Александр Бурьяк - Искусство сбережения сил (ёфицированная версия)

явно полезно для текущей или предполагаемой в близком будущем работы;

формирует обобщённые представления, применимые к разнообразным частностям;

мало устаревает со временем;

даёт возможность ориентироваться в массе информации;

обеспечивает знание «азов», которое при необходимости можно будет быстро расширить;

позволяет выглядеть специалистом.

Надо стремиться не запоминать побольше частностей, а поглубже разбираться в принципах, неявных тенденциях и больших проблемах своей предметной области.

Надо приучить себя держаться с достоинством и говорить веско (потому что то, как вас воспринимают, зависит не столько от того, ЧТО вы говорите, сколько от того, КАК). Скромность, самокритичность полезны для личного пользования, когда вас никто не видит. Это не значит, что надо прямо сообщать людям о своих вышесредних качествах (хотя иногда может потребоваться и такое): это значит лишь, что время от времени надо действиями и стилем поведения демонстрировать их несомненное наличие у себя.

Солидная поза имеет особенно большое значение в тех областях деятельности, в которых результат оценивается по так называемым субъективным критериям, то есть мнение о нём формируется непонятно как на основе всяких смутных влечений, настроений и влияний.

А ещё очень важно избегать соседства, сопоставления, конкуренции с людьми, которые превосходят вас в качествах, считающихся важными для специалистов вашего профиля.

К увольнению надо быть готовым всегда (психологически и материально), так как оно может потребоваться внезапно или случиться вопреки вашему желанию.

По собственной инициативе лучше увольняться в начале года — после получения квартальной и годовой премий, если таковые предполагаются.

До подачи начальству заявления о желании уволиться следует сделать всё то, что после этого заявления будет сделать затруднительно или невозможно. В частности, надо отгулять свой очередной отпуск, так как в противном случае вы рискуете не получить за него компенсацию, а на новом месте работы вам предоставят его не скоро. Кроме того, отпуск даёт время на поиск нового места работы и на принятие окончательного решения об увольнении.

И, как уже говорилось ранее, надо постараться не хлопнуть дверью: на случай, если попробуете вернуться.

Если вам придётся однажды, к примеру, работать грузчиком или отправиться в дальний пеший путь, сбережение сил должно стать вашей главной заботой. Сначала нагрузка представляется легкой, и трудно противостоять соблазну блеснуть своими физическими возможностями, но надо помнить о том, что переносить эту (а может, и еще более значительную) нагрузку вам придётся в течение очень длительного времени и что мышечная усталость проявляется не сразу, так что когда возникает ощущение усталости, на самом деле обычно имеет место уже не утомление, а переутомление мышц. Лучше сразу же взять минимальный допустимый темп движения и начать выискивать и применять всякие способы снижения требуемых усилий, а также в полной мере использовать всякую возможность для отдыха. К тому же, чем медленнее вы будете двигаться к цели, тем более будет вероятно, что известие о ненужности ваших усилий или мысль о способе радикального их сокращения придут к вам не слишком поздно.

Пользование общественным транспортом — достаточно сложное искусство, которое большинству ежедневно толкущихся в нём не удаётся освоить за целую жизнь. Постарайтесь превзойти их сообразительностью.

Как бы ни были велики неудобства в общественном транспорте, надо всегда помнить о том, что езда в нем примерно в 100 раз менее опасна, чем езда в легковом автомобиле. Приемлемой альтернативой общественному транспорту может быть только ходьба пешком или избежание необходимости поездок вообще.

Можно выделять четыре этапа подготовки к сбережению сил в общественном транспорте:

1) выбор маршрута, времени поездки, остановок, на которых будут производиться посадка и высадка;

2) выбор на остановке места, на котором вы будете ожидать транспорта;

3) выбор двери, через которую вы будете входить в подошедший транспорт, и своего расположения перед этой дверью до момента входа;

4) выбор места в салоне транспортного средства после того, как вы в него войдёте (если удастся войти и если после этого ещё будет и выбор).

Надо стремиться к тому, чтобы на остановках не ожидать транспорта подолгу, а в транспорте ездить сидя, а не стоя. Достигается это следующим образом.

Прежде всего, надо выяснять расписание движения транспортных средств, которыми вы часто пользуетесь, а если это затруднительно, то определять закономерности путём наблюдения. При частом пользовании одним и тем же маршрутом в одно и то же время можно научиться определять вероятность скорого прибытия транспорта по количеству пассажиров на остановке. Если издалека видно, что их много, надо двигаться к остановке быстрее.

Наибольшее число машин на маршрутах общественного транспорта возит людей, конечно, утром (когда многие едут на работу) и вечером (когда многие едут с работы), причём утром несколько больше, чем вечером, поскольку государство заинтересовано в том, чтобы всех доставить вовремя на рабочие места, а как они будут потом возвращаться домой, беспокоит его значительно меньше. Поэтому утром или вечером можно дождаться транспорта быстрее всего (но это не значит, что вам удастся в него влезть).

Легче всего забраться в транспортное средство (и занять в нём сиденье) в самом начале маршрута и на остановках, на которых много людей выходит. Поэтому если путь длинный, бывает выгодно сначала проехать или пройти в противоположную сторону.

Если транспортное средство идёт в нужную сторону лишь на части маршрута, зато полупустое, бывает выгодно проехать в нём эту часть сидя, а потом выйти и дождаться другого.

Надо обращать внимание на то, в каком месте среднестатистически оказывается дверь транспортного средства, и располагаться там: если подходящие автобусы (троллейбусы и пр.) не брызгают грязью, то на самом краю тротуара, в первом ряду ожидающих, а если брызгают, то на некотором удалении от края или во втором ряду — прикрывшись от грязи кем-либо из нетерпеливых. Стоять подальше от края лучше тогда, когда ветер несёт в сторону тротуара слишком много выхлопных газов.

Если остановка используется интенсивно, на ней нередко выстраиваются одно за другим несколько транспортных средств. Поскольку нужный вам номер может оказаться не первым, а вторым или даже третьим, бывает лучше выбирать для ожидания место, из которого удобно бросаться к последней двери первого транспорта или к первой двери второго. Конечно, надо всматриваться в номера подходящих к остановке транспортных средств и вовремя перемещаться вдоль тротуара вправо-влево, но когда тротуар занят толпой, такой манёвр бывает очень затруднителен.