Дэвид Ирвинг - Конвой PQ-17. Смертельная битва в Северной Атлантике

Офицер военной охраны с «Беллингхэма» по возвращении в Архангельск в своем рапорте указал: «Мы находились на расстоянии трех миль от корабля ПВО и трех корветов, которые шли со скоростью 13 узлов; они не стали нас ждать и отвернули».

В некрологе, напечатанном в газете «Таймс» 14 октября 1958 г., говорилось, что Дженси был награжден Орденом за выдающиеся заслуги, в основном за те героические деяния, которые он совершил, будучи одним из командиров эскорта конвоя PQ-17. «Действуя с упорством и мужеством, он сумел сплотить вокруг своего судна отдельные корабли конвоя, укрыть их от неприятеля в проливе Маточкин Шар на Новой Земле, а потом привести без потерь в Архангельск». Как видим, в некрологе Дженси даже словом не упомянуто об описанных в тексте инцидентах с транспортами.

Военные дневники 5-й воздушной армии. Военные дневники Германского морского штаба. Записи от 6 июля: «Показания, данные взятым в плен капитаном парохода „Карлтон“, потопленного подводной лодкой 5 июля, подтверждают, что в составе конвоя PQ-17 шли от 36 до 38 транспортов. Конвой отплыл из Рейкьявика 28 июня… После массированных воздушных атак вечером 4 июля конвой был рассредоточен. Коммодор конвоя приказал кораблям рассеяться и добираться до порта назначения самостоятельно. Крейсеры прикрытия после 4 июля замечены не были. Капитан полагал, что тяжелые немецкие корабли „Тирпиц“, „Гнейзенау“ и „Принц Ойген“ вышли в море, и крейсеры двинулись им наперехват. Относительно дислокации тяжелых кораблей противника капитан никаких сведений не имеет. По его словам, кроме самолетов, находившихся на крейсерах, никакого воздушного прикрытия у конвоя не было. Военнопленные свидетельствуют, что лично наблюдали, как в течение 4–5 июля торпедами и бомбами с немецких самолетов были потоплены два американских, один британский и один русский корабль. По словам капитана, груз „Карлтона“ состоял из шести 28-тонных, десяти 13-тонных и четырнадцати 20-тонных танков, как равным образом из 200 тонн взрывчатых веществ и 200 тонн амуниции. Все это было погружено на пароход в Филадельфии, откуда „Карлтон“ вышел 13 марта». Дальнейшая информация по конвою хранится в досье 5-й воздушной армии, имеющих отношение к операции «Рыцарский удар».

Слухи о том, что «Карлтон» сдался немцам, стали затихать только после того, как оставшиеся в живых моряки с этого корабля добрались до Большой земли. Морисон в «Нью-Йорк тайме» от 23 февраля 1945 г. пишет: «Груженный танками „Карлтон“, шедший в полном одиночестве, был потоплен подводной лодкой 5 июля. Большинство членов его команды были спасены субмариной. Захваченный в плен шкипер дал немцам ценные сведения. После освобождения из лагеря моряки с этого судна вернулись в Соединенные Штаты, где рассказывали о конвое невероятные истории». Морисон взял у моряков интервью, когда они прибыли в США на шведском лайнере «Грипсхольм». После этого команду «Карлтона» допрашивали люди из ФБР.

Из дневника Карадуса («Ла Малоуин»): «Получили радиограмму, что „Тирпиц“ поврежден двумя торпедами, выпущенными русской субмариной. Когда боцман сообщил об этом на нижних палубах через громкоговорящее устройство, команда разразилась громкими приветственными криками».

Интересно, что адмирал Товей в своем рапорте (от 11 июля) о действиях флота метрополии тоже поругивал авиацию, правда, свою собственную: «Эта операция стала наглядным примером того, сколь негативно сказывается на действиях флота отсутствие должного взаимодействия с военно-воздушными силами. В то время как в распоряжении противника имелось множество разведывательных самолетов, которые буквально висели у нас над головами, мы от своих самолетов-разведчиков сведений почти не получали и вынуждены были ограничиваться информацией, которую нам предоставляли разведслужбы».

Бей командовал линкором «Шарнхорст» в декабре 1943 г., когда этот корабль был уничтожен британским флотом.

Позже один из этих торпедоносцев подобрал несколько моряков с «Карлтона».

Капитан Вилли Флехнер за операции против конвоя PQ-17 был награжден рыцарским крестом. Точно такие же