Евгений Подрепный - Реактивный прорыв Сталина

Тут можно читать онлайн Евгений Подрепный - Реактивный прорыв Сталина - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: military-special, издательство Array Литагент «Яуза», год 2013. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Читать книгу

Название:

Реактивный прорыв Сталина
Автор:

Евгений Подрепный
Жанр:

military-special
Издательство:

Array Литагент «Яуза»
Год:

2013
Город:

Москва
ISBN:

978-5-699-63080-6
Рейтинг:

4/5. Голосов: 11
Избранное:

Добавить в избранное
Отзывы:

Читать комментарии
Ваша оценка:
80

1

2

3

4

5

Евгений Подрепный - Реактивный прорыв Сталина краткое содержание

Реактивный прорыв Сталина - описание и краткое содержание, автор Евгений Подрепный, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Будучи единственной великой державой, пришедшей к концу Второй Мировой войны без собственной реактивной авиации, СССР недолго оставался в роли догоняющего. Несмотря на разруху и послевоенный кризис авиационного производства, советская оборонная промышленность смогла в кратчайшие сроки совершить настоящую реактивную революцию, не только ликвидировав отставание в гонке авиавооружений, но и выведя наши ВВС на передовые технические позиции.
Уже в 1947 году был начат серийный выпуск всемирно известного реактивного истребителя МиГ-15, который в ходе Корейской войны доказал, что как минимум не уступает новейшим американским разработкам, а кое в чем даже превосходит их. Этот успех был закреплен в последующие годы, когда в воздух поднялись такие поистине революционные в техническом отношении истребители, как МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21. Даже многие западные специалисты признают, что к концу 60-х годов СССР стал мировым лидером в области создания и серийного производства боевых самолетов.
Эта книга – подробный рассказ о великой авиационной эпохе, истории рождения и становления непобедимой реактивной авиации Советского Союза.

Реактивный прорыв Сталина - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Реактивный прорыв Сталина - читать книгу онлайн бесплатно, автор Евгений Подрепный

Тёмная тема

Шрифт:

↓

↑

Сбросить

Интервал:

↓

↑

Закладка:

Сделать

848

«МиГ» между прошлым и будущим. С. 15.

849

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 478. Л. 26.

850

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 478. Л. 26.

851

Антонова О. Вся жизнь – с любовью к труду // Рабочая жизнь. 1999. 17 июня.

852

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 193.

853

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 85.

854

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 478. Л. 84 – 93.

855

Левадный Н.Д. От И-5 до МиГ-31. С. 68.

856

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 171.

857

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Летчики, испытания, самолеты. С. 171.

858

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 171; По другим данным, первый серийный МиГ-21Ф впервые поднял в воздух летчик-испытатель П.А. Ануфриев 8 февраля 1960 г. См.: «МиГ» между прошлым и будущим. С. 15.

859

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард A.M. Летчики, испытания, самолеты. С. 171 – 172.

860

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 497. Л. 19 – 21.

861

В 1959 году завод изготовил 145 самолетов МиГ-19ПМ вместо 8 5 по плану и сдал ВВС по сборке 10 самолетов МиГ-21Ф. См.: ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 192.

862

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 492. Л. 51 – 54; Д. 497. Л. 19 – 21.

863

Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 194.

864

См.: Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика. – М.: Дрофа, 2004. С. 49 – 51; Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 53 – 57.

865

Арсеньев Е., Баранов Д. Истребитель МиГ-21ПФ. Штрихи к портрету // М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 34.

866

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 58 – 59.

867

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 497. Л. 32 – 33.

868

Иванов В. Не думай о мгновеньях свысока // Рабочая жизнь. 1998.27 апреля.

869

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 33, 34.

870

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 98, 99.

871

История ОКБ завода № 21 // Материалы музея ОКБ ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол».

872

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 491. Л. 26 – 30.

873

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 491. Л. 51.

874

Там же.

875

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 511. Л. 22 – 24.

