Кейн Айлин - Российский хадж. Империя и паломничество в Мекку [litres]

В последние годы существования империи царское правительство взяло на себя более активную, хотя и негласную роль в качестве патрона хаджа. На межминистерских совещаниях в 1908–1909 годах власти убедили РОПиТ и Доброфлот объединить усилия и сообща организовать сезонные перевозки мусульман-паломников. Этими компаниями совместно было создано новое общество под названием «Объединенное агентство Добровольного флота и РОПиТ», которое стало обеспечивать организованную, субсидируемую перевозку российских мусульман-паломников. Компании разделили потоки: каждая возила паломников по своим маршрутам через три черноморских порта (Севастополь, Батуми и Одессу) в Бейрут и Джидду. В июле 1914 года рекламным объявлением в газете «Терджиман» паломникам предлагалось несколько вариантов маршрута и сообщалось, что пароходные компании имеют лицензии на выдачу паспортов 455 455 Терджиман. 1914. 18 июля. .

К 1910 году и РОПиТ, и Доброфлот публиковали рекламу своих «Хиджазских пароходов» в мусульманских газетах по всей империи. «Почтенным хаджам» предлагали широкий спектр услуг на борту, скидки на билеты в оба конца и множество вариантов маршрута: РОПиТ осуществляло рейсы из Севастополя или Феодосии в Бейрут, а Доброфлот – между Одессой и Бейрутом, Янбу и Джиддой 456 456 Turkistan wilayatining gazeti. 1911. 22 сентября. . Но очевидно, что Доброфлот пытался избавиться от былой ассоциации его с Саидазимбаевым и искал способов заманить мусульман обратно на свои суда. Внизу рекламного объявления этого флота за 1910 год напечатано мелким шрифтом следующее пояснение: «Саид Гани Саидазимбаев не имеет никакого отношения к услугам Добровольного флота» 457 457 Там же. 1910. 19 августа. .

Русское правительство сохранило одесский паломнический комплекс с его готовым «дезинфекционным» оборудованием, однако не стало принуждать паломников останавливаться там, а разрешило разным частным компаниям конкурировать на рынке услуг для паломников. Пeтр Гуржи вернул контроль над своей компанией, в 1909 году переименовав ее в «Общество для перевозки паломников-мусульман». Это общество рекламировало свои услуги в мусульманских газетах, предлагая проезд на специальных «хиджазских пароходах», продажу билетов в Одессе и других городах империи и размещение в специально назначенных одесских гостиницах по твердым ценам. Вдобавок Гуржи планировал открыть филиал в Ташкенте. Но и его репутацию подмочило сотрудничество с Саидазимбаевым: в 1909 году группа ташкентских мусульман пожаловалась на упомянутое общество ташкентскому генерал-губернатору, утверждая, что Гуржи и его партнеры – известные темные дельцы и в прошлом обирали толпы паломников 458 458 РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1196. Л. 55–62 об. .

Имперские чиновники также сохранили и развили саидазимбаевскую модель для координации поездок в оба конца с железнодорожно-пароходными пересадками на российских транспортных средствах. В течение нескольких следующих сезонов хаджа МПС проводило координационную работу с различными российскими железными дорогами для организации добавочного подвижного состава и прямого сообщения во время хаджа. Предлагались специальные «паломнические вагоны», на которых снаружи крепилась табличка с надписью «Хиджаз» крупными зелеными буквами, а внутри – список станций, где паломники могли бесплатно получить горячую воду 459 459 Там же. Ф. 273. Оп. 10. Д. 330. Л. 30–31. .

Развивать саидазимбаевский план в подобном направлении было нелегко, не в последнюю очередь потому, что это делалось децентрализованно. И паломники жаловались, что в пути к ним по-прежнему применяют силу и принуждение. Чтобы паломники продолжали ездить через Черное море на судах Доброфлота, его агенты прибегали ко множеству сомнительных уловок. Доброфлот закрывал конкурирующие компании, многие из которых были созданы мусульманскими предпринимателями на паломнических маршрутах через Россию, когда считал, что они угрожают его бизнесу 460 460 К сведению наших мусульманских паломников // Turkistan wilayatining gazeti. 1911. 10 апреля. . А его агенты продолжали принуждать паломников к покупке доброфлотских билетов. Один туркестанский паломник, совершавший хадж в 1908/1909 году, жаловался на отвратительное обращение со стороны агентов Доброфлота как внутри, так и вне империи. Он описал агентов-хищников, осаждавших толпы паломников в Одессе, Константинополе и даже Дамаске 461 461 См. мемуары Муллы Алима о хадже: Turkistan wilayatining gazeti. 1910. 7 марта. С. 1–2. . Неясно, занимались ли этим агенты по приказу Доброфлота или по собственной инициативе, ради личного обогащения.

Как бы то ни было, ясно, что Россия продолжала политику организации хаджа в децентрализованной манере и что это имело множество непредвиденных последствий. Также ясно, что не все русские чиновники считали удачной идеей организацию хаджа через территорию империи. Как минимум один чиновник, бывший русский консул в Джидде М.Э. Никольский, поднял важный вопрос: с точки зрения русских и иностранных мусульман, какой смысл в том, что их перенаправляют на маршруты, пролегающие по российским владениям, и заставляют совершать священное паломничество через официально немусульманскую страну? В докладе от 1911 года Никольский высказал озабоченность долгосрочными последствиями российской организации хаджа для империи и для восприятия мусульманами своего места внутри нее. Что они видят по дороге, какие впечатления о России приобретают и какие выводы делают из сравнения России с тем, что встречают в османских владениях? Никольский опасался, что поддерживаемый и пропагандируемый государством маршрут через русские и османские территории создает у мусульман-паломников дурное впечатление о России. Они не видят российских «великих городов», отмечал он, а наблюдают только невзрачные железнодорожные станции, где сталкиваются с ворами и бандитами. Он предполагал, что тяжелое и полное притеснений путешествие паломников через Россию лишь усиливает у них хорошее впечатление от Константинополя по прибытии их в османскую столицу 462 462 Никольский М.Э. Паломничество мусульман в Мекку // Исторический вестник. 1911. Апрель – май. Т. 124. С. 621–622. .

Соображения Никольского выглядели весьма разумно, и они иллюстрируют еще один аспект хаджа. Это паломничество было не только религиозным ритуалом, экономическим событием, сетевой структурой, открывавшей для России другие части света, и не только каналом распространения инфекционных заболеваний и опасных панисламистских идей. Хадж был дальним путешествием, в которое в начале ХХ века пускалось все больше российских мусульман, в основном при помощи и поддержке правительства. Они отправлялись в это путешествие в критический момент, когда Россия пыталась интегрировать свои обширные территории и народы и привить им чувство принадлежности к империи. Что они испытывали в этой поездке, что видели из окна вагона, каким образом это путешествие всей жизни меняло их представления не только об исламе, но и о России, империи, к которой они принадлежали? То были открытые и критически важные вопросы, и ими все больше задавались русские чиновники, стремившиеся в начале ХХ века сделать мусульман рocсиянами.