Коллектив авторов История - Россия в мировой истории [Учебное пособие]

Серьезные просчеты в планировании были характерны и для третьей пятилетки.

Н. И. Бухарин и его сторонники пытались воспротивиться волюнтаризму.

Они считали, что бессмысленно формировать рост одних отраслей, если

взаимодополняющие их отрасли продолжают отставать. Не отрицая необходимости

форсированных темпов индустриализации и коллективизации, а также возможности

эпизодического применения чрезвычайных мер, они категорически сопротивлялись

превращению чрезвычайных мер в систему.

Поддержав Сталина в вопросах о чрезвычайных мерах и отвергнув

бухаринскую концепцию о том, что чрезвычайные меры не могут быть постоянным

методом воздействия на общественные процессы, члены ЦК фактически заложили

основу драмы, которая развернулась на рубеже 20 — 30-х годов. Решения об

ускорении развития тяжелой индустрии вызвали небывалый размах строительных

работ. Для большинства людей стимулом трудового героизма служило стремление

как можно быстрее построить социалистическое общество. Самыми

знаменательными среди новостроек были Магнитогорский и Кузнецкий

металлургические комбинаты, Сталинградский, Челябинский, Харьковский

тракторные заводы, заводы тяжелого машиностроения в Свердловске,

Краматорске, автомобильные заводы в Нижнем Новгороде, Москве и др. В 30-е

годы в Запорожье вступил в строй Днепрогэс.

Усиление опасности агрессии против СССР со стороны империалистических

государств потребовало проведения ряда мероприятий по оснащенности Красной

Армии современной техникой. Большое внимание уделялось развитию авиации,

доведению авиационной техники до уровня передовых буржуазных стран. Был

создан ряд новых научно-исследовательских институтов. Например, в 1930 г.

образован Центральный институт авиационного моторостроения, в 1932 г. из

ЦАГИ был выделен институт авиаматериалов, создан центральный институт

авиационных топлив и масел и др.

Создание новых научно-исследовательских институтов, строительство

авиационных заводов остро поставили вопрос о пополнении их кадрами

специалистов. Необходим был вуз, который готовил бы кадры для авиационной

промышленности — им стал Московский авиационный институт, открытый 20 марта

1930 г. В области самолето- и моторостроения в 30-е годы плодотворно

работали такие талантливые конструкторы, как А. Н. Туполев, С. В. Илюшин, Н.

Н. Поликарпов. Они сумели решить важные технические задачи: создали

скоростные монопланы и мощные двигатели, обеспечивающие самолетам большие по

тем временам скорости и высоту полета. Лучшие образцы опытных самолетов

передавались в серийное производство-Успешная работа авиапромышленности дала

возможность уже в годы первой пятилетки перевооружить наши ВВС новыми типами

самолетов отечественного производства. В сентябре 1934 г. экипаж М. М.

Громова на одномоторном самолете АНТ-25 установил выдающийся рекорд,

пролетев расстояние 12 411 км к пробыв в воздухе 75 часов. В июне 1937 г.

летчики В. П. Чкалов, Г. Ф. Байдуков и штурман А. В. Беляков на таком же

самолете впервые в мире осуществили перелет из Москвы через Северный полюс в

США. Летчицы В. С. Гризодубова, П. Д. Осипенко и штурман М. М. Раскова на

самолете "Родина" совершили беспосадочный перелет Москва — Дальний Восток,

установив мировой рекорд дальности полета для женщин.

Строительство крупных предприятий требовало огромных капиталовложений.

Соответственно вставал вопрос об источниках финансирования, о роли

госбюджета, накоплений, о соотношении плана и рынка. Любой вариант перехода

к индустриальной системе осуществляется болезненно и сопровождается

возрастанием доли потребления на нужды промышленности примерно с 5 — 10 до

20 — 30 % национального дохода. В СССР проблему обострило отсутствие притока

капитала извне, а также недостаток внутренних средств для одновременного

развития основных отраслей народного хозяйства.

Руководство страны определило следующие направления мобилизации средств

накопления: внутрипромышленные, перераспределение доходов других отраслей

народного хозяйства в. промышленность через госбюджет, налоги с населения,

его сбережения, займы и др.

Накопления в промышленности создавались с большими перебоями. Была

пересмотрена налоговая система, увеличены налоги с лиц, занимавшихся

индустриальной трудовой деятельностью, что привело к уничтожению частного

сектора в промышленности и торговле, обострило потребительские проблемы

населения. Увеличились не только прямые, но и косвенные налоги через

политику цен. Все накопления изымались в госбюджет. Стали широко

практиковаться займы, размещенные среди населения. Их выпуск начался с 1927

г. с 1 млрд. руб. до 17 млрд. в середине 30-х годов. В финансировании

тяжелой промышленности все большую роль играла перекачка средств из

сельского хозяйства.

Товарами, которыми СССР оплачивал свой импорт, были, главным образом,

хлеб, лес, нефть, меха, лен. Однако за оборудование и дефицитное сырье

иногда приходилось расплачиваться национальным достоянием. Все сделки по

продаже ценностей осуществлялись негласно.

Несмотря на самоотверженный труд советских людей, план первой пятилетки

по важнейшим показателям в натуральном измерении реализовать не удалось,

хотя было заявлено о его досрочном выполнении за 4 года и 3 месяца. Вопреки

задуманному ускорению, темпы развития промышленности снизились. Возникли

глубокие диспропорции в народном хозяйстве. Концентрация всех сил на

развитии тяжелой промышленности усугубила тяжелое положение в отраслях

группы "Б" и на транспорте. Это существенно сказалось на социальной

политике. Пришлось пойти на некоторое снижение темпов индустриализации, была

признана необходимость большей сбалансированности народного хозяйства,

развития социальной сферы, отраслей группы "Б".

Несколько локализовать трудности помог трудовой порыв масс,

развернувшееся стахановское движение. Его символическим началом стал рекорд,

установленный донбасским шахтером Алексеем Стахановым. В ночную смену он,

впервые работая с двумя крепильщиками, вырубил 102 т угля вместо 7 т,

выполнив 14,5 норм. Хорошо известны имена кузнеца А. Бусыгина, ткачих Е. и

М. Виноградовых, машиниста П. Кривоноса и др. В годы второй пятилетки

динамика экономического роста несколько улучшилась.

В конце 30-х годов в связи с реальной военной угрозой возросли расходы

на оборону. В этих условиях усилилась политика "закручивания гаек". Стали

создаваться дополнительные наркоматы, контролирующие органы. Серия