Оружие будущего:Тайны новейших военных разработок

Одноместная кабина, остекление фонаря которой выполнено из плоских панелей, разделенных широкими переплетами, расположена в передней части фюзеляжа. Самолет имеет трехстоечное шасси с передней стойкой. Все стойки во время полета убираются в фюзеляж.

Силовая установка состоит из двух бесфорсажных двухконтурных турбореактивных двигателей фирмы «Дженерал электрик» с тягой по 5400 кгс. Их воздухозаборники расположены над крылом с обоих сторон фюзеляжа и имеют изготовленные из радиопоглощающих материалов продольные перегородки. На входе в воздухозаборники происходит отделение части потока холодного воздуха, который попадает прямо в широкие и плоские выходные сопла, минуя двигатели. Смешиваясь здесь с горячими газами, он частично охлаждает их еще до того, как они пройдут через систему решетчатых дефлекторов, также способствующих снижению температуры газов, уменьшая тем самым инфракрасное излучение самолета.

Радиоэлектронное оборудования истребителя отличается разнообразием. В его состав входит бортовая РЛС с плоской, направленной вниз антенной решеткой, обеспечивающей получение радиолокационного изображения местности, над которой он пролетает. Имеется также аппаратура спутниковой навигационной системы НАВСТАР и ИК-система переднего обзора. Так как размещение любых видов оружия на внешних узлах подвески повлекло бы увеличение заметности самолета на РЛС противника, вооружение самолета подвешивается во внутрифюзеляжном отсеке. Здесь может размещаться лишь одна управляемая ракета «Мейверик» или несколько корректируемых авиабомб общим весом не более 1800 кг.

По мнению американских специалистов, истребитель F-117A лучше всего приспособлен для выполнения двух типов боевых задач. Во-первых, он может осуществлять скрытное проникновение на малых высотах через систему ПВО противника и уничтожать несущие дежурство в воздухе и представляющие большую ценность самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (типа американской АВАКС). Во-вторых, он может наносить удары по сравнительно небольшому кругу стратегически важных объектов.

В настоящее время в рамках программы JAST разрабатывается палубная версия истребителя F-117A. Ее описание приведено ниже в разделе, посвященном этой программе.

Заказ на создание этого бомбардировщика был предложен фирме «Нортроп» после успешных испытаний истребителя F-117A. Как и самолет фирмы «Локхид», бомбардировщик В-2 выполнен по схеме «летающее крыло», но в отличие от самолета F-117A не имеет вертикальных поверхностей управления. Его очертания напоминают бумеранг с ровной передней кромкой со стреловидностью около 35°. Задняя кромка имеет пилообразную форму. Управление самолетом по трем осям осуществляется с помощью нескольких аэродинамических поверхностей, находящихся на задней кромке крыла. Передняя и задняя кромки крыла имеют специальную конструкцию, препятствующую отражению сигналов РЛС, и покрыты многослойным радиопоглощающим материалом.

Шасси самолета трехстоечное, с передней стойкой. На каждой стойке установлено по два пневматика. В полете стойки убираются в фюзеляж-крыло.

Силовая установка состоит из четырех турбореактивных двигателей фирмы «Дженерал электрик» с тягой по 8600 кгс. Воздухозаборники двигателей располагаются на крыльях самолета, здесь же находятся и выходные сопла для снижения вероятности обнаружения самолета ИК-аппаратурой противника. Самолет оборудован системой дозаправки топливом в воздухе, что позволяет увеличить дальность полета.

Этот стратегический бомбардировщик управляется экипажем из двух человек, что вдвое меньше численности экипажа самолета того же класса В-1. Прежде всего, сокращение экипажа достигнуто благодаря применению бортовых быстродействующих ЭВМ в высокоэффективной автоматизированной электродистанционной системе управления. Самолет оснащен также другим современным радиоэлектронным оборудованием, включая РЛС AN/APQ-118 фирмы «Хьюз» с высокой разрешающей способностью, предоставляющую экипажу возможность уверенного обнаружения и опознавания различных объектов в различных метеорологических условиях и на больших дальностях.

Бомбардировщик В -2А

Предположительно, в основном стратегические бомбардировщики В-2 будут использоваться как носители управляемых ракет СРЭМ-2 и как средство доставки ядерных авиабомб В83. При этом предполагается, что боевая нагрузка в одном вылете может составлять 10–12 единиц ядерных боеприпасов общей массой 9 — 13,5 т. Сохранена также возможность использования и обычных средств поражения, способных поражать высокозащищенные цели, например, шахтные пусковые установки, пункты управления и командные центры. Вооружение находится внутри фюзеляжа самолета и подвешивается на двух установках револьверного типа.

Бомбардировщик-«невидимка» В-2 представляет собой одно из величайших творений человеческого гения, однако будущее его весьма туманно. Этот самолет создавался для участия в длительной ядерной войне. По задумкам американских стратегов, только такие бомбардировщики могли стать средством выявления целей, которые не были поражены в ходе обмена ядерными ударами на начальном этапе военных действий. После того, как бомбардировщики В-1 и В-52, не входя в зону действия активных средств ПВО, нанесут по ней удар крылатыми ракетами и УР СРЭМ, в образовавшееся «окно» в качестве второй волны будут проникать бомбардировщики В-2, осуществляя поиск и уничтожение объектов, избежавших поражения.

Безусловно, В-2 найдется работа и в локальной войне, только вот захотят ли американские генералы рисковать самым дорогим в мире военным самолетом (российские эксперты утверждают, что последние модификации зенитно-ракетного комплекса С-300, стоящего на вооружении многих «третьих» стран, способны обнаруживать и уничтожать самолеты «стелс») ради поражения одной-двух целей, неизвестно.

С 1997 г. начинает поступать на вооружение японских ВВС так называемый «истребитель поддержки нового поколения» FS-X, который был разработан совместно японской фирмой «Мицубиси» и американской «Локхид». Основным назначением самолета является непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск, участие в воздушных операциях класса «воздух — корабль», где будет использоваться созданная фирмой «Мицубиси» противокорабельная ракеты типа «80» (стартовый вес 610 кг, вес фугасной боевой части 200 кг, дальность стрельбы 45 км), а также перехват воздушных целей при оснащении самолета ракетами класса «воздух — воздух» и использовании его в качестве истребителя-перехватчика.