876

Колесов А. Он учит летать самолеты // Рабочая жизнь. 1997. 16 июня.

877

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 152. Л. 157.

878

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 5.

879

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 59 – 60.

880

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 54.

881

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 524. Л. 22.

882

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 524. Л. 26.

883

Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920 – 1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. – М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 1996. С. 290.

884

Арсеньев Е., Баранов Д. Истребитель МиГ-21ПФ. Штрихи к портрету // М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 34.

885

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 67 – 69.

886

М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 34.

887

М-ХОББИ. 2000.№ 4. С. 35 – 36.

888

М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 36.

889

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 524. Л. 11 – 12.

890

Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 201.

891

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 524. Л. 35.

892

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 56 – 57.

893

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 520. Л. 36 – 43.

894

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 9 – 10.

895

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 27 – 28.

896

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 520. Л. 71 – 76.

897

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 243,245; Д. 170. Л. 112. Коллективу отдела 10 – шестьдесят //Рабочая жизнь. 1998. 2 марта.

898

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 544. Л. 35 – 39.

899

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 170. Л. 133.

900

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 262 – 263.

901

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 167. Л. 42.

902

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д 168. Л. 55 – 58.

903

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 171. Л. 2.

904

От «Феликса» до высоких компьютерных технологий // Рабочая жизнь. 2000.17 февраля.

905

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 252;Оп. 11. Д. 542. Л. 4.

906

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 167. Л. 142.

907

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 170. Л. 168.

908

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 169. Л. 98.

909

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 9.

910

Шестаков Г. Испытатели бортовых комплексов перехвата // Рабочая жизнь. 1998. 27 апреля.

911

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 95 – 96.

912

Котлобовский А.В. МиГ-21 в локальных войнах. – Киев: Архив Пресс, 1997. С. 2; Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 107 – 114.

913

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 55 – 58.

914

М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 37.

915

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 55 – 58.

916

Целев Е. Взгляд из ОКБ // Рабочая жизнь. 1998. 27 апреля.

917

М-ХОББИ, 2000.№ 4. С. 38.

918

Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 204 – 205.

919

М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 38.

920

См.: Агроник А.Г., Эгенбург Л.И. Развитие авиационных средств спасения. – М.: Машиностроение, 1990. С. 128 – 129.

921

М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 38.

922

Силаев Иван Степанович родился в 1930 г. в селе Бахтызине Вознесенского района Нижегородского края (Нижегородской области). В 1954 году окончил Казанский авиационный институт, был направлен на Горьковский авиационный завод, где проработал 20 лет; был мастером, старшим контрольным мастером, начальником бюро цехового контроля, начальником технического бюро; с 1964 года – заместитель начальника производства, с 1965 года – заместитель председателя завкома профсоюзов, с 1966 года – заместитель главного инженера, с 1969 года – главный инженер завода. В 1971 – 1974 гг. директор Горьковского авиационного завода. В 1974 – 1977 гг. – заместитель министра, в 1977 – 1980 гг. – первый заместитель министра авиационной промышленности СССР, в 1980 – 1981 гг. – замминистра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР. С 1981 по 1985 г. – министр авиационной промышленности СССР. С 1985 года – зам. Председателя Совета министров СССР, председатель Бюро Совета министров по машиностроению. С 1990 г. – Председатель Совета министров РСФСР, глава Правительства Российской Федерации. Член КПСС с 1959 года. Делегат XXVI, XXVII съездов КПСС. Член ЦК КПСС с 1981 года. Депутат Верховного Совета СССР с 1981 года, Герой Социалистического Труда (1975 г.). Лауреат Ленинской премии (1972 г.) См.: Промышленно-хозяйственная элита Нижегородской области. 1917 – 1996: Научно-справочное издание / Сост. В.И. Белоус, Л.П. Гордеева, О.А. Колобов, В.В. Смирнов. – Нижний Новгород: КиТиздат, 1996. С. 121 – 122.