Сергей Зеленин - Реинкарнация

— Ну, а что делать? — тоже не понял я, — создавать ещё один род войск? Ещё одну «крышу» кормить?!

— Зачем? У нас же, есть уже частная гражданская авиакомпания, помните? Назовём её… «Аэрофлот» — что думать, голову ломать?! С начала войны её можно будет расширить… Сразу, втрое!

— Ээээ… Извините, но частной авиакомпании нужна прибыль! Авиаперевозки очень дороги и, военное министерство на них не подпишется…

— Точно! — подтвердил Генша, — вот, это — самое слабое место вашего проекта. А, если передать транспортников в военное ведомство — от него, через полгода ничего не останется… В смысле, ничего транспортного не останется.

— Да? — несколько потерялся Летун, — и, никаких срочных грузов, которые немедленно надо перебросить поближе к фронту, не предвидится?

Генша пару минут подумал и, ответил:

— Боюсь, что нет! Если, курьера какого — со срочной депешей, то его на «У-2» куда угодно «подбросить» можно… Но, Вы же имеете в виду десятиместные «Муромцы»?

— Да… Вот, же блин! Ну, а если в наши же авиабригады доставлять материально-техническое обеспечение? Ведь, во время Первой Мировой Войны, наземный транспорт работал у нас очень отвратительно… Боюсь, простаивать будет наша боевая авиация с таким наземным транспортом!

— А, кто за эту «доставку» платить будет? — окончательно «приземлил» Летуна я, — …ваш великий князь, что ли? Ему тогда, на панталоны для своих французских блядей не хватит!

— …Что ж, делать, то?

— А хрен, его знает! Всегда так: самая хорошая задумка разбивается об самую плохую реальность…

В пресс-конференц-зале нависло унылое, угрюмое молчание… Эх! А, как хорошо всё начиналось…

Положение попытался спасти Айболит, случайно к нам «на огонёк» забредший:

— А, если по воздуху перевозить самое, что ни на есть, ценное?

— Что Вы имеете в виду, Док? — опять не понял я, — водку, что ли? Так, в Империи с началом войны ввели «сухой закон»…

— Да, нет же! — после того, как народ проржался, поправился Айболит, — я имею в виду человеческие жизни! Раненых можно прямо с передовой доставлять в тыловые госпитали. Чем раньше раненый окажется на хирургическом столе, у опытного хирурга — тем больше шансов спасти ему жизнь! А человеческая жизнь — бесценна!

Зал возликовал и, собрался разом вскочил — чтоб «аплодировать стоя», но я мыслил более трезво:

— Вы рассуждаете критериями двадцать первого века, Док! Боюсь, ваше очень благородное начинание — которое, я лично целиком и полностью одобряю, не встретило бы серьёзной поддержки не только у нас — в России, но и на «диком» Западе! Не привыкли в то время ещё ценить жизнь ни человека, ни — тем более, солдата… Нет, морально бы поддержали! А, вот грошей бы не выделили. В лучшем случае, скинулись бы на дежурный санитарный самолёт для высших офицеров и генералов — в случае их непреднамеренного ранения или отравления некачественными устрицами…

По взглядам некоторых «конкурсантов», они меня были готовы порвать в клочья… Может и, порвали бы! Но, меня и положение спас Женька Мозгаклюй, неведомым образом обнаружившийся в зале:

— А если апеллировать к общественности?

— То, есть…?

— То, есть развернуть широчайшую пиар-компанию в тогдашних СМИ, подтянуть Русскую Православную Церковь, перетереть со всеми авторитетными тогдашними личностями, объявить сбор средств… Типа, «спасём наших раненых»! …А?

— Женька, ты — ГЕНИЙ!!! — возликовал я и «общественность» в моём пресс-конференц-зале, — наши купцы на всякую …уйню во все времена скидывались… На революцию, на золотые часы с бриллиантами для Шаляпина! Неужели, не скинутся на спасение раненых?!

Мозгаклюя хотели поймать и «качать», но он вывернулся и, уже на выходе выкрикнул:

— Ты, если чё не знаешь, спрашивай!

Когда всё устаканилось, Летун продолжил:

— …Создание военно-транспортной авиации следует начинать с того, что я уже практически озвучил: организуем регулярные рейсы на аэродромы окружных авиабригад, а затем фронтовых и армейских. Туда — материально-техническое снабжение, личный состав из пополнения, оттуда — раненых. Естественно, сами аэродромы для авиабригад придётся устраивать где-нибудь вблизи фронтовых и армейских госпиталей.

— Десятиместные четырёхмоторные «Ильи Муромцы» — Вы говорите…, — рассуждал вслух Генша, — …это где-то под тонну полезного груза. А не маловато будет?

Летун казал подбородком на меня, типа у него спрашивай. Я понял, на что он намекает:

— Естественно, в ходе самой войны появятся более мощные авиамоторы…, — и, в свою очередь, вопросительно посмотрел на Дутика.

Тот всё понял и, разъяснил:

— Если, на «Илью» поставить моторы хотя бы в сто шестьдесят лошадок, то вместимость можно поднять до двадцати… Солдат, не человек! Хахаха!!! Про комфорт придётся забыть, я хотел сказать.

Генше, однако понравилось:

— Да и, чёрт с ним, с комфортом… Две тонны значит? Ну, это куда не шло…

И, обращаясь к Летуну:

— Так, какова будет структура вашей военно-транспортной авиации, Анатолий Сергеевич?

— Саму структуру и численность парка военно-транспортной авиации рассчитать невозможно. Я же не знаю, каковы будут суммы «пожертвований»!

— А какую структуру и численность, Вы бы считали желательной?

— Я планировал три авиаотряда военно-транспортной авиации по семьдесят пять «больших» самолётов в каждом… Плюс пару десятков бортов в сутки для внутренних рейсов.

— Это всё — вполне реализуемо! Главное, на холяву получается! — не мог успокоиться от радости я, — главное, за «народный» счёт…

Постепенно, до некоторых «непосвящённых», стало доходить, что моя радость какая-то «не такая»… Слишком искренняя, что ли. «Ведь, это всё — типа игра! Так, какого хрена, это чудило, так от счастья подскакивает да повизгивает?!», — читалось в бросаемых на меня искоса недоумённых взглядах.

— С началом революции, особенно — Октябрьской, а потом с началом Гражданской войны, ручеёк пожертвований прекратится…, — вот и, Папа Карло захотел несколько «остудить» меня.

— Ничего! Структура организационно будет уже создана, в ходе Первой Мировой Войны крепко сколочена, — ответил за меня Генша, — и, дальше будет работать по инерции — по законам военного времени, когда про деньги мало кто спрашивает и, в последнюю очередь! Недолго, правда, «проработает» — но, года на три должно хватить…

Ещё, около двух-трёх часов, обсуждали организацию и способы применения транспортной авиации. Насчёт этого Летун был большой Дока и то, что он показывал на большом демонстрационном мониторе компьютера и, про что рассказывал — даже у полностью несведущих в таких делах, вызывало полное понимание и невольное уважение…