Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

Одним из решающих условий успешного хода восстановительных работ была помощь трудящихся Центра и Поволжья, Урала и Сибири, Казахстана и Средней Азии. Все советские люди пришли на помощь районам, пострадавшим от фашистского нашествия. Коллективы сотен тыловых предприятий в неурочное время, отказываясь от отдыха, готовили к отправке различную продукцию, направляли опытные кадры. Шефская помощь сыграла заметную роль в возрождении хозяйства, в улучшении быта и культурной жизни населения на территории, подвергшейся оккупации.

Участие национальных республик в восстановлении экономики освобожденных районов вылилось в новую яркую демонстрацию нерушимой братской дружбы народов СССР, являвшейся одним из главных источников побед страны социализма в борьбе с немецко–фашистскими захватчиками.

Пункты об оказании помощи разрушенным предприятиям с 1943 г. включались в социалистические обязательства трудовых коллективов.

Каждая область, край брали шефство над районами Украины, Белоруссии, северо–запада Российской Федерации. Кроме того, помощь шла и по профессиональной линии. 21 ноября 1943 г. "Правда" опубликовала обращение новокраматорцев (г. Электросталь) ко всем работникам тяжелого машиностроения принять добровольное участие в возрождении разрушенных предприятий. 26 ноября с аналогичным обращением к станкостроителям на страницах "Правды" выступили краснопролетарцы.

Инициатива коллектива Новокраматорского завода, эвакуированного в г. Электросталь и взявшего шефство над Новокраматорским заводом в Донбассе, быстро распространилась. Труженики Иркутского машиностроительного предприятия, шефствующие над Старокраматорским заводом, уже в ноябре 1943 г. выделили ему 25 станков, 2 вагона остродефицитных материалов и инструмента, на 25 тыс. руб. предметов широкого потребления, собрали 50 тыс. руб. наличными деньгами. В порядке шефства Кусинский [95] машиностроительный и Уральский турбомоторный заводы помогали Харьковскому турбогенераторному заводу и таганрогскому "Красный котельщик", ташкентский "Электростанок" — харьковскому заводу "Электростанок". На восстановление Харьковского тракторного завода горьковские автомобилестроители прислали 200 специалистов и 450 станков. Кроме Горьковского автозавода, над ХТЗ шефствовали Алтайский тракторный, Московский и Куйбышевский подшипниковые заводы 331.

С большим энтузиазмом включился в дело помощи освобожденным районам Ленинский комсомол. Молодежь предприятий станкостроения взяла шефство над восстановлением лубненского станкозавода "Коммунар" и постановила за счет сверхплановой продукции укомплектовать его оборудованием, а также направить своих посланцев возрождать завод. Обязательства были конкретизированы в каждом коллективе. В начале 1944 г. комсомольско–молодежные бригады наркомата послали в Лубны более 100 квалифицированных рабочих, 33 станка и другое оборудование332.

Комсомольцы Белохолуницкого машиностроительного завода (Кировская обл.) на общезаводском митинге постановили дополнительно работать ежедневно не менее 1-2 часов и своими силами изготовить для сталинградцев детали сельскохозяйственных машин, предметы домашнего инвентаря. В ряде цехов на эти нужды комсомольцы, отчисляя свой двухдневный заработок, собрали 15,2 тыс. руб., группа девушек завода уехала восстанавливать Сталинград333.

В начале 1944 г. первоочередные восстановительные работы велись на 30 крупных заводах тяжелого машиностроения и 24 станкостроительных (без Главабразива), на двух тракторных и девяти заводах сельскохозяйственного машиностроения 334. Активно участвовали в шефской помощи и восстановительных работах молодые машиностроители, составляя основную часть трудовых коллективов.

Коммунистическая партия и Советское правительство большое значение придавали восстановлению ленинградских предприятий, которые всегда занимали ведущее место в промышленности страны и славились высококвалифицированными кадрами рабочих и специалистов: до войны примерно половину (по мощности) всех действовавших в СССР турбин дал Металлический завод 335. В период блокады значительное количество предприятий было законсервировано, многие из них сильно пострадали от налетов вражеской авиации. В 1943 г. были разработаны мероприятия по возрождению Невского и Металлического заводов, "Русского дизеля". Проводилась расконсервация цехов. Например, [96] механический цех завода "Русский дизель", находившийся в нескольких километрах от линии фронта, уже в марте дал первую продукцию. Вступили в строй ряд цехов Невского завода имени В. И. Ленина 336.

В 1944 г. ленинградцы перешли от восстановления отдельных объектов, находившихся на консервации, к возрождению всей промышленности города. С января 1944 г. она была вновь полностью включена в общесоюзный план. Решением ГКО от 29 марта 1944 г. "О первоочередных мероприятиях по восстановлению промышленности и городского хозяйства Ленинграда в 1944 г." на предприятиях НКСС ("Станколит", Сестрорецкий инструментальный имени С. П. Воскова, станкозавод имени Я. М. Свердлова и др.) предусматривалось проведение капитальных работ общей стоимостью 10 млн. руб. Наркомат станкостроения должен был в течение года восстановить ленинградское станкостроение, обеспечить производство инструмента на 10 млн. руб., абразивной продукции — на 6 млн. руб. 337

Выполнение задач, поставленных правительством перед ленинградской промышленностью, требовало от трудящихся большого напряжения сил и творческой инициативы, так как постановление Государственного Комитета Обороны от 29 марта 1944 г. не только предусматривало дальнейшее совершенствование производства военной продукции, но и ставило задачу начать переход к выпуску трудоемкой гражданской продукции. ГКО возложил на Наркомтяжмаш обязанность восстановить турбинное производство на Металлическом и Невском заводах. Невский машиностроительный завод имени В. И. Ленина был определен как основная база по изготовлению воздуходувных машин для предприятий черной металлургии страны. Государство выделило 43,8 млн. руб. на строительно–восстановительные работы и приобретение оборудования для шести ленинградских заводов тяжелого машиностроения ("Русский дизель", Невский, Металлический и др.) 338.

Городской комитет партии пристально следил за возрождением гигантов индустрии. В мае 1944 г. на бюро горкома был заслушан доклад руководителей Невского машиностроительного завода имени В. И. Ленина о ходе восстановления производства турбин и турбомашин. Отметив недостаточные темпы восстановительных работ, бюро Ленинградского горкома партии обязало партийные и хозяйственные организации пересмотреть расстановку кадров, усилить политико–массовую работу в коллективе 339. В мобилизации рабочих и служащих на выполнение важных задач большую роль играл [97] личный пример коммунистов. Во всех цехах и на партийных собраниях был обсужден вопрос "Как каждый член партии лично участвует в восстановлении своего цеха и в производстве турбин?". Заводские коммунисты, идя в авангарде коллектива, неизменно перевыполняли нормы в 2-3 раза. Особенно отличились ветераны завода П. Ф. Андреев, В. М. Прокофьев, Б. А. Таузен. Имея высокую квалификацию и большой производственный опыт в выпуске сложной гражданской продукции, они передавали свои навыки молодежи. Одновременно участвовали в самых ответственных операциях при сборке турбин, которые требовали профессионального мастерства 340.