Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

То же и с гигантскими тридакнами. Не бывает птиц размером с самолет и самолетов размером с нефтяной танкер. Ракушка – это маленькая вещь. Она не может быть такой, чтобы человеку недоставало размаха рук обхватить ее с двух сторон. Володя, с которым я нырял на Острове Ящериц, замечательно мне «позировал» в свободном нырке, пытаясь закрыть эти огромные створки руками. Тридакны сначала с испугу сами слегка прикрывали их, но потом упирались и сдвинуть створки с места дальше было невозможно. Фотографии вышли хорошие потому, что тридакны – неподвижный объект и снимать их можно было с малого расстояния, так что даже при пятиметровой видимости качество снимков получилось вполне достойное.

Второй аспект – эстетический. Гигантские тридакны необычайно красивы. То-есть не вся эта громадина, конечно, а толстый мускул, который окаймляет створки. Он просто полыхает разнообразием красок. Краски эти вдобавок все время меняются и эти живые калейдоскопы к тому-же еще и разные у раковин, которые живут по-соседству. То они синие, то зеленые, то в красную крапинку. Рассказывать об этом невозможно и может быть не нужно. Нужно показывать фотографии.

И еще. В массивном светлосером мускуле, который виден между полу-открытыми створками, есть два отверстия – одно совершенно круглое, диаметром сантиметров десять, а другое – тоже большое, но продолговатое. Оба с живой и постоянно шевелящейся «крайней плотью». Володя сказал, что это «другое» отверстие Создатель, по одному Ему известному промыслу, пересадил в гигантских тридакн из русалок. Зачем это было нужно непонятно, но отрицать третий - сексуальный аспект зрительного восприятия гигантских тридакн я бы не стал.

Так и вижу как вы злорадно ухмыляетесь: конечно – без женщин месецами. Тут, мол, в чем угодно усмотришь сексуальный аспект. Но моя задача рассказать вам все, как есть. В чем угодно – нет. А в гигантских тридакнах – да.

После Острова Ящериц мы пошли в Торресов Пролив без остановки, с ночными переходами. В перманентно меняющем между рифами направление судовом канале мы шли только под парусами.

Я «дописываю» этот палец уже на Тиморе. Мы прошли больше четырех тысяч миль. И у нас 37 часов машины. Это четыре процента. Не знаю, что будет дальше, но пока это рекорд для «Тиши».

Поскольку кроме нашего хождения ночью под парусами в судовом канале, там еще все время ходят и настоящие пароходы тоже, я решил подстраховаться и на первую ночь выставил «парные» вахты. Но это оказалось излишним. Австралийские карты судового канала превосходны. Маяки работают все и безукоризненно. Рэймариновский Е-90 безупречен. Ночью очень помогал АИС (Автоматическая Идентификационная Система). В океане пароходы показывают его кое-как и через раз. В судовом канале они включают его примерно миль за пять до встречи с нами и держат пока мы не разойдемся. Была ситуация, когда на повороте в канале должны были разойтись два больших парохода и мы оказались между ними. Нас вызвали по 16му каналу и мы все втроем договорились, что будем делать. Мы-то вели себя хорошо и шли по самой правой кромке, но пароходы хотели быть уверены, что мы вдруг не передумаем. Я даже сфотографировал эту ситуацию с экрана монитора – их два АИСа и мы в промежутке.

Взгляните на детальную карту Торресова Пролива. Какой-то Млечный Путь из островов и рифов. Плюс сильные ветра на мысе Иорк, разделяющем два океана, плюс очень сильные приливно-отливные течения в этом месте. Но мы хорошо подготовились. Во-первых вышли на критическую точку с точностью до нескольких минут ранним утром (начали «вылизывть» скорость подхода за сутки до этого). И во-вторых время это назначили так, как написано в здешних морских книгах – с началом отлива в сторону Индийского Океана. В результате,Торресов Пролив мы скорее пролетели, чем прошли. Я впервые видел на «Тишином» мониторе 12 узлов, и это почти без парусов, но с кормовым ветром и сильным течением.

12 Июня, Дили – главный город государства Восточный Тимор (Тимор Лэсте) в Индонезийском архипелаге.

Целый день бродили по городу. Сейчас ребята сидят в интернете, а я дописываю этот длинный палец. Как и собирались, прошли без малого тысячу миль от Торресового Пролива за неделю. Но про это в другой раз.

PS. Всю дораду съели под-чистую. Володя на своей ночной вахте стушил ее в томате с жареным луком. Ели два дня вчетвером три раза в день. И ничего – остались живы.

25 Июня, Индийский Океан, Индонезия, 500 миль к юго-востоку от Явы.

Мы ушли из Дили 22 Июня и с большим трудом, по прекрасной погоде, но практически без ветра, пробираемся на юг, к выходу из Индонезийского архипелага. Индийский Океан встретил нас оглушительным безветрием. Ветер пропал еще по дороге на Дили, как только мы свернули на запад, обогнув восточную оконечность Тимора. С тех пор прошло уже две недели, а ветра все нет – и все те десять дней, что мы стояли на якоре в Дили, и вот уже третий день как мы снова в море. Всю центральную часть погодных карт, взятых с Интернета перед выходом,занимает огромное голубое пятно безветрия, которое тянется к югу до 18го градуса. А мы, Остров Рождества и Кокос Килинг ( куда нам надо) все между 10ым и 12ым. Вчера говорили с Мариком и он сказал, что на нашем курсе это только до конца недели. А потом опять пассаты. Ах, пассаты,пассаты....

26 Июня.

За день прошли 90 миль, из них треть на моторе, что для таких условий совсем неплохо. Но сегодня с утра никаких надежд на какой-нибудь ветер не осталось. «Масляное» море без ряби на воде. Взяли у англичан погоду по спутниковому телефону. Ситуация ясна до предела: либо два дня на моторе, либо стоять в море. Поговорил с командой. Стоим в море.

А оно ослепительно великолепно. В полный штиль и на солнце, как сейчас, океанская вода в тропиках такого глубокого голубого цвета, что смотреть больно. Лодка лениво покачивается на длинном накате. Мы в проливе между двумя индонезийскими островами, но оба далеко и берегов не видно. Изредка пролетают маленькие летучие рыбки. Все.

Потому что по дороге из Новой Зеландии в Южную Африку есть Индонезия. Ходить на лодке по островам Индонезии можно годами, что многие и делают. Но это не про нас. Нам бы хоть краешком глаза. Некая проблема, однако, состоит в том, что Индонезия – самая большая мусульманская страна в мире и у Израиля нет с ней дипломатических отношений. И хотя лодка у нас американская, при двух израильских паспортах из трех, заходом в Индонезию нужно было бы специально заниматься – скажем просить для команды визу в Индонезию в третьей стране (Новой Зеландии или Австралии). А мне не хотелось этого делать. У меня нет никакого желания посещать те немногие страны мира, куда нельзя въехать с израильским паспортом, и я всего один раз воспользовался для этой цели американским, но это нужно было по работе.