Журнал «Пионер» - Пионер, 1951 № 02

С удивительной силой воспроизвели художники и детали обстановки и всеобщий могучий порыв, боевой дух советского войска. Недаром один из посетителей в книге отзывов назвал сталинградскую панораму «воплощением боевого русского духа».

Панорама была недавно выставлена в Сталинграде, в кинотеатре «Победа». Там побывали тысячи зрителей, две толстые книги заполнены отзывами, выражающими восхищение и благодарность художникам - авторам панорамы. Участники боёв восхищаются прекрасным и правдивым изображением событий, ребята-школьники благодарят художников за то, что они помогли им ознакомиться со славным прошлым. И лишь одно пожелание выражают почти все зрители: чтобы размер панорамы был увеличен.

Это пожелание будет выполнено. Художники Студии имени Грекова уже приступают к работе над панорамой, которая будет в пять раз больше первой. Панорама будет установлена на месте великих боёв - в Сталинграде, на Мамаевом кургане. На обложке этого номера журнала вы видите сталинградских пионеров, осматривающих панораму.

Под Сталинградом, в низовьях великой русской реки Волги, начинаются бескрайние степи. Смотришь на них с древнего кургана и видишь вокруг плоскую заснеженную равнину, которой, кажется, нет ни конца, ни края…

Издавна эти прикаспийские степи страдали от жестоких песчаных бурь, зноя и. жажды. В летнюю пору над ковылями пролетали «азиатские» суховеи; словно из раскалённой печи лился всё испепеляющий жар; земля трескалась, пересыхали родники, выгорали хлеба и травы,. Из века в век страдали земледельцы. Давно мечтали люди о том, как бы напоить волжской водой степную землю.

Передовые русские люди мечтали соединить большим каналом Волгу с тихим Доном. Ещё при Петре I пробовали проложить такой, канал. С XVIII века до Великой Октябрьской социалистической революции было разработано много всевозможных проектов соединения Волги с Доном. Но в старой, царской России подобная работа была невыполнима

И только при советской власти оказалось возможным такое гигантское преобразование природы. С энтузиазмом осуществляют советские люди гениальный сталинский план реконструкции и :строительства судоходных путей, соединяющих Белое, Балтийское и Каспийское моря с Азовским и Чёрным. Давно построены гигантские каналы - Беломорско-Балтийский имени Сталина и канал имени Москвы. Сейчас сооружается огромный канал Волга - Дон. Длина его - 101 километр, а весь новый водный путь от Сталинграда до Ростова-на-Дону будет равен 540 километрам.

Волго-Донской канал не только новый судоходный путь. От водной магистрали разойдутся в разные стороны оросительные и распределительные каналы. Они напоят водой огромные пространства степей Сталинградской и Ростовской областей. И там, где бушевали песчаные бури, где мёртвой была земля, вырастут сады, люди будут собирать богатые урожаи пшеницы, хлопчатника и риса.

Мощные гидростанции дадут электричество. На Цимлянском водохранилище, этом своеобразном «море» в низовьях Дона, уже строятся порты и пристани. В степях прокладываются дороги, возводятся города.

Канал Волга - Дон будет построен в 1951 году - на два года раньше, чем было предусмотрено первоначальным планом, - и весной 1952 года, когда растают снега и льды, в степях повстречаются волжские воды с тихим Доном! Скоро можно будет, без единой пересадки проехать на комфортабельном теплоходе из Москвы в… Сочи. Москва становится портом пяти морей.

Волго-Донской канал - великая стройка коммунизма. Не было в мире строительства, которое было бы так широко механизировано. Здесь люди управляют мощными скреперами, тракторами, шагающими экскаваторами, бульдозерами. Здесь используются все новейшие достижения советской строительной техники и науки.

Раньше, например, бетонирование блоков производилось вручную. На строительстве канала Волга - Дон бетонирование блоков шлюзов выполняют машины. Это видно на первом снимке (страница 22),

Посмотрите на второй снимок: вокруг степь, перекопанная земля, а в степи сооружается шлюз. Здесь встретится Волга с.Доном.

На третьем снимке видна вязь металлических прутьев. Это будущий шлюз. Скоро он поднимется, как крепость, над степью. Этот экскаватор-гигант (четвёртый снимок) сразу захватывает своим ковшом 14 кубических метров земли. Он заменяет 7 тысяч землекопов. Высота его равна девятиэтажному дому.

Для перевозки земли, которую вынимает шагающий экскаватор, на строительстве используются мощные грузовики, сразу перевозящие десятки тонн груза. Посмотрите, как выглядит колесо такого грузовика-исполина рядом с обычным легковым автомобилем «Москвич» (пятый снимок).

…Дни и ночи на трассе канала Волга - Дон идёт напряжённая работа. Сооружаются шлюзы, плотины, здания гидростанций, строятся порты и города. Горят в заснеженных степях яркие огни великой стройки коммунизма.

E в r . Рябчиков

Нина Николаева

Бригада чешских студентов работала уже несколько дней. Копали землю. С непривычки болела спина, руки горели о г волдырей и ссадин. Нестерпимо палило летнее солнце. Все задыхались от пыли. Лопаты вываливались из рук. А в душу закрадывалось сомнение. Такое напряжение сил, и всё напрасно: план опять не выполнен. Что делать? И вот во время перерыва бригадир взял в руки небольшую книгу и начал читать её вслух:

«…Гестаповскому начальству дворца Петчек не терпится; они посылают за мной, а так как фельдшер всякий раз пишет на вызове: «Неспособен к передвижению», они приказывают доставить меня любым способом… товарищи кладут меня на носилки и несут. Когда мы спускаемся по лестнице, один из них наклоняется ко мне и говорит: