонной промышленности!

Туманский, внимательно оглядел зал, после чего — с жаром и вылом молвил:

— Казалось бы, с такой СИЛИЩЕЙ(!!!), да?! Пусть только попробуют — МЫ ИХ!!! Вот и, наши вожди и, весь советский народ так думал! Ведь, если такие вложения — то и, «отдача» должна быть соответствующей!

— …Однако, если почитать мемуары недобитых фрицев — то, заметна одна характерная черта: нашей авиации, немецкие солдаты В УПОР(!!!) не видели! Очень редко встречаются упоминания об «бетонных» бомбардировщиках, почти постоянно — об досаждающих по ночам «швейных машинках» — но, в целом ущерб от советской авиации, немцами оценивается как минимальный.

— Ви нэ преувэличиваете, коллэга? — под негативный гул зала, спросил Сталин.

— Сравните с «приятными» воспоминаниями тех же персонажей об Западном Фронте и, сами всё поймёте, Иосиф Виссарионович!

Разок пройдясь туда-сюда, Сталин негромко сказал:

— Пожалуй, Ви в чём-то правы… Продолжайте, пожалуйста.

— Почему так? Ну, про две «ошибки» я уже сказал. Это ошибки — системные, решать их должно политическое руководство…

Туманский стрельнул глазами в сторону Сталина.

— Рэшим, нэ бэспокойтесь…, — спокойно-уверенно негромко пообещал тот и, у особенно впечатлительных попаданцев в зале, «мурашки» стадом пробежались от затылка до самого копчика.

— Я, же — про «железо»! Проблемы с алюминием… Проблемы с радиосвязью, авиаприборами, авиамоторами, авиабензином и автотранспортом — на котором этот бензин можно было бы подвозить… Проблемы с лётчиками из сельских пареньков — закончивших аэроклубы и, с авиационными механиками — мобилизованными из колхозных МТС… Сплошные проблемы! Может, «раз не жили богато — то и, не стоит начинать», коллеги?!

— В смысле?

— Ну, не догоним мы буржуинов и, тем более — не перегоним, — выдал крамолу товарищ Туманский, — ни за десять лет, ни за двадцать, ни за пятьдесят… Из-за того, что слишком поздно стартовали.

Вождь, несколько напрягся:

— Так, значит, что? …КАПИТУЛИРОВАТЬ?! Капитулировать пэред Западом?

Представители спецслужб у дверей, как-то разом напряглись, а в зале угрожающе загудело…

Выступающий энергично запротестовал:

— Нет, нет! Меня, не так поняли! …Если невозможно догнать и перегнать — то, что остаётся? А?

Он, несколько минут вопрошающе оглядывал всех по очереди:

— Думайте, коллеги!

Наконец, один — сам не веря в свой успех, полным безнадёги голосом неуверенно предположил:

— …Перепрыгнуть?

— Правильно! Правильно, коллега… Нам остаётся одно — ПЕРЕПРЫГНУТЬ(!!!) долбанных капиталистов и, я уверен, — он так пристально посмотрел на потолок — будто, надеясь сквозь него увидеть небо, — ради этого, мы с вами здесь и, очутились… Так сказать, это — ВОЛЯ ПРОВИДЕНИЯ!!!

В наступившей тишине раздался глас Вождя:

— Хатэлось бы подробности, коллэга…

— Не мне вам рассказывать, сколько сил и средств, крови и жизней было вложено народом в свои вооружённые силы, в военную промышленность и, где результат? «Результат» — десятки миллионов…

— Конкретней, коллэга! — раздражённо перебил выступающего Сталин, — про «десятки миллионов» и, даже — про «сто тыщ пятьсот миллионов», мы с вами уже достаточно наслышаны. «Там»… Теперь, нам хотелось бы услышать здравые идеи о том — как их предотвратить!

Туманский, несколько смешался и, некоторое время прокашливался, перенастраиваясь:

— Я, друзья мои — специалист по двигателям… В том числе — по авиационным двигателям. Вот по ним, я и подам вам одну — на мой взгляд, очень «здравую» идейку. В других областях, у меня тоже кое-что имеется… Но, я пока попридержу.

— Харошо! Как раз по теме — по авиадвигателям. Ми Вас вниматэльно слюшаем, коллэга!

— …В тридцатые годы, на авиацию пролился буквально «золотой дождь» и, проектированием самолётов — без всякого преувеличения, занимались десятки крупных, средних и мелких конструкторских бюро и, даже — авиаконструкторы-одиночки, чьи проекты с головой выдавали в них авантюристов, если не сказать больше — мошенников!

При словосочетании «золотой дождь» в зале раздались похабные смешки и, председательствующий Сталин, постучал карандашом по пустому графину:

— Коллэга! Выбирайте виражения — Ви находитесь в прыличном обществе!

— А, что я сказал?! — искренне удивился Туманский.

Ворошилов, находящийся с правой стороны трибунки, чуть приподнявшись, что-то шепнул тому на ухо…

— Аааа… Вот, оно что. А я и, забыл!

— А, есть — что «забывать»?! — какой-то пошляк из зала, — ХАХАХА!!!

Товарищ Туманский, хотел уже было рассердиться — под общий хохот… Но, Вождь переключил его внимание:

— Ничэго… С каждым бывает! Продолжайте, товарищ Туманский.

Дико посмотрев тот, тем не менее «продолжил»:

— Я про что говорю? Подчас, по звонку — в буквальном смысле этого слова, создавались КБ, проектировались и строились самолёты, не способные подчас даже взлететь… И, знаменитая история с Сильванским — буквально разгромившего старейшее на тот момент КБ Григоровича, это только вершина айсберга! Почитайте Марка Галлая, коллеги: он прямо пишет — приходилось испытывать конструкции, которые даже теоретически не могли летать… А ведь, это всё — народные деньги выброшенные на ветер и не пошедшие вовремя на финансирование перспективных машин! А ведь, это — впустую потраченное драгоценное время крайне редких на тот момент авиаспециалистов, оторванных от настоящего дела!