Журнал «Пионер» - Пионер, 1951 № 12

На новых водных путях будут и ледоколы. Сейчас почти нечего делать ледоколам в реках. Но когда встанут плотины на Волге и разольются новые волжские моря, для ледоколов найдётся немало работы: весной - взломать лёд, чтобы пораньше расчистить путь для первых караванов, осенью - провести запоздавший грузовой флот через острый осенний лёд…

Длинное, не очень нарядное на вид судно - это речная сухогрузная баржа. В такую баржу будут грузить сразу три тысячи тонн груза - столько, сколько три самых длинных поезда едва увезут.

Чтобы водить сухогрузные и наливные баржи, строят могучие буксиры-тягачи. Но будут и такие баржи, которые ходят одни, без буксиров. Их так и называют: самоходные баржи.

На буксире хорошо вести баржи по широким просторам, а в узостях, на стремнинах, в шлюзах, в портах, где и самому-то буксирному теплоходу только-только развернуться, там с баржами за кормой совсем трудно. Вот тут и выручают самоходные баржи. Им не надо ждать, пока соберут да счалят караван. Погрузился, дал гудок, отвалил - и ступай своей дорогой. Но есть и у этого корабля свои недостатки. На несамоходных баржах водолив да матросы - вот и вся команда. А на самоходной и механик нужен, и машинисты, и опытный капитан…

Придёт такая баржа в порт, встанет под выгрузку, потом встанет под погрузку. А машина стоит, и люди без дела, в простое. Вот если бы такую придумать машину, чтобы, когда нужно, переносить её с баржи на баржу…

И придумали: построили маленькие, но мощные кораблики - буксиры-толкачи. Подойдёт такой толкач под корму к барже, прочно скрепится с нею и ведёт, куда нужно. Приведёт, поставит под выгрузку, а сам прицепится к новой гружёной барже и торопится в обратный рейс. Так и ходит, как челнок: туда - обратно, туда - обратно. Это и удобно и выгодно. Сотни таких толкачей будут работать на новых речных путях.

Тысячи барж уже сейчас строятся на верфях и заводах для новых водных дорог. И пока одни инженеры думают о том, какие будут корабли, другие уже работают над тем, чтобы решить, как поскорее строить все эти корабли.

Кое-что и здесь уже придумали. Раньше, например, строили так: заложат киль, поставят шпангоуты, начнут набивать обшивку… Потом придумали строить корабль по кускам. Ведь корабли-то теперь стальные! Построят отдельные куски - секции, а после электросварщики соединяют их. Сварят, спустят на воду, а потом установят машины, переборки, трубы, насосы и другое судовое хозяйство. Так получилось скорее. Но оказалось, что можно строить ещё скорее - тоже секциями, только в каждой секции все трубы и машины заранее на берегу собрать, поставить на места, а потом уже секции сварить и, наконец, совсем готовый корабль спустить на воду.

Так теперь и строят флот для Большой Волги.

В Западной Германии нередко можно видеть строящиеся здания. Но это не школы и не жилые дома. Это казармы для солдат, склады для оружия или новые военные заводы. В Западной Германии хозяйничают англо-американские империалисты. Они оккупировали эту часть страны и хотят превратить её в очаг новой страшной войны. А всех, кто мешает их кровавым планам, они жестоко преследуют.

Посмотрите на верхнюю фотографию справа. Вот так расправляются в Западной Германии с теми, кто борется за мир, против вооружения Германии. Фашисты-полицейские арестовали этого юношу только за то, что он участвовал в демонстрации борцов за мир.

Миллионы трудящихся в капиталистических странах работают в невероятно тяжёлых условиях, по десять - двенадцать часов и получают за свой труд жалкие гроши. Но и такую работу там может найти не каждый. В капиталистических странах миллионы безработных. Им нечего есть и негде жить.

Эти две девочки (нижняя фотография) - дети безработного в Нью-Йорке. Их отец не смог заплатить за квартиру, и владелец дома выкинул всю семью на улицу. Печально ожидают дети родителей, которые ушли искать работу и хоть какой-нибудь кров.

«Школа закрыта» - висит короткая табличка на дверях одной из французских школ. В этом году десять тысяч парижских школьников были лишены возможности учиться. Уже триста тысяч французских детей нигде не учатся.

По французскому закону, каждый ребёнок от семи до четырнадцати лет должен посещать школу. Но это только по закону. Очень много детей во Франции совсем не учится. Правительство Франции отпускает на образование ничтожные средства. Зато на вооружение оно расходует миллионы франков. Только за один день грабительской войны во Вьетнаме тратится столько денег, что на них можно было бы выстроить больше ста школ. Но новых школ во Франции не встретишь. За последние пять лет в Париже была построена лишь одна школа, а закрыты десятки…

Когда огромная плотина перегородит Волгу, мощная река разольётся больше чем на пятьсот километров и образует самое большое в мире водохранилище - Куйбышевское море. Ниже по течению Волги, у Сталинграда, строители создадут Сталинградское море, а на Дону - Цимлянское море.

Самое название этих морей - водохранилище - показывает, зачем они создаются. В них будут собираться огромные запасы воды. Вода эта наполнит каналы, несущие влагу «а колхозные поля.

Но не только в этом значение новых морей. Моря и океаны оказывают огромное влияние на климат земли. И новые моря, созданные советскими людьми, изменят климат огромной территории, расположенной вокруг этих морей. Как же это произойдёт?

Солнце одинаково посылает свои лучи и на сушу и на море. Но поверхность земли быстро нагревается и быстро охлаждается, отдавая своё тепло воздуху. Моря поглощают гораздо больше солнечной энергии и медленнее отдают её воздуху. Поэтому летом в песчаной пустыне воздух получает в 130 раз больше тепла, чем воздух над открытым морем. Зато в холодное время моря подогревают воздух теплом, накопленным летом, а над сушей воздух значительно холоднее.