Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

— Ви считаете, с «октановой» проблэмой авиационного топлива, мы — используя «послезнание» не справымся?

— Справимся, товарищ Сталин! — бодро ответил Сергеев, — но, на массовую авиацию, его всё равно не хватит. Хотя бы, от импорта во время войны избавиться — с Божьей помощью.

Из внимательно слушавшего зала, раздалось:

— «Алюминиевую проблему» не забываем, товарищи! Что толку от высокой скорости, которую позволит развить высокооктановое топливо — когда уже на шестистах километров в час, у наших самолётов отваливались деревянные крылья?!

— С этим утверждением я бы поспорил, коллеги, — ответил на выпад Сергеев, — но, факт на лицо — все проблемы мы к началу войны устранить не сможем… Значит, что? Только массовость.

— Харашо… Примэм это за постулат и, дискуссировать на эту тэму, больше нэ будэм…, — несколько мрачновато, поставил жирную «точку» Вождь, — будем давить гадов в воздухе и на земле массой и, ни про какие «вундер-ваффли» мэчтать нэ будем…

Сергеев, он же коллега «Геринг», продолжил «строить» авиацию дальше:

— Организационно, коллеги, я предлагаю сделать нашу авиацию трёх-уровненной… Первый уровень, это — вышеупомянутая коллегами Ворошиловым и Барановым массовая легкомоторная авиация. Её личный состав комплектуем из выпускников аэроклубов — которых в стране, было просто немерено! Пехоту лётчиками из училищ в трудный час пополняли — было дело. Так, вот… После окончания этого учебного заведения, которые следовало бы сделать двухгодичными, интернатского типа — хотя бы на последнем году обучения… Чтоб, ничто не отвлекало! Как советские спортивные школы… Помните?

— Помним!

— …После завершения обучения в аэроклубе и достижения призывного возраста, юный авиатор призывается и проходит срочную в частях легкомоторной авиации.

— Лётчики срочной службы — просто охренеть! — восхитился кто-то из коллег, — где-то, я такую альтернативку уже читал…

— Действительно, очень тяжело придумать — что-то своё, новое…, — почти застенчиво признался Сергеев-Геринг, — я эту идею «спиратил» из одного «попаданческого» произведения.

— Нэ важно — продолжайте. А, к коллегам убедительная просьба — нэ мешать!

— Легкомоторная авиация делится на дивизионного, корпусного и армейского подчинения — эскадрилья, полк, дивизия. Возможны и, авиачасти фронтового подчинения — тут ещё подумать надо и, обкатать на предвоенных учениях и локальных конфликтах.

— …Отслужив свой год (учёба в лётном училище первого уровня засчитывается), лётчики-срочники отправляются в запас, периодически вызываясь в свои кадрированные части для переподготовки. Лучшие из них переходят на следующий — «средний» уровень. Их направляют в лётные училища — один год для переподготовки на «нормальный» самолёт, окончив которые они получают офицерское звание… Извините — «командирское» звание! Из «середнячков» формируются фронтовые части — вроде тех смешанных авиадивизий на советских «Аэрокобрах», про которые говорил предыдущий докладчик.

— …И, наконец, высший уровень — элита ВВС! Сюда направляются лучшие из лучших. Именно их надо направлять для участия в локальных конфликтах за границу — типа Испании, Китая, Монголии. Элиты, не должно быть много! Названия авиачастей какие-нибудь… Яркие! Типа — «Сталинские соколы» или «Ястребы Ворошилова»…

— «Орлы Геринга»! — предложил кто-то слишком остроумный из зала.

Сергеев поулыбался с коллегами заодно и продолжил:

— Я думаю, наших сталинских асов — к «Часу Х» получится раза в три или в пять меньше, чем «экспертов» Люфтваффе: максимум — отдельные полки… Их задача — воздушный ТЕРРОР!!! «Свободная охота» — как у немцев, короче: «высота — скорость — маневр — огонь»! Подкараулили — сбили — домой!

После довольно продолжительного и бурного обсуждения, в ходе которого вменяемых аргументов против предлагаемого организационного устройства ВВС ни у кого не нашлось, Сталин хлопнул по столу ладонью:

— Прэдложение коллеги Сергеева принимается! …Как про «материальную» часть, Андрей Васильевич?

— А что дадите, на том и будем летать, товарищ Сталин! Я — лётчик, не конструктор. Я прекрасно понимаю: одно дело фантазировать строча посты на вашем сайте, другое дело — реально исполнять в действительности. И, хотя есть у меня кой-какие идейки — сами знаете… Я их попридержу — чтоб, не проканать за полного лабуха перед местными конструкторами.

— И, всё же? Хотя бы свои трэбование к самолётам — на которых летать будете, озвучите, коллега! Иначе, вам такого «добра» «напилят»…

Собравшись с мыслями, Сергеев начал:

— Во вторую мировую войну, не одни мы были такими умными! Легкомоторная авиация использовалась всеми без исключения странами… У американцев это был «Пайпер L-4 Грассхоппер», у англичан — «Остер», у японцев — «Кокусай Ki-76» и, конечно же, у немцев всем известный «Шторьх» — Физилер Fi-156. Даже, у итальяшек был «IMAM Ro.63»! Конечно, «массовой» — их легкомоторную авиацию, никто бы не назвал…

— …Все эти самолётики, как братья-близняшки: верхнего расположения подкосное крыло высокой механизации, оснащены двигателями от 65 до 300 «лошадок», способны садиться и взлетать где угодно, экипаж — два-три человека. Я, конечно понимаю, что такое нам не светит! [96]Но, всё равно — хотелось бы, чего-нибудь попродвинутей, конечно… Хоть, на чуть-чуть!

Он посмотрел в сторону Баранова — но, тот молчал как сыч.

— …Тогда, что? «У-двас» — но, только с двиглом «лошадок» хотя бы в двести! — махнул рукой Сергеев-Геринг, — желательно, чтоб пилот и штурман сидели рядом — как в автомобиле: и, обзор у каждого лучше будет и, взаимодействие между собой чётче.

— …За пилотской-штурманской кабиной должен быть приличных габаритов грузовой отсек, с возможностью его быстрой «трансформации» под различные нужды — возникающие в ходе боевой эксплуатации. Понятно, об чём я?

Вождь, сделал характерный жест трубкой:

— Панятно, но хотелось бы подробности — чтоб, было панятно, правильно ли мы Вас поняли…

— Фуууффф! Сейчас…

Коллега Сергеев вытер платков взмокший лоб, немного передохнул и продолжил:

— «Базовая», так сказать модель — самая распространённая в легкомоторной авиации, должна быть универсальной. Представим себе, коллеги «рабочий день» пилота дивизионной легкомоторной эскадрильи: прилетел самолёт из разведки переднего края — пилоту тут же новое срочное задание: доставить в тыловой госпиталь «срочных» раненных! Только, вернулся из госпиталя — срочно вылететь на корректировку огня дивизионной артиллерии! Отстрелялись, прилетел на аэродром… Комдива, СРОЧНО(!!!) вызывают для доклада в штаб корпуса — давай вези!

Немного передохнув, он очень эмоционально продолжил: