Джон Хэйнс - Холодная ярость. Воспоминания участника конвоя PQ-13

После того как мы оказались на борту советского военного корабля, последовала еще одна воздушная атака противника, но мы продолжали идти своим курсом в Мурманск, куда прибыли на следующее утро. Пока я спал, русские подняли на борт также тех, кто находился в спасательной шлюпке левого борта. В ней было всего лишь 9 человек: 2 артиллериста, 5 американцев, кочегар и парнишка-вестовой. Все они были живы, но один из американцев и вестовой умерли позже в госпитале, где на следующее утро мы встретились с остальными членами экипажа своего судна. Они рассказали нам, что когда спустили шлюпку на воду, то не смогли удержаться рядом бортом и были вынуждены отойти. Старший помощник приказал им обойти судно с кормы и подойти ко второй шлюпке (спущенной с правого борта), но когда они выполняли этот маневр, в судно попала вторая торпеда. На шлюпочной палубе можно было увидеть оставшихся членов экипажа и как они пытаются спустить на воду тузик. Тали перепутались, и последнее, что они разглядели, это как люди на палубе пытаются их распутать. После того как судно ушло на дно, свидетели не увидели больше ни одного человека» [14] Report of an interview with 2nd Mate E. Rowland Dated May 13 1942 (http:// www.warsailors.com/convoys/pq13induna.html). .

О том, как происходила операцию по спасению членов экипажа «Индуны» можно узнать также из воспоминаний российских моряков командира тральщика Т-882 Сергея Антропова и его комиссара Ивана Богданенко [15] Материалы архива РОО «Полярный конвой». .

Антропов: «Утром отправились на расчистку от мин. Вдруг появился “Харрикейн”, летит навстречу, покачивает крыльями: свой! Облетел нас, снова вернулся. Летчик рукой показывает направление норд-ост. Пошли в ту сторону. Видим, впереди маячит вроде как рубка подлодки и перископ. Подходим, а это шлюпка с мачтой. Кричу в мегафон: “Инглиш мэн?” – “Иес, иес”. Бросаем конец. Никто из шлюпки даже руку не протягивает. Подошли вплотную, пришвартовали шлюпку к борту. Показываем знаками: “Поднимайтесь на борт!”. Сидят. Трап спущен, а никто не идет… Вот оно что! Не могут пошевельнуться. Пришлось брать каждого на руки. Подхватил матрос очередного моряка, а это мертвец».

Богданенко: «В шлюпке еще один труп, вмерзший в лед. Говорю командиру: “Слушай, нехорошо получается, давай поднимем на борт со шлюпкой”. Пока возились, налетел “Юнкерс”… Жутко было смотреть на ребят. Куртки и свитера превратились в ледяной панцирь, перчатки – в куски льда: они же воду вычерпывали пригоршнями. Мы с фельдшером разрезали сапоги и ботинки ножом и снимали вместе с кожей, отводя глаза в сторону. Напоили спиртом, переодели во все свое. Кому не хватило, матросы сняли все теплое с себя».

Антропов: «Туман до того сгустился, что шли на ощупь. Ко мне помощник поднялся: “Нельзя побыстрей? Англичане оттаивать начали, очень мучаются”. А как тут быстрее?! Не успели отправить в госпиталь, такая началась бомбежка, мурашки по спине…»

Погибли капитан, 20 членов экипажа, 6 артиллеристов военной команды и 11 моряков, снятых с парохода «Баллот». В живых осталось 19 членов экипажа «Индуны», 4 артиллериста военной команды и 5 моряков с «Баллота» [16] U-Boat. Net, Ships sunk by U-boats, http://www.uboat.net. .

29 марта однотипный с нашим судном транспорт «Эффингам» после атаки германских эсминцев Z-24, Z-25 и Z-26 в Баренцевом море отстал от конвоя и далее следовал самостоятельно, пока не был обнаружен U-435. Первая и вторая торпеды, выпущенные этой лодкой, прошли мимо, но третья нашла свою цель, раздался взрыв и судно охватил пожар. Торпеда попала в левый борт в районе трюма № 4, и судно стало оседать кормой в воду.

Экипаж в составе 8 офицеров, 26 матросов и 9 моряков из состава военной команды немедленно покинули судно в двух спасательных шлюпках. Волнение на море было очень сильным, во время посадки два человека упали за борт и утонули. В это время лодка выпустила четвертую торпеду. Раздался сильнейший взрыв, и «Эффингам» в течение считанных секунд ушел на дно.

2 апреля британский тральщик «Харриер» обнаружил первую шлюпку и взял на борт капитана, старшего помощника и 15 человек личного состава, 6 из которых позднее скончались от обморожения. А 4 апреля сторожевой корабль Северного флота «Рубин» поднял на борт 11 членов экипажа и 3 военных моряков.

Общие потери составили: 11 членов экипажа и 1 военный моряк. Спасенных доставили в Мурманск и распределили по различным торговым судам, на которых они отправились в обратный путь. Шестеро из них совершили этот рейс на борту «Элдены» в составе конвоя QP-11.

Примечание переводчика:следует отметить, что в период с 2 по 3 апреля командование Северного флота организовало крупномасштабную операцию по поиску и спасению моряков с потопленных судов союзного конвоя. 2 апреля около 06.30 сторожевой корабль «Рубин» под командованием капитана 3 ранга А.В. Жукова в районе о-ва Б. Олений обнаружил шлюпку с потопленного транспорта «Эффингам» и снял с нее 14 членов экипажа. В тот же день самолеты 1-й эскадрильи 2-го гвардейского смешанного авиационного Краснознаменного полка под командованием капитана А.А. Коваленко, осуществлявшие поиск подводной лодки противника на Кильдинском плесе, дважды обнаруживали шлюпки с погибших транспортов союзников. Командующий Северным флотом вице-адмирал А.Г. Головко приказал кораблям, находившимся в районе обнаружения шлюпок, оказать терпящим бедствие срочную помощь. В период с 19.00 до 20.00 тральщик Т-882, командир лейтенант С.И. Антропов, и «морские охотники» МО-161, командир старший лейтенант В.М. Лозовский, и МО-142, командир старший лейтенант Ф.С. Бондаренко, под общим командованием командира дивизиона истребителей подводных лодок капитан 1 ранга А.М. Спиридонова, подняли на борт группу моряков с погибшего английского транспорта «Индуна». 3 апреля спасенные были доставлены в Мурманск. В этот же день в Мурманск прибыл Т-882 с подобранными им в районе мыса Цып-Наволок 28 моряками с транспорта «Индуна»; двое из которых вскоре скончались [17] Материалы архива РОО «Полярный конвой». .

30 марта в 07.45 коммодор, находившийся на транспорте «Ривер Афтон», передал семафором, что по пеленгу 63° обнаружена подводная лодка противника, но за пределами дальности видимости, так что мы ее так и не увидели. В 08.35 поступила радиограмма о том, что транспорт «Мана» стал объектом торпедной атаки, без указания места, где это произошло. Для усиления защиты конвоя подошли два советских эсминца – «Гремящий» и «Сокрушительный». К ним присоединились британские тральщики «Госсамер», «Харриер» и «Спидвелл», тотчас же начавшие циркулировать вокруг конвоя, сбрасывая глубинные бомбы, пытаясь таким образом отогнать от него германские субмарины. В 14.30 на правом крамболе показался транспорт «Мана» и присоединился к конвою. В 15.00 еще одно однотипное судно, транспорт «Данбойн» под командованием Эрнеста Пратера, вышло к конвою с траверза правого борта и заняло свое место в ордере.