Сергей Зеленин - Реинкарнация

— …Многого, конечно, в области пассажирских перевозок до начала Первой Мировой — за недостатком времени, сделать не удастся… Но, маршрут «Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород», я думаю осилим!

— Это будет рентабельное предприятие?

— А, как же! — Летун горел энтузиазмом, — учитывая численность населения обоих российских столиц и «кошелька России» — Нижнего Новгорода, процент состоятельности и деловой активности людей, готовых «рискнуть», за пару лет — при надлежащей безопасности и правильной организации полётов, мы хотя бы одну линию, но вполне загрузим.

Подумав, Летун сам себя несколько поправил:

— «Загрузим — не загрузим» вопрос, по большому счёту второстепенный. Нам нужны эти авиалинии, чтоб отработать на них организацию грузопассажирских перевозок для военно-транспортной авиации. Ещё до войны отработать! Накопить необходимый опыт и подготовить необходимые кадры для этого. Даже в том случае, если они окажутся заведомо убыточными. Я ясно изъясняюсь?

— Вполне! Любите Вы, товарищ полковник, внести ясность. Явно армейская привычка! Ну, я думаю, как-нибудь да выкрутимся — если рентабельность будет на минусе…

— Сколько потребуется четырёхмоторных аэропланов? — задал наводящий вопрос, производственник Папа Карло.

— Учитывая, что каждый самолёт проведёт в воздухе около шести часов — включая как минимум, получасовую промежуточную посадку — для дозаправки, технического осмотра машины и разминки пассажиров, последний борт должен подняться в воздух не позднее полудня…

— …Вот отсюда и, танцевать будем! Если полёты начинать с четырёх утра, в зависимости от погодных условий и сезонной продолжительности светового дня, а каждый новый борт будет отправляться через каждый час, то мы получим до десяти бортов только в одну сторону в сутки. Столько же в обратном направлении. Плюс, примерно такое же количество машин в ремонте и резерве…

— …Получается, на одной авиалинии — не менее тридцати пяти четырёхмоторных пассажирских самолётов! — подбил «бабки» Летун, — которые при полной загрузке будут перевозить за день где-то до двухсот пятидесяти человек.

— Двести человек — это уже серьёзно! — несколько иронично, прокомментировал я.

— Ничего! Лиха беда начало. А если, удастся организовать регулярные полёты ещё и, на юг — то будет, вообще, здорово!

— Хорошо, — действительно, пока всё очень хорошо! — военную авиацию создавать начнём тоже прямо сейчас?

— Извольте! — Летун, как будто добрался до сладкого! — чтоб создать военную авиацию в Российской Империи, надо хош не хош — но, найти себе «крышу», которая «не протекает»… Лучше всего сделать так, чтобы опеку над нарождающимся родом войск взял на себя какой-нибудь великий князь.

— Кандидатура уже есть?

Хотя, что я спрашиваю? Закона жанра не знаю, что ли?!

— По законам попаданческого жанра…., — в зале оживились…, — я бы хотел, чтоб главнокомандующим Императорского Военно-воздушного Флота стал великий князь Александр Михайлович [162] Великий князь Алекса́ндр Миха́йлович (Сандро́); 1 (13) апреля 1866, Тифлис — 26 февраля 1933, Рокебрюн, Франция) — российский государственный и военный деятель, четвёртый сын великого князя Михаила Николаевича и Ольги Фёдоровны, внук Николая I. …

К тому времени Доктор Смерть, я думаю, до великих князей доберётся… Любого выбирай!

— Хорошо…, — подбодрил я Летуна, — считайте, что с «крышей» я за Вас развёл!

— Желательно, чтоб «крыша» занималась своими прямыми обязанностями…, — не унимался Летун, — то есть: числилась бы «главнокомандующим», получала за это подобающую ему по положению в обществе «зарплату», само-собой — откаты за военные заказы, а в прямое организационное или операционное управление не лезла…

— Считайте, что я уже договорился! — подмигнул я Летуну, — если даже хотите, «крыша» будет жить очень далеко от Вас, в Париже — по обычаю всех тогдашних «крыш» такого уровня!

— …Тогда, помолясь, приступим… Первым делом, естественно, начнём с какой-нибудь «наблюдательной роты» при каком-нибудь уже готовом армейском учебном центре. И не факт, что где-нибудь в столице!

— Совершенно правильно! Лучше всего где-нибудь на периферии — подальше от любопытных глаз…

У нас в Нижегородской губернии, есть какой-нибудь «армейский учебный центр»? Без понятия! Надо будет у «тестя» спросить…

— …Затем, развиваясь, мы — с помощью «крыши», «отжимаем» этот центр у армейцев и подгребаем его под себя. По мере накопления техники и подготовки кадров (плавно — очень плавно!) начинаем разворачиваться в первую учебно-боевую авиабригаду состоящую из разнопрофильных авиаэскадрилий: разведчиков, истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков, частей технической поддержки, частей ПВО и т. д..

— А, военно-транспортная авиация?

— Гражданская транспортная авиация у нас уже есть — перевести её на военные рельсы будет проще всего.

— Извините, Анатолий Сергеевич, что-то затупил…

— Ничего, бывает! Однако, я продолжу: когда будут полностью готовы — укомплектованы и обучены учебные эскадрильи всех типов, начнём формировать по аналогичной бригаде для каждого военного округа, одновременно отрабатывая наиболее совершенную структуру. Обязательно с хорошим транспортным обеспечением и эффективной технической поддержкой!

— Структуру вашей «авиационной бригады» прикидывали? — заинтересованно спросил Генша.

— Прикидывал, но что-то пока очень мутно…, — с некоторым смущением ответил Летун, — я же не боевой лётчик, а… А боевые действия авиации, вообще никогда не планировал, не осуществлял. Имею, конечно, понятие, но вот опыта несколько не хватает…

— Ничего… В те интересные времена, «опыта», вообще ни у кого, ещё не было! Продолжайте, если что — поправим!

— …Структуру авиабригады можно прикинуть и, сейчас. Задачи-то, яснее ясного! Прежде всего разведка. Поэтому, в каждой окружной авиационной бригаде разведывательных самолётов должно быть до половины её состава.

— Вот, это верно! — одобрил Генша.

— Правильно! И, с производственной стороны дела, это правильно! — согласился с Геншей Папа Карло.

— …Истребителей в бригаде достаточно и, одной эскадрильи — в десять самолётов. В начале Первой Мировой войны, неприятельские самолёты ещё редкость и, к тому же они практически безоружные…

— Я бы не утверждал так категорически, Анатолий Сергеевич! — в этот раз обломил Летуна проницательный Генша, — едва ли, все эти ваши форсажные меры по подъёму авиации, пройдут мимо глаз военных атташе и разведок ведущих индустриальных держав! Нет ничего, более опасного, чем считать своих врагов слепыми или дурными! Да и, если на первых порах и, пролезет: большие потери в разведчиках от огня наших истребителей, заставят противника активно создавать собственную истребительную авиацию. А средств и технических возможностей у них с избытком!