Игорь Сирица - Лестница в небо Вячеслава Ткачёва. Исповедь белого генерала

– Как видите, пока что кавалерия нужна, она еще [себя] покажет, – закончил я свое объяснение и в благодарность за банкет ответил тостом за славный Екатеринодарский полк 198 198 Ткачёв В. М. Мои воспоминания о далеком прошлом русской авиации (первая редакция рукописи, 1960 г.) / ГАКК. Ф. Р-1559. Оп. 1. Д. 2-а. Т. 2. Л. 128—133. .

Во второй редакции своих мемуаров Ткачев вставил один эпизод, случившийся во время застолья с казаками Екатеринодарского конного полка, который ранее не был отражен.

Во время ужина из-за стола поднялся какой-то бравый сотник и, обратившись ко мне, сказал:

– Это правда, есаул, что вы спустились в Тамани как раз у памятника запорожцам, пришедшим когда-то на своих стругах на Кубань.

– Да, правда, – ответил я.

Все затихли и снова обернулись к сотнику, ожидая, что тот скажет дальше.

– У нас создалась инициативная группа, – продолжал он, – которая решила собрать деньги, чтобы рядом с памятником запорожцам на Тамани поставить другой – в честь прилета в родной край первого летчика-кубанца.

Это неожиданное сообщение сотника вызвало бурный взрыв всеобщего восторга, вылившийся в громкое продолжительное «ура».

Значительно позже я слышал, что эта инициативная группа собрала солидную сумму. Но к этому времени началась [Первая мировая] война. Инициаторы уехали на фронт, а деньги, лежавшие в каком-то банке, «растворились» 199 199 Ткачёв В. М. Крылья России. Воспоминания о прошлом русской военной авиации. 1910—1917 гг. (вторая редакция рукописи, 1963 г.) / ГАКК. Ф. Р-1559. Оп. 1. Д. 80. Л. 90—91. .

Между тем, племянник Ткачёва – Б. И. Ткачёв добавил красок и пафоса в перелет своего дяди, отметив, что тот «без посадки пролетел из Одессы на Тамань, чем покрыл тогдашний рекорд полетов без посадки 200 200 Б. И. Ткачёв допускает ошибку – посадки в ходе перелета были. , пройдя тот же путь воздухом, который наши славные предки в 1792— [179] 3 гг. прошли на своих каюках и которым, на их месте высадки, был сооружен памятник на Тамани. Вот у этого-то памятника В. М. Ткачёв и совершил посадку, предварительно сбросив венок цветов к его подножью. С большой помпой он был после встречен в родном городе Екатеринодаре. Два дня после полудня магазины в городе закрывались и все, стар и млад, шли на примитивный аэродром между Черноморским вокзалом и рощей, где В [ячеслав] М [атвеевич] демонстрировал полеты, беря с собой желающих полетать офицеров гарнизона в качестве пассажиров» 201 201 Ткачёв Б. Некролог // Казак. Информационный листок Кубанской канцелярии. 1965. №200. Май. С. 16. .

Естественно, цветов к подножию памятника запорожцам Ткачёв с аэроплана не сбрасывал – не до того было. Полагаем, этот эпизод племянник использовал как художественный образ – своеобразную аллегорию к перелету.

***

Радушно встретил Нестеров своего летчика, возвратившегося в Киев, и стал расспрашивать подробности о перелете.

– Как же ты, Вячеслав, летел через Керченский пролив? Ведь там не менее, чем ширина Ла-Манша. Тебя, конечно, как Блерио когда-то сопровождали миноносцы, моторные лодки? – с иронической улыбкой спросил Нестеров.

– Нет, о моем перелете никто не знал ни в Керчи, ни в Тамани. Когда меня на остановках спрашивали корреспонденты: «Куда вы летите?», я им отвечал: «Это военная тайна». Ведь я боялся и не знал – дотянет ли мой «Гном» со вдавленным цилиндром до цели перелета.

– А вот и дотянул! – с добродушной улыбкой сказал Нестеров. – Да еще как! Ведь твой перелет самый выдающийся из бывших до этого в России. […]

– Дотянуть-то я дотянул, а вот в Екатеринодаре во время одного из моих полетов над городом вдруг раздался выстрел. «Что такое? Не виноват ли в этом вдавленный цилиндр?» Я выключил мотор, но аппарат так начало трясти, что у меня мелькнула мысль: «Уж нет ли повреждения в каких-либо креплениях?» Что было под крылом и в голове аэроплана, ведь я не видел. Спускаюсь круче, чтобы поскорее сесть – тряска усиливается и кажется, что увеличивается опасность. Идти полого – оттягивается момент посадки. Наконец, я спустился. Осматриваю все крепления, мотор – снаружи все исправно. «Значит, – догадался я, – что-то внутри мотора». Когда разобрал мотор, то оказалось, что сломался один из его шатунов. А знаешь, Петя, в этом перелете меня сопровождала счастливая звезда XI корпусн [ого] авиацион [ного] отряда: на перегоне Джанкой-Тамань вдруг стал мотор. […] Случись это примерно часом позже, кормил бы я своим «Ньюпором» дельфинов в Керченском проливе.

– А как тебя встречали там, в твоих родных местах?

– Это, брат, был сплошной триумф для нашего любимого дела. Три дня подряд летал я как бы для войск и для учащихся, а на полеты высыпал весь город, все магазины закрывались…

– Ну, Вячеслав, – закончил Нестеров наш разговор, – теперь можно сказать: ты выдержал экзамен на военного летчика, с чем тебя и поздравляю! 202 202 Ткачёв В. М. Мои воспоминания о далеком прошлом русской авиации (первая редакция рукописи, 1960 г.) / ГАКК. Ф. Р-1559. Оп. 1. Д. 2-а. Т. 2. Л. 133—134.

[…] Этот перелет [Киев-Екатеринодар 2—10 октября 1913 года] был отмечен наградой Киевского Общества воздухоплавания золотым жетоном «За выдающийся перелет в 1913 году» 203 203 Ткачёв В. М. Мои воспоминания о далеком прошлом русской авиации (первая редакция рукописи, 1960 г.) / ГАКК. Ф. Р-1559. Оп. 1. Д. 2-а. Т. 2. Л. 123. .

12 октября 1913 г. Президент Одесского аэроклуба А. А. Анатра направил начальнику Воздухоплавательной части Главного управления Генерального Штаба генерал-майору М. И. Шишкевичу телеграмму: «Сердечно поздравляю главу русской воздухоплавательной организации с беспримерным по простоте и скромности лихим перелетом сотника Ткачёва Киев-Одесса-Керчь-Кубань в ненастное осеннее время без предварительной подготовки» 204 204 Цит. по: Махалин А. Первый Георгиевский кавалер русской авиации // Военная Быль. 1995. №7. С. 10. .

Поскольку Ткачёв не информировал корреспондентов о маршруте своего перелета, в прессе появлялись недостоверные или противоречивые сведения. Так, например, симферопольская газета «Южные ведомости» поместила 15 октября следующую заметку: «Военный авиатор подъесаул Ткачёв, совершавший перелет Киев-Винница-Одесса-Херсон-Перекоп-Джанкой-Керчь-Екатеринодар, пролетел на „Ньюпоре“ вместе со своим механиком Мелеком через Керченский пролив на кубанскую территорию» 205 205 Южные ведомости. 1913. 15 октября. . «Ревельские известия» в №231 от 11 октября 1913 г. сообщали: «Одесса, 10-го октября. Военный летчик, сотник Ткачёв вылетел из Одессы по направлению в Керчь в 6 час. утра и в 12 час. опустился в Джанкое» 206 206 ГАКК. Ф. Р-1559. Оп. 1. Д. 48. Л. 5. . А вот корреспондентам екатеринодарской газеты «Кубанский край» было гораздо проще: они освещали пребывание подъесаула Ткачёва в Екатеринодаре и их сообщения 15, 16, 19 и 22 октября 207 207 Екатеринодар—Краснодар: Два века города в датах, событиях, воспоминаниях. – Краснодар, 1993. С. 353. были, как говорится, из первых рук.