Сергей Зеленин - Реинкарнация

— А, если перевозить добытые и уже переработанные морепродукты из Шпицбергена в Архангельск, в Северную Двину и далее по ней на Юг? — пришёл на выручку к своему морскому «коллеге» Хер Питер, — моими судами универсального плавания? Чтобы без перевалки?

— Конечно и, так можно… Но, скорее всего ваши суда мобилизуют в ходе войны и, будут на них возить всё тем же маршрутом, все те же припасы из Архангельска. Для войны важнее пушки, снаряды, винтовки и патроны, чем китовый жир и рыбные консервы! К тому же, Северная Двина судоходна только шесть месяцев в году.

— Что ж…, — подумав, произнёс Моби Дик, — придётся строить Мурманскую железную дорогу.

Ёшкин кот… Как у них всё легко: «Надо строить» и, всё тут!

…Мурманскую железную дорогу одному мне, конечно не потянуть — это однозначно. Найти акционеров? А найдутся? В мирное время коммерческая выгода от этой дороги — нуль, без палочки…

Быть может, обойдёмся меньшим — железной дорогой от Нижегородской губернии до Котласа — самого южного, более-менее глубоководного речного порта на Северной Двине? Вроде, была у нас задумка проложить жэдэ-дорогу от Солнечной Пустоши до Печёрского угольного бассейна… Так, пусть эта дорога немного к северу «вильнёт»!

Эта, то дорога — по любому, экономически оправдается. Причём, ещё задолго до войны. Так, как по ней можно уголь, добытый на Шпицбергене возить. А, угля Родине конкретно не хватало. Смешно сказать: столица целиком отапливалась углём из Англии. И, не только столица… Когда, балтийские порты был блокированы немцами, английский уголь стали возить через Архангельск и, тут же, в нём случился транспортный коллапс, а в столице — революционная ситуация. А, история таким макаром не изменится? Вдруг, революция не случится? Блин… Хорошо, было, б! Но, увы…

Короче, думать, думать и думать…

— Оба ваших проекта — это, как журавель в небе! — внезапно пришла идея, — а, как насчёт синицы в руках?

— В, смысле? — не понял Моби Дик.

— В смысле, как насчёт организации рыбопромыслового флота на Каспии? Китов, там конечно нет, но помнится, там тоже плавали в своё время, свои рыбоперерабатывающие заводы…

Моби Дик, был вполне в курсях:

— Китов на Каспии, действительно нет! Зато, там есть каспийский тюлень! Взрослый тюлень весит восемьдесят килограмм, из которых килограмм двадцать жира. Добывался ради упомянутого жира и прочной шкуры…

Немного поразмышляв, он добавил:

— Что ж, можно и, на Каспии кое-что замутить! Только учтите, что для Каспия суда заказать и купить за границей уже не получится, а своих судостроительных заводов там нет! Серьёзных, я имею в виду. Придётся для начала свой порт и судостроительный завод построить… Так, что не знаю, что здесь — в такой ситуации, «синица», а что «журавель»!

— Да… Журавель в небе, лучше «утки» под кроватью! — только и, осталось как крякнуть от досады.

Куда ни кинь — всюду, просто бесящая, промышленная немощь старой России!

— А если для плавучего рыбзавода на Каспии приспособить ваши суда «универсального плавания»? — обратился я к Неру Питеру после очередного озарения.

Тот, долго мял булки и жевал язык… Наконец, обнадёжил:

— …Ну, это суда всё же прибрежного плавания… Ладно, пофантазируем. Тут вот, пошла мода на суда-катамараны. Почему бы и, мне не присоединиться?! Соединяем два моих судна класса «река-море» двойной палубой: верхняя — взлётная, нижняя — ангар для, примерно, десятка лёгких самолётов… Снизу таких палуб можно подвешивать рыбодобывающие судёнышки — типа тех «кавасак». Это я так — навскидку придумал! А если, хорошо посидеть вечерком за компом…

— А если ещё и, с пивасом…, — подсказал какой-то доброжелатель из зала.

— Вот и, посидите! Все вместе… А, пивас за мной не заржавеет! — закончил я дискуссию по морской тематике.

…Не считая Дутика, в «авиационном кластере» у меня имелось ещё пятеро участников. Трое, так… Опять, же — для «статистики»! Хотя, кое-что из их идей я записал и, возможно перейму… «Там»!

«Статисты» по разу выступили и, потом тихо — как мышь под веником, сидели и помалкивали, только очами лупая… Такое у меня ощущение, поняли они, что попали на толковище реальных попаданцев! Так мне, по крайней мере, показалось… Короче, пора валить, на хер! «С концами» валить! Да, побыстрее!!!

А, вот двое были мужики очень серьёзные… Один, проработал практически всю жизнь в авиационной промышленности на одном из авиационных заводов СССР. Потом, когда вышеупомянутый СССР накрылся тазом из соответствующего цветного металла, волей-неволей занялся «малым и средним» бизнесом — чтоб, как-то выжить… И, преуспел в нём немало! Поначалу…

Созданная им с нуля мебельная фабрика успешно работала и развивалась, пока кому-то не приглянулась — произошёл банальнейший рейдерский захват, то да сё… Целая история была, которая не входит в рамки данного повествования.

Я прозвал его «Папой Карлой»… Ну, человек же с деревом дело имел! Тем более, он мне сам подсказал своё прозвище, рассказывая свою историю: «Я вкалывал, как Папа Карло…»

Так вот, Папа Карло предлагал ни мало, ни много создание авиационной промышленности императорской России с нуля!

— …Первым делом я бы озаботился постройкой автомобильного и, самое главное — моторостроительного, заводиков где-нибудь восточнее Москвы…

— Нижегородская губерния подойдёт?

— Вполне!

— Хорошо… Тогда, вот что: моторостроение, не говоря уже про автостроение — не ваша прерогатива! — поправил я его, — считайте, что они уже есть. Начинайте непосредственно с авиации…

«Непосредственно по авиации» у того был очень хорошо проработанный проект, с технико-экономическими обоснованиями и со множеством выкладок финансово-экономического характера… Так всего ж, не расскажешь! Да и, кому эти «выкладки» интересны?!

— …Вот, даже как? — вроде бы как, даже обрадовался, — …значит, моя задача процентов на восемьдесят упрощается. Мне ещё надо завод по производству фанеры, мебельную фабрику и велосипедный завод… С этим как?

— Фанерой я Вас обеспечу…, — на фанере, в том числе и авиационной, у меня Железный Дровосек числился, — а мебельную фабрику и велозавод — забирайте, так уж и быть! В смысле: стройте себе на здоровье!