Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

Большую программу восстановительных работ в ходе войны выполнили труженики минских, витебских, гомельских станкозаводов. Валовая продукция машиностроения Белоруссии в 1945 г. составила около 40% выпуска 1940 г. 353

В целях развития технической базы сельского хозяйства принимались меры по возрождению разрушенных заводов тракторостроения и сельскохозяйственного машиностроения. Героическая эпопея возрождения Сталинградского тракторного завода началась, как только в феврале 1943 г. прозвучал последний выстрел в Сталинграде. "Почти непреодолимой трудностью для восстановителей оказалось полное исчезновение старой технической документации… Нам удалось найти лишь один генеральный план завода, напечатанный в Берлине на немецком языке. Этот план оказался в столе походной немецкой типографии" 354, — вспоминал бывший начальник Особой строительно–монтажной части Я. И. Салтыковский. Новая техническая документация, разработанная советскими специалистами, предусматривала модернизацию технологических процессов на основе достижений науки и техники, улучшение условий труда рабочих.

Перед строителями и коллективом СТЗ была поставлена задача — в 1943 г. организовать на заводе базу по ремонту танков, к июню 1944 г. — наладить выпуск тракторов для сельского хозяйства. Выполняя поставленные задачи, строители проявляли творческую инициативу, которая часто приводила к смелым, оригинальным решениям. Так, например, одна из поврежденных стен пятого корпуса по своему состоянию, казалось бы, подлежала полной разборке, и такое решение было принято проектной организацией. Однако строители нашли возможность сохранить полуразрушенную стену путем специального крепления. Стройка испытывала недостаток в материалах. Поэтому при восстановлении предприятия максимально старались использовать материалы, получаемые при разборке разрушенных зданий. При восстановлении железобетонных конструкций максимально использовалась наличная арматура и только в необходимых случаях вводилась дополнительная арматура. [101] Таким образом, несмотря на огромные трудности со строительными материалами, жильем, кадрами, благодаря трудовому подъему строителей, вниманию Сталинградского обкома и горкома партии, намеченные задания были закончены в срок. Через восемь месяцев после освобождения города СТЗ выпустил первый мощный танковый дизель. А в июне 1944 г. с большого конвейера тракторного завода сошел первый опытный трактор СТЗ-3355 .

Невиданный энтузиазм проявили молодые патриоты страны, продолжая славные традиции комсомольцев старшего поколения, построивших этот гигант индустрии. Уже 2 февраля 1943 г. на заводскую площадку пришли первые комсомольцы во главе с секретарем Тракторозаводского райкома ВЛКСМ Л. Пластиковой. С апреля 1943 г. на восстановление Сталинградского тракторного завода стала организованно прибывать молодежь по путевкам ЦК ВЛКСМ, вписавшая славную страницу в историю города–героя. Шефство над восстановлением СТЗ взяла Челябинская областная комсомольская организация, направлявшая на предприятие вагоны с оборудованием, цементом, кирпичом 356.

Огромный ущерб фашистские оккупанты нанесли Харьковскому тракторному заводу. В первый день освобождения Харькова разрушенный завод посетили руководители ЦК КП(б)У. Правительство республики, Харьковский обком партии, Наркомат среднего машиностроения делали очень многое для восстановления и организации тракторного производства. Одновременно немалые усилия прилагал коллектив, чтобы оказать помощь Красной Армии в ремонте боевой техники. Первая партия тракторов была выпущена 6 ноября 1944 г. 357

Однако в условиях войны не удалось полностью восстановить производственные мощности ведущих заводов тракторостроения. Значительные разрушения, причиненные важнейшим предприятиям сельскохозяйственного машиностроения ("Ростсельмаш", "Красный Аксай", и др.), затрудняли их восстановление, которое завершилось лишь в 1948 г.

Материальный ущерб, нанесенный советской промышленности, в том числе машиностроению (разрушение заводских зданий, разграбление и порча оборудования и т. д.), исчислялся миллиардами рублей. Любой другой стране после таких потерь и разрушений для восстановления довоенной мощи потребовались бы десятилетия, но СССР справился с этой задачей в кратчайшие исторические сроки. В целом по СССР уже за годы войны в освобожденных от оккупации районах было восстановлено 7,5 тыс. предприятий 358. [102] При восстановлении разрушенного врагом хозяйства Коммунистическая партия и Советское правительство исключительное внимание уделяли тяжелой индустрии. В 1944 г. в освобожденных районах капитальные работы по своему объему превысили уровень довоенных лет. С помощью всего советского народа трудящиеся освобожденных районов в ходе войны сумели восстановить одну треть разрушенного хозяйства 359. Широким фронтом развернулись работы по восстановлению предприятий станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения.

На освобожденной от оккупантов территории производилось в 1943 г. 3,4% общесоюзного выпуска станков, а в 1945 г. — 9,4% 360. На восстановленные предприятия Наркомата тяжелого машиностроения в марте 1945 г. приходилось 44% производства подъемных шахтных машин, 25% производства паровых котлов 361.

С приближением дня Победы производство мирной продукции в ведущих отраслях промышленности по своим темпам стало обгонять производство оборонной. В 1944 г. удельный вес довоенных изделий в общем выпуске продукции Наркомстанкопрома составил 55% против 44,6% в 1943 г. Гражданская продукция в системе Наркомтяжмаша в декабре 1943 г. занимала 50,5%. В 1944 г. ее производство превысило уровень предшествующего года на 35%. По многим видам гражданского машиностроения, выпуск которого возобновился в 1943-1945 гг., себестоимость изделий приближалась к довоенному уровню 362. Отмеченные сдвиги в структуре отраслей стали в известной мере важным условием их послевоенного развития.

Героические усилия рабочих, инженеров, техников были направлены не только на удовлетворение нужд фронта и тыла, но и на развитие технического прогресса, улучшение организации труда и управления. Научно–исследовательские учреждения машиностроительного профиля, связанные с академическими организациями, заводские технические службы вели постоянные поиски новых конструкций станков, оборудования, технологических процессов, заменителей дефицитных материалов. Разнообразно было техническое творчество рабочего класса, направленное на повышение объема и эффективности промышленного производства. Присуждение Государственных премий в области науки и техники работникам гражданского машиностроения свидетельствовало об их научной и технической зрелости. [103]