Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2017 06

Отсек для задержанных располагается в задней части спецавтомобиля и вмещает, как правило, двух человек. Главная его задача - обеспечение надежности охраны задержанных лиц, доставляемых в органы внутренних дел. У многих людей этот отсек ассоциируется только с решетками на окнах, но на самом деле к его конструкции предъявляются очень жесткие требования. Он должен быть изолирован от граждан, находящихся снаружи спецавтомобиля, чтобы исключить возможный контакт (в том числе визуальный) задержанных с сообщниками. Для этого штатные окна базового автомобиля закрываются металлическим листом. На надежность охраны задержанных влияют и размеры отсека. Кроме того, в настоящее время имеют место нарекания со стороны правозащитных организаций о нарушениях прав человека при перевозках в спецавтомобилях. При этом особенный упор делается на якобы малые размеры таких отсеков и недостаточные вентиляцию и отопление. Необходимо отметить, что для перевозки задержанных использовались и используются также патрульные автомобили (АП). Имеются и спецавтомобили типа «АЗ» (их еще называют «автозаки»), предназначенные для перевозки лиц, подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений и осужденных. Конструкции соответствующих отсеков (в «АЗ» - камер) у них в принципе схожи.

Требования МВД России к минимальным размерам отсека для задержанных максимально возможно приближены к требованиям Правил ЕЭК ООН №52, регламентирующих требования к конструкции обычных гражданских автобусов для перевозки пассажиров. Оговариваются и максимальные размеры отсека, чтобы свести к минимуму возможность противоправных действий со стороны задержанных. Вход в него осуществляется, как правило, через штатную заднюю дверь кузова автомобиля и дверь в задней перегородке отсека. По требованиям безопасности, из отсека в рабочий салон предусматривается запасной выход через аварийный люк, оборудованный в перегородке между ними. Обычно он совмещен с окном для наблюдения.

Самое главное, что этот отсек должен иметь достаточную техническую противопобеговую укрепленность для надежной охраны задержанных. Перегородки отсека - цельнометаллические, сварной каркасной конструкции, образующей противопобеговую решетку. Обшивка выполняется из стального листа, чтобы исключить возможность повреждения ее задержанными. Штатная обшивка салона базового автомобиля, не отвечающая данному требованию, демонтируется.

Предъявляются определенные требования к крепежным изделиям в отсеке для задержанных и к их установке. Например, конструкция их наружных элементов должна исключать несанкционированный демонтаж. Сиденья - жесткой конструкции, из деревянной доски, закрепленной на сварном металлическом каркасе. Дверь - цельнометаллическая, сварная, каркасной конструкции и оснащается механическими замками.

Отсеки для задержанных в обязательном порядке оборудуются системами отопления, вентиляции и освещения (к вопросу о соблюдении прав человека), элементы которых защищаются металлическими колпаками с отверстиями. Электропроводка должна быть скрыта под обшивкой, чтобы исключить возможность ее повреждения. В отсеке не должно быть колющих, режущих и прочих травмоопасных элементов. А в 2016 г. ввели требование, что в целях недопущения совершения задержанными суицида в нем не должно быть ручек-поручней и решеток. В частности, решетка на окне в перегородке между отсеком и рабочим салоном должна устанавливаться со стороны салона, а стекло окна должно быть взломостойким или пулестойким.

АДЧ УАЗ-396222.

Вспомогательный отсек АДЧ УАЗ-396222: хорошо видны дверь отсека для задержанных и чехлы для оборудования.

Рабочий салон: слева - клетка для собаки, рядом - тумба для оборудования, под ней - переносной бензогенератор, на ней - МФУ в чехле, у окна - столик, блок розеток 12В, преобразователь напряжения.

Помимо совершенствования металлоконструкции отсека, охрану задержанных также помогают осуществлять электронные системы. В АДЧ имеется электрическая блокировка двери отсека, контрольные лампы и звуковой зуммер, сигнализирующие об открытии двери и аварийного люка. Кроме того, в настоящее время АДЧ (а также патрульные автомобили и спецавтомобили «АЗ») оснащаются системой видеонаблюдения.

Обратимся к истории. Большая часть требований к отсекам для задержанных была выработана на основе опыта создания спецавтомобилей «АЗ», «АДЧ», «АП», начиная с 1970-х гг., оплаченного иной раз кровью! До 2006 г. разработка спецавтомобилей осуществлялась в НИИСТ ГУ НПО «СТиС» МВД России, а их изготовление - на специализированных предприятиях системы МВД СССР, МВД России.

Во второй половине 2000-х гг. к проектированию и выпуску спецавтомобилей для милиции подключился ряд гражданских предприятий. Многие из них имеют современное производственное оборудование, владеют перспективными технологиями, в совершенстве освоили производство гражданских и военных автомобилей различного назначения, но не были знакомы со спецификой и особенностями конструкции милицейских автомобилей.

Перечислим некоторые недостатки первых спецавтомобилей «АДЧ», «АП», «АЗ», созданных ими (в части, касающейся отсеков для задержанных). Так, использовались полумягкие сиденья, мягкая или пластиковая обшивка, а также пластиковые вентиляционные заслонки, которые могли быть повреждены или сломаны. Кроме того, отмечались незащищенная электропроводка, недостаточно прочное закрепление вентиляционных решеток и других элементов внутри отсеков и камер для задержанных. Плафоны освещения не имели защитных решеток, запорные устройства и петли дверей крепились недостаточно прочно, по аналогии с обычными пассажирскими автомобилями.

Поэтому в 2009-2011 гг. НИИСТ ГУ/ФКУ НПО «СТиС» МВД России провел работу по формированию правил стандартизации, в которых подробно изложены требования к современным АДЧ, патрульным автомобилям и спецавтомобилям типа «АЗ». Первые редакции правил ввели в действие в 2010-2012 гг., а доработанные - в августе 2016 г. Кстати, за этот короткий период появились и новые ужесточенные требования к отсекам для задержанных. Ведь в случае «слабой» конструкции отсека задержанные могут выбить его дверь, сломать элементы оборудования и совершить нападение на сотрудников полиции. Кроме того, любая неправильно закрепленная и отломанная от автомобиля деталь может превратиться в оружие и стоить жизни (!) сначала сотрудникам полиции, а потом и обычным гражданам.