Сергей Чугунов - Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

1. Остаточная высота рисунка протектора на шинах не должна быть менее (подсказка – МГЛА):

– 0,8 мм на Мотоциклах;

– 1,0 мм на Грузовых автомобилях;

– 1,6 мм на Легковых автомобилях;

– 2 мм на Автобусах.

Протектор (с латинского переводится как защищающий, прикрывающий) – наружный слой резины на рабочей части шины с канавками и выступами. Этот рельефный рисунок увеличивает сцепление шины с поверхностью дороги. Если протектор изнашивается (стирается) до величин, указанных выше, то шина для дальнейшей эксплуатации не пригодна. Изношенный протектор не обеспечивает необходимого сцепления колеса с дорогой, а шина может быть легко проколота при движении.

2. Шины не должны иметь внешних повреждений (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд. Также отслоение протектора и боковины, расслоение каркаса. Все эти повреждения делают шину непригодной к эксплуатации.

3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

Надежность крепления колес, а также состояние дисков оказывают значительное влияние на безопасность движения. Отрыв на ходу колеса или разрушение диска обычно приводит к тяжелым последствиям.

4. Шины должны соответствовать по размеру или допустимой нагрузке модели транспортного средства.

Модели шин, предназначенные для конкретных транспортных средств, завод-изготовитель указывает в руководстве по эксплуатации. Шины несоответствующего размера при повороте могут задевать колесные ниши, что приведет к ДТП. При перегрузке шины возможен ее разрыв со всеми вытекающими последствиями.

5. На одну ось транспортного средства не допускается установка шин различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортное средство установлены ошипованные и неошипованные шины.

Ошипованные шины не исключают возможность возникновения заноса, и не добавляет возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью. Назначение таких шин – уменьшение возможности проскальзывания и пробуксовки колес на скольком дорожном покрытии.

Сцепление ошипованных, диагональных и радиальных шин с поверхностью дороги различно. Поэтому их использование на одной оси транспортного средства значительно снижает устойчивость и управляемость.

Шины с различным рисунком протектора по-разному контактируют с дорогой, также ухудшая устойчивость и управляемость. Кроме того, имейте в виду, что шины современных высокоскоростных автомобилей должны быть хорошо отбалансированы. Неуравновешенные шины приводят к вибрации автомобиля и затрудняют управление, а также неравномерно и сильно изнашиваются.

Отсутствие в базовой комплектации автомобиля противотуманных фар не запрещает его эксплуатацию, можете смело выбирать этом ответ, а можете ездить без противотуманных фар, если ваш климат не изобилует туманами и прочими атмосферными аномалиями.

1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов должны соответствовать требованиям конструкции транспортного средства.

2. Регулировка фар (по высоте) должна соответствовать ГОСТу.

Правильная регулировка фар позволит избежать ослепления водителей встречного транспортного средства, а вам обеспечат хорошую видимость дороги. Проверять правильность установки фар следует регулярно, особенно после замены фар, ламп, а также ремонта передней подвески. Удобнее это делать на СТО, имеющих специальное оборудование.

Многие современные автомобили оборудованы гидрокорректором фар, позволяющим в зависимости от загрузки транспортного средства, т.е. от высоты фар над дорогой, менять расположение светового потока. Не забывайте при изменении загрузки автомобиля с ручным управлением гидрокорректором переводить ручку его управления в нужное положение.

Дальний свет фар должен освещать дорогу минимум на 100 метров, ближний – на 30—40 метров. Срок службы ламп накаливания около 200 часов, после чего их светосила уменьшается на 20%, в дальнейшем светосила уменьшается еще в половину. Поэтому необходимо своевременно заменять лампы внешних световых приборов.

3. Внешние световые приборы должны работать в установленном режиме и не должны быть загрязнены.

4. На световых приборах должны присутствовать и использоваться рассеиватели и лампы, соответствующие типу данного светового прибора.

5. На транспортном средстве должны быть установлены спереди световые приборы с огнями белого, желтого или оранжевого цветов и световозвращающие приспособления только белого цвета.

Сзади – фонари заднего хода и лампы освещения госзнака должны быть с огнями белого цвета. Иные задние световые приборы должны быть с огнями красного, желтого или оранжевого цветов, а также световозвращающие приспособления красного цвета.

1. Должны работать в установленном режиме стеклоочистители («дворники»).

Постоянно следите за состоянием щеток стеклоочистителей. Даже в ясную погоду не начинайте движение без них, т.к. внезапно может пойти дождь, неожиданно попасть грязь на ветровое стекло и др.

Как только рабочая поверхность «дворников» перестанет выполнять свои функции, немедленно установите новые щетки стеклоочистителя.

И, во время дождя или снегопада запрещается движение транспортного средства с неисправным стеклоочистителем со стороны водителя.

2. Должны работать, предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

Стеклоомыватели подают моющую жидкость на ветровое стекло. Причем количество жидкости должно быть таким, чтобы щетки стеклоочистителя смогли удалить загрязнение на стекле автомобиля за 5 двойных ходов. Летом в качестве омывающей жидкости можно использовать обычную воду. Осенью и зимой используют специальную жидкость с низкой температурой замерзания.

Как и с неисправностями двигателя, существуют ряд неисправностей, появление которых безопасности не добавляет, однако, Требования не запрещают эксплуатацию транспортного средства, это такие, как:

– не работающие запоры горловин топливных баков;

– не работающие механизмы регулировки руля и сидения водителя;

– не работающие устройства обогрева и обдува стекла.