Евгений Подрепный - Реактивный прорыв Сталина

Тут можно читать онлайн Евгений Подрепный - Реактивный прорыв Сталина - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: military-special, издательство Array Литагент «Яуза», год 2013. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Читать книгу

Название:

Реактивный прорыв Сталина
Автор:

Евгений Подрепный
Жанр:

military-special
Издательство:

Array Литагент «Яуза»
Год:

2013
Город:

Москва
ISBN:

978-5-699-63080-6
Рейтинг:

4/5. Голосов: 11
Избранное:

Добавить в избранное
Отзывы:

Читать комментарии
Ваша оценка:
80

1

2

3

4

5

Евгений Подрепный - Реактивный прорыв Сталина краткое содержание

Реактивный прорыв Сталина - описание и краткое содержание, автор Евгений Подрепный, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Будучи единственной великой державой, пришедшей к концу Второй Мировой войны без собственной реактивной авиации, СССР недолго оставался в роли догоняющего. Несмотря на разруху и послевоенный кризис авиационного производства, советская оборонная промышленность смогла в кратчайшие сроки совершить настоящую реактивную революцию, не только ликвидировав отставание в гонке авиавооружений, но и выведя наши ВВС на передовые технические позиции.
Уже в 1947 году был начат серийный выпуск всемирно известного реактивного истребителя МиГ-15, который в ходе Корейской войны доказал, что как минимум не уступает новейшим американским разработкам, а кое в чем даже превосходит их. Этот успех был закреплен в последующие годы, когда в воздух поднялись такие поистине революционные в техническом отношении истребители, как МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21. Даже многие западные специалисты признают, что к концу 60-х годов СССР стал мировым лидером в области создания и серийного производства боевых самолетов.
Эта книга – подробный рассказ о великой авиационной эпохе, истории рождения и становления непобедимой реактивной авиации Советского Союза.

Реактивный прорыв Сталина - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Реактивный прорыв Сталина - читать книгу онлайн бесплатно, автор Евгений Подрепный

Тёмная тема

Шрифт:

↓

↑

Сбросить

Интервал:

↓

↑

Закладка:

Сделать

923

«Мы с трудностями начинали…» // Рабочая жизнь. 1997. 14 июня.

924

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 85.

925

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. – М.: Машиностроение, 2000. С. 286.

926

«МиГ» между прошлым и будущим. С. 61.

927

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 123.

928

М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 39.

929

Гордон Е., Климов В. МиГ-21. В 2 ч. // Приложение к журналу «Крылья Родины». № 1.1994. Часть I. С. 33.

930

Подробнее см.: Айзенберг Д., Дан У., Ландау Э. Моссад. Секретная разведывательная служба Израиля. – М.: Международные отношения; Улисс, 1993. С. 55 – 69.

931

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 124 – 12 5.

932

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 88 – 90.

933

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 544. Л. 45.

934

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 39 – 41.

935

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 44 – 46.

936

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 83.

937

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 542. Л. 83 – 86.

938

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 130 – 133.

939

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 75 – 78.

940

История ОКБ завода № 21 // Материалы музея ОКБ ОАО «НАЗ «Сокол».

941

«МиГ» между прошлым и будущим. С. 16.

942

Колесов А. Человек дела (К 80-летию Т.Ф. Сейфи) // Рабочая жизнь. 1996. 20 мая.

943

Рабочая жизнь. 1996.20 мая.

944

Там же.

945

Там же.

946

Мараев Д. Сейфи – большое гнездо // Нижегородская правда. 1998. 28 ноября.

947

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 563. Л. 83.

948

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 84.

949

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 85.

950

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 86.

951

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 83.

952

Там же.

953

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 563. Л. 85.

954

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 9 – 10.

955

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 32.

956

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11С.Д. 563. Л. 42.

957

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 43.

958

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 584. Л. 35.

959

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11с.Д. 584. Л. 35.

960

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 5 84. Л. 39.

961

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 5 84. Л. 46.

962

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 584. Л. 47 – 48.

963

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11с. Д. 584. Л. 62.

964

Там же.

965

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11с. Д. 584. Л. 63.

966

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 584. Л. 64.

967

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 584. Л. 64 – 65.

968

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 594. Л. 65.

969

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 584. Л. 67.

970

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 287.

971

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 189 – 190.

972

Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 207.

973

Левадный Н.Д. От И-5 до МиГ-31. С. 70.

974

«МиГ» между прошлым и будущим. С. 17.

975

Подробнее об этих событиях см.: Адлер Е.Г. Земля и небо. Воспоминания авиаконструктора. – М.: Русское авиационное общество (РУСАВИА), 2004. С. 169 – 170, 176; Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой (Страницы жизни). – Минск: Беларусь, 1985. С. 110 – 117.

976

См.: История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. – М.: Машиностроение, 2000. С. 361.

977

Е.Г. Адлер, работавший в это время у П.О. Сухого начальником бригады общих видов, пишет: «Сухой обосновался на Центральном аэродроме на территории бывшего ОКБ Поликарпова. Он унаследовал остатки своего собственного ОКБ, а также то, что осталось от ОКБ Ермолаева и Поликарпова после их кончины. См.: Адлер Е.Г. Земля и небо: Воспоминания авиаконструктора. С. 176.

978

Приходченко И. Антология Су-7 // Авиационное историческое обозрение. Авиационно-исторический журнал. Выпуск 4 (№ 1,1995 г.). С. 30.

979

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 361; Подробнее об этом см.: Адлер Е.Г. Земля и небо: Воспоминания авиаконструктора. С. 178 – 180.

980

Подробнее см.: Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой (Страницы жизни). – Минск: Беларусь, 1985. С. 123 – 124.

981

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 361 – 362.

982

Цит. по: Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 127.

983

Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 127.

984

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 361.

985

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 127 – 128.

986

Приходченко И. Антология Су-7 // Авиационное обозрение (далее АвиО). 1995. № 1. С. 31.

987

См.: Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 132 – 133.

988

АвиО. 1995. № 1. С. 31.

989

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 362.

990

АвиО. 1995. № 1. С. 32.

991

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 142 – 143.

992

Приказом МАП № 331сс/ов от 18 июня 1956 года самолету с треугольным крылом конструкции ЛИ. Микояна было присвоено наименование МиГ-21, со стреловидным крылом – МиГ-23, самолету со стреловидным крылом конструкции П.О. Сухого – Су-7. См.: ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 406. Л. 28.

993

АвиО. 1995. № 1. С. 32.

994

Могучие крылья России. Комсомольскому-на-Амуре авиационному производственному объединению им. Ю.А. Гагарина – 70 лет. – Хабаровск: ИД «Приамурские новости», 2004. С. 189.

995

Березницкий Филипп Аввакумович в 1936 году после окончания Харьковского авиационного института был направлен в Комсомольск-на-Амуре на завод № 126. Технолог, заместитель начальника отдела, начальник цеха, начальник отдела технического контроля, секретарь парткома, начальник производства, заместитель главного инженера – такой трудный путь прошел он, прежде чем в 1955 году был назначен директором предприятия. Вклад Березницкого ФА в отечественное авиастроение отмечен двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Отечественной войны II степени, медалями.

996

Могучие крылья России. С. 189.

997

Там же.

998

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 406. Л. 28.

999

Могучие крылья России. С. 190 – 194.

1000

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 144 – 145.

1001

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 363.