Сергей Чугунов - Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

Основное правило выбора скорости движения в любой ситуации следующее: скорость движения должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости .

Это относится к движению и в темное время суток, и в условиях недостаточной видимости (дождь, туман, снег), и по узким переулкам, и при проезде перекрестков с ограниченным обзором, и в «закрытых» поворотах.

Поэтому движение на автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге с большой скоростью (больше 90 км/ч) является небезопасным, так как остановочный путь значительно превышает расстояние видимости, вы просто не успеете среагировать на препятствие, что говорить о торможении.

Кроме того, нужно помнить, что движение по прямой равнинной дороге, без внешних ориентиров (столбов или деревьев) сопряжено с риском недооценки собственной скорости, особенное, если вы едете на современном автомобиле. Скорость кажется ниже, чем в действительности.

Восприятие скорости встречных автомобилей (особенно темной окраски) в темное время суток или в условиях недостаточной видимости тоже искажается, скорость также кажется ниже, чем в действительности.

А вот расстояние до предметов в этих же условиях, а особенно в тумане представляется большим, чем в действительности.

Выбирая скорость необходимо учитывать интенсивность движения. С увеличение скорости движения сокращается дистанция между автомобилями, затрудняется возможность безопасного маневрирования, поэтому наиболее безопасно двигаться со средней скоростью транспортного потока либо чуть быстрее или медленнее скорости потока (на 10—15 км/ч).

При скорости движения, отличной от скорости потока, не рекомендуется допускать разницы скоростей с другими автомобилями меньше 10 км/ч, в этом случае обгоны и опережении слишком затягиваются, а автомобили подолгу находятся в опасном пространстве друг о друга.

Если при движении в плотном потоке вы заметите, что автомобиль слишком близко приблизился к вашему багажнику, то есть двигается на слишком малой дистанции. В этом случае лучше скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль управления подачи топлива (педаль «газа»), чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, чтобы потом оторваться от преследующего вас «наглеца».

Крупногабаритные ТС (автобусы, грузовые автомобили) при движении на подъем обычно постепенно теряют скорость. Вы должны быть готовы к этому и держаться от них подальше, т.е. снизить скорость и увеличить дистанцию.

Если, движущийся впереди крупногабаритный транспорт останавливается на подъеме, а вслед за ним вы, не подъезжайте к нему слишком близко, держитесь от него на гораздо большей дистанции, чем при аналогичной остановке вслед за легковым автомобилем.

Тяжелый автомобиль при трогании на подъеме может немного отъехать назад, и тогда столкновение неминуемо. Впрочем, откатиться назад может и легковой автомобиль, ведь далеко не все водители могут правильно трогаться с места на подъеме.

Так что дистанция при движении на подъеме должна быть вдвое больше.

При движении на крутом подъеме ваш автомобиль теряет скорость. Чтобы сохранить ее, преодолевайте подъем на II или III передаче. Добравшись до вершины подъема, уменьшите нажатие на педаль «газа», чтобы не вылететь на вершину, как снаряд.

При спуске автомобиль не теряет, а напротив, набирает скорость, поэтому педаль «газа» вам не нужна. Переключитесь на пониженную передачу и тормозите двигателем. Если надо, используйте также педаль тормоза, при этом не развивайте большую скорость.

Не выключайте сцепление (передачу) на крутом спуске (движение накатом), иначе перегреются тормозные механизмы и значительно уменьшится эффективность торможения.

После спуска можете опять нажимать на педаль «газа» настолько, насколько это вам необходимо и насколько позволяют дорожные условия.

Чем круче спуск – тем ниже должна быть передача!

Следите за дорожными знаками. Они предупреждают вас о приближении к крутому повороту. Перед входом в поворот необходимо снизить скорость. Если вы начнете поворот на слишком большой скорости, вам грозит занос, выезд на встречную полосу, опрокидывание – в общем, много серьезных неприятностей. Поэтому гораздо проще и безопаснее (для себя и для других) начинать заблаговременно снижать скорость при приближении к повороту. Не беда, если вы снизите ее даже больше, чем надо, после входа в поворот увеличьте скорость. Хуже, если на самом повороте обнаружится, что вы въехали слишком резво и вам придется совмещать поворот руля с торможением. Это очень опасно.

Вывод. Плавное снижение скорости перед поворотом, плавное вхождение в поворот, постепенное увеличение скорости ближе к выходу из поворота. А вот выжимать сцепление при повороте, особенно на скользкой дороге может привести к заносу.

Любое пересечение транспортных потоков требует снижения скорости. На пересечениях всегда опасно: автомобили движутся в разных направлениях, в городах и населенных пунктах вблизи пересечений и на них самих могут появиться пешеходы.

Приближаясь к перекрестку, постепенно снижайте скорость с тем, чтобы при необходимости успеть остановить свой автомобиль. Увидев знак «Уступите дорогу», снижайте скорость и готовьтесь заранее к остановке. Держите в поле зрения обстановку на всем перекрестке.

Вспомните о том, что на перекрестках довольно часто совершаются неосознанные, а порой и сознательные нарушения. Поэтому будьте внимательны и предупреждайте возможное опасное развитие событий снижением скорости.

К ним относятся примыкающие к дороге переулки, дворы, торговые центры. В таких зонах транспортные средства двигаются передним и задним ходом, между ними проходят пешеходы, нисколько не обращая внимания на движение транспорта. Во всей этой суматохе у водителя еще и ограничена видимость припарковавшимися машинами, зданиями, и другими объектами.

В таких условиях нужно быть предельно внимательным и двигаться как можно медленнее, чтобы в любой момент суметь остановить автомобиль и избежать наезда, столкновения.