Сергей Чугунов - Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

1. Должен работать звуковой сигнал.

Звуковой сигнал используется в любых местах для предотвращения ДТП, а вне населенных пунктов может применяться для привлечения внимания обгоняемого водителя.

2. Если установлены дополнительные предметы (т.е. какие-то дополнительные предметы, размещенные в салоне) или нанесены покрытия (тонировка), то это не должно ограничивать обзорность с места водителя.

Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТ.

Переднее (лобовое) стекло можно затемнять на 25%, а передние боковые – на 30%.

Допускается затемнять задние стекла на все 100%, а также использовать шторки и жалюзи, при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

3. Должны работать предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины. Неисправность замков дверей кузова или кабины может привести к их открыванию во время движения и к выпадению пассажиров и грузов, что может нанести травмы другим участникам движения.

4. Должны работать предусмотренные конструкцией запоры горловин цистерн и пробки топливных баков. Неисправность запоров горловин цистерн и пробок топливных баков приводит к выплескиванию топлива и образованию огнеопасных и взрывоопасных паров.

5. Должен быть исправен спидометр. Неисправный спидометр не даст возможности водителю достоверно оценить скорость своего транспорта и поддерживать установленный скоростной режим. В случае возникновения такой неисправности следует попытаться устранить неисправности на месте (весьма спорный пункт, конструкция электронного спидометра не допускает дилетантизма – ответ из прошлого века), а если это невозможно (кто бы сомневался), то следовать к месту ремонта или стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности.

6. Ремни безопасности не должны иметь видимых надрывов и обязательно должны присутствовать, если их установка предусмотрена конструкцией ТС.

7. Подголовники сидений должны присутствовать, если их установка предусмотрена конструкцией ТС.

8. Должно быть исправно предусмотренное конструкцией стандартное противоугонное устройство. Имеется в виду устройство, установленное заводом-изготовителем, а не та звуковая пугалка, которую вы устанавливаете на своем автомобиле. Неисправное противоугонное устройство облегчает доступ к управлению транспортного средства посторонним лицам.

9. Должны присутствовать предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики. Эти устройства, размещаемые позади колес автомобиля, защищают участников движения от брызг, грязи, мелких камней и т. п.

10. На легковых автомобилях, грузовых и автобусов должно присутствовать:

– медицинская аптечка;

– знак аварийной остановки;

– огнетушитель.

Одноколейные транспортные средства могут вообще ничего не иметь, а мотоциклы с боковым прицепом должны иметь аптечку и знак аварийной остановки. Отсутствие противооткатных устройств у легковых автомобилей (в отличие от грузовых) не запрещает эксплуатацию автомобиля, как и отсутствие буксировочного троса.

11. Запрещается эксплуатация одноколейного транспортного средства (мотоцикла) при отсутствии предусмотренных конструкций дуг безопасности, подножек и поперечных рукояток для пассажиров на седле.

Зачем на отечественных машинах ставить дорогие системы торможения и безопасности движения, если у нас есть бесплатная медицина, а для льготников ещё и бесплатные похороны?

Маневр торможения является наиболее значимым для безопасного управления автомобилем. С одной стороны, он позволяет скомпенсировать последствия многих ошибок в прогнозировании скорости, дистанции, развития дорожно-транспортной ситуации.

Торможение подразделяется на экстренное (резкое, для исключения ДТП) и служебное (плавное, рабочее).

При любом торможении нужно контролировать обстановку сзади автомобиля.

«Нажал на тормоза – посмотри на зад!»

Одним из способов наиболее правильного торможения является нажатие на педаль тормоза в меру и интуитивно так, чтобы колеса были на границе заблокирования, но все же не были заблокированы.

При слишком сильном нажатии на педаль тормоза колеса автомобиля будут заблокированы, за счет сил инерции транспортное средство будет перемещаться «юзом», что может вызвать занос и даже опрокидывание автомобиля.

Заблокированные колеса не реагируют на поворот руля, т.к. скользят по дороге. Сохранить маневренность на скользкой дороге поможет торможение двигателем без блокировки колес.

В критических ситуациях водитель должен использовать экстренное, пульсационное торможение, основанное на нажатии педали тормоза попеременно с ее освобождением. В таком случае колеса тормозятся попеременно «слишком сильно» и «слишком слабо», что позволяет снизить опасность потери управления в результате скольжения.

Уменьшение скорости при использовании только тормозов принципиально неэкономично и менее эффективно. Это напрасный расход топлива, а также стирание тормозных накладок, колодок, покрышек. Поэтому следует, если этого достаточно, тормозить с помощью двигателя.

Плавное замедление автомобиля, как и плавное ускорение значительно сокращает расход топлива.

А вот длительный разгон на первой передаче значительно увеличит расход топлива, минимальный расход топлива обеспечивается на загородной трассе при движении на 4—5 передаче.

А самый большой расход литров на 100 км создается в пробке, километраж вы не наматываете, а бензин жжете. Летом бензин перерасходуется при включении кондиционера, а еще больше при езде с открытыми окнами, зимой увеличивает расход включенный обогреватель салона и обдув стекол.

Использовать тормоза следует только тогда, когда встречается неожиданное препятствие и торможения двигателем недостаточно, или в том случаев, когда необходимо внезапно остановить автомобиль в определенном месте.

Безопасное торможение – это:

– умение использовать максимальное сцепление колес с дорогой;

– умение сохранять прямолинейное направление движения при торможении;

– умение тормозить двигателем с одновременным переключением передач «вниз»;

– умение остановиться при отказе тормозов.

Чтобы уменьшить тормозной путь нужно тормозить на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль. Однако, при наличии антиблокировочной системы тормозов (ABS), предотвращающей блокировку колес при торможении, тормозить нужно по-другому.