Сергей Чугунов - Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

Около пешеходных переходов, школ или других детских учреждений, жилых зон и там, где очень высока вероятность появления человека на проезжей части, скорость должна быть снижена до минимума.

Нужно понимать, что от пешехода можно ожидать всего, чего угодно. Он вместо того, чтобы перейти дорогу, не меняя темпа движения, может неожиданно ускориться, отступить назад, а то и остановиться посреди проезжей части.

Особого внимания требуют участки, где возможно появление детей. Самая низкая скорость должна быть вблизи школ и детских площадок.

Вблизи мест стоянки автомобилей двигайтесь как можно медленнее, так как неожиданно могут появиться пешеходы или выехать автомобиль.

Водители припарковавшихся автомобилей могут неожиданно выйти на проезжую часть, открыть дверь. Двигайтесь как можно медленнее при въезде на место парковки или выезде с него.

Заметив вблизи пешеходов или мотоциклистов, снижайте скорость с помощью многократного нажатия на педаль тормоза. Такой способ торможения позволяет предупредить движущихся сзади о том, что вы снижаете скорость.

По скользкой дороге, как по снегу и грязи, нужно двигаться на заранее выбранной пониженной передачи, избегая резких поворотов, ускорений и остановок.

Если скользкий участок небольшой, то лучше ничего не предпринимать, не меняя траектории и скорости движения проскочить опасный участок и забыть.

При обгоне не следует превышать предельно допустимую на данном участке дороге скорость. Обгон – не оправдание превышения скорости перед полицейским. Кроме того, следует помнить, что существует минимальное расстояние, необходимое для безопасного обгона, которое зависит от скорости как обгоняющего, так и обгоняемого автомобилей.

Чем выше их скорость, тем длиннее путь обгона.

Безопасный проезд поворотов (закруглений дорог)

Если не впишетесь в поворот судьбы, то неминуемо окажетесь на обочине жизни.

Прямых дорог не бывает. Даже на широких магистралях имеются закругления проезжей части. На этих закруглениях автомобиль ведет себя совсем по-другому, чем при движении по прямой. Происходит это из-за того, что во время прохождения любой сложности поворота на транспортное средство начинают действовать дополнительные силы.

Центробежная сила пропорциональна массе автомобиля, умноженной на его скорость в квадрате, и обратно пропорциональна радиусу поворота.

Fцб=Mа*V 2/R

Как видно, очень существенной величиной является скорость движения. Вывод: перед вхождением в поворот необходимо снизить скорость.

Так как масса автомобиля стоит в числителе, более устойчив на повороте и против опрокидывания автомобиль без груза и пассажиров.

На повороте возникает центробежная сила, стремящаяся занести автомобиль или опрокинуть его.

Если центробежная сила направлена от центра и стремиться выкинуть автомобиль с проезжей части, то прицеп автопоезда смещается к центру, передние колеса двигаются по большему радиусу, а задние запаздывают, как бы срезают путь, поэтому держитесь от прицепа на повороте как можно дальше.

Центр тяжести – это теоретическая точка, положение которой меняется в зависимости от расположения груза на автомобиле.

Конструкторы всегда стремятся понизить центр тяжести настолько, насколько это возможно. Это достаточно легко объяснить: чем выше он расположен, тем сильнее автомобиль во время движения стремится опрокинуться на внешнюю сторону поворота.

Подвеска. Автомобиль может до определенного предела накрениться, не рискуя быть опрокинутым, потому что в действие вступают силы упругости узлов подвески.

Шины сплющиваются, пружины сжимаются (рессоры – прогибаются), подвеска, если она исправна, частично и на несколько секунд поглощает воздействие центробежной силы, и все четыре колеса сохраняют сцепление с дорогой.

Поэтому хорошее состояние элементов подвески повышает безопасность прохождения поворотов.

При выборе скорости на повороте необходимо внимательно изучить следующие условия:

– радиус поворота;

– характер дорожного покрытия;

– состояние дорожного покрытия (влажное, грязное, покрытое гравием и т.п.);

– профиль проезжей части (подъем, спуск, неровности);

– видимость.

Общие правила прохождения поворотов вне зависимости от их кривизны и других отличительных факторов следующие.

1. На любом закруглении дороги автомобиль начинает испытывать на себе действие центробежной силы, которая стремится сдвинуть его в противоположную повороту сторону. Эта сила тем больше, чем выше скорость движения по кривой и меньше ее радиус.

2. За счет упругости подвески и сил бокового сцепления шин с дорогой автомобиль может двигаться на повороте без бокового скольжения. Однако даже небольшого превышения скорости достаточно, чтобы нарушилось силовое равновесие и автомобиль начал скользить на повороте вбок, увеличивая радиус траектории движения. Правильный выбор скорости движения на повороте – основа его безопасного прохождения.

3. Необходимо дополнительно снижать скорость перед закруглением, если мал радиус поворота (крутой поворот), дорожное покрытие разбитое или скользкое, закрыт обзор зоны поворота, высоко расположен груз в кузове или в багажнике на крыше автомобиля.

4. Дополнительно снизить воздействие центробежной силы на повороте можно, искусственно увеличивая радиус поворота и спрямляя траекторию движения, максимально используя ширину своей полосы движения и двигаясь по ее внешней границе. Ни в коем случае нельзя захватывать полосу встречного движения, иначе может произойти лобовое столкновение.

На входе в поворот и выходе из него автомобиль должен находиться у внешней границы полосы движения.

5. Снижать скорость и переходить на более низкую передачу надо заблаговременно, до входа в поворот, когда управляемые колеса еще не повернуты. Тормозить, выключать сцепление и переключать передачи, резко увеличивать подачу топлива на повороте опасно. На закруглении надо двигаться в натяг, т.е. чуть-чуть придавливая педаль газа, – это улучшает устойчивость машины, рулевое колесо следует держать двумя руками.

Для безопасного поворота нужно как можно максимально использовать ширину полосы движения на повороте, распрямляя траекторию движения и снижая тем самым воздействие центробежной силы.