Владимир Поселягин - Вечный (Корейский гамбит) Трилогия

То дальше пошло, напрямую к Владивостоку, а мы повернули и добрались до места встречи. Там уже оба миноносца находились. Судя по повреждениям на мостике одного, попали под обстрел и один снаряд рванул на трапе, изувечив его. Когда крейсер встал на якорь вблизи берега крохотного острова в районе корейского берега, тут таких островков сотни, по кораблю пошёл отбой, только вахтенные остались, я принял в кают-компании обоих командиров миноносцев. У командира «Смелого», что и получил повреждения, голова и рука были перебинтованы. Тот после доклада врача посетит, нормально рану обработает. Других раненых с миноносцев врач уже осматривал, их поднимали на борт крейсера с шлюпки. Вот что мне доложили. До Чемульпо те дошли не сразу, хотя сегодня тоже был их день, навстречу попалось три пустых транспорта без сопровождения. То, что пустых точно, сидели высоко. В результате согласно моему приказу, как только те спустили флаги, причём без особого сопротивления, команды на шлюпки и погребли к берегу, а группы досмотра заложили подрывные заряды, использовали несколько снарядов для этого, и подрывали. Можно сказать, отрыли кингстоны и затопили. Все три судна на дно оправились, кто быстрее, а кто медленнее, миноносцы же отправились дальше, и вскоре наткнулись ещё на одно судно. К сожалению, оснащённое радиостанций, так что в эфир пошёл сигнал-вопль о русских миноносцах. Мой радист на «Палладе», что постоянно мониторил эфир, услышал это сообщение, так что я знал что миноносцы действуют.

Так вот, догнав, те его торпедировали, при этом догадавшись что о них могли сообщить, тонкую антенну радиостанции видели все на надстройке судна, поэтому ушли дальше вглубь моря. В общем, потратили одну торпеду чтобы быстрее его пустить на дно. Судно неудачно получило мину, для нас вполне удачно, и быстро скрылось в волнах. К одной шлюпке, что японцы успели спустить, подплывали другие моряки, с трудом, но они смогли уместиться и отправились к берегу. Наши на них внимания не обращали, я уже предупреждал, если флаг не спускают, в плен не брать, или не обращать внимания, как сейчас, тем более берег рядом. Это война, а не расшаркивание на балу, как любят поступать старшие офицеры. Если есть враг, он должен быть убит. Вот так уйдя в море, те вышли практически к Чемульпо, часа через два, где как раз в устье входило четыре транспорта, а на подходах дежурила канонерка. В общем, молодая кровь взыграла и те ринулись в атаку. Чёрт возьми, за полчаса пока те сближались, дымы их выдали, на канонерке успели приготовиться, но парни меня удивили. Двигаясь зигзагами в окружении водяных столов от огня японцев, три выпущенные торпеды, и ни одного промаха. Одну торпеду получила канонерка, и произошёл подрыв боезапаса, то что осталось скрылось в волнах, ну и два транспорта получило по мине в борт. Одно судно, судя по пушкам на палубе, которые активно били по миноносцам, одно не промазало по «Смелому», явно было вспомогательным крейсером. Вот ему в борт мину и второму, с солдатами. К сожалению, оба выбросились на берег, но часть солдат при эвакуации всё же утонуло. Остальные ушли. На этом посчитав задачу выполненной, миноносцы ушли в море и направились к месту встречи. Дошли на последних крохах угля. О запасной точке встречи тут и думать не стоит. Причина почему столько угля сожгли, так пришлось убегать от японских миноносцев, что вышли из рейда Чемульпо. Хорошо ночь помогла скрыться. Сюда к острову те подошли за час до нас.

Пока оба капитана доложившись, писали рапорты о своих действиях, один ещё и врача посетил, на их миноносцах шёл аврал, те у бортов крейсера стояли и в их бункера спешно перегружался уголь. Угольная пыль была везде, даже на зубах хрустела. Потом торпедами занялись, с помощью кран-балки подавали и заряжали минные аппараты. Закончили погрузку только в полночь, после этого миноносцы отошли, и следом за «Палладой», что снялась с якоря, в темноте покинув прикрытие берега, скользнув от проливов в Восточно-Китайское море, пошли все вместе вокруг Японии. С углём беда. Нужно добывать, вот я и собираюсь встать на маршрут из САШ, откуда доставляют в Японию, не смотря на войну, чистейший кардиф, лучший уголь для топок боевых кораблей. Расчёт оправдался, уже к полудню, когда мы были в водах Тихого океана, до японских берегов не так и далеко, на горизонте показался дым какого-то судна. Мы направились навстречу. Оба миноносца рванули к нему, чтобы остановить к моему приходу. Ещё не хватало гонки устраивать, и так угля на полдня всего. Радист, как только услышал передачу, тут же забил канал случайными сигналами. Так что американец, а это был он, так и не смог поднять тревоги и сообщить о нас. А после обстрела надстроек из мелкокалиберных пушек миноносцев, семидесятипятимиллиметровые не использовали, спустив флаг, остановился. К сожалению, перевозил тот металл в слитках, разный, включая медь и никель. И уголь, что был в его бункерах, надо сказать практически пустых, нам не подходил, сажи много, забьёт всё и ход снизится. Рисковать я не стал, команду и пассажиров в шлюпки, пассажиров было с два десятка, и отправили к Японии, тут близко, уже вечером землю увидят, а сам затопил судно, сняв всё ценное, припасы забрали, воду слили, трофеи разные собрали, я разрешил матросам взять что понравится, так что обыскали судно с носу до кормы. Кок с помощниками с камбуза и кладовок всё вынес. После этого пустили его на дно. Просто один выстрел восьмидюймовкой ниже ватерлинии и то начало медленно погружаться в воды океана. А мы продолжили поиск.

Через час снова дым на горизонте, но в этот раз не один, два столба, мы стали сближаться, а потом миноносцы направились к неизвестным, держа высокую скорость. В этот раз повезло, оба американца с углём для военных кораблей японского флота. Тут тоже не дали подать сообщение, оба судна, пяти и семи тысяч тонн водоизмещения были радиофицированы. Капитаны судов не стали оказывать сопротивление, позволили подняться на борт, досмотровые команды убедились, что груз входил в списки контрабанды, конечный пункт Сасебо, база Японского флота, оба судна были задержаны, на обоих отправил по пятнадцать вооружённых матросов, и по кондуктору что ими командовали. Американские команды продолжали управлять судами, наши только охраняли их. С капитанами я пришёл к договорённости. Их отпускают как мы прибудем во Владивосток, причём они получат зарплату за время пока ходят под нашим флагом, я написал им письменное подведение этому. За груз и суда те не беспокоились, они застрахованы, а те наёмные капитаны. Офицеров я не стал посылать, кондукторов хватит. И вот мы стояли борт к борту с «Сан-Диего», как назывался один из углевозов, и пополняли бункера, работа уже часа два шла, постепенно угольные ямы пополнялись отличным углём, когда подбежал радист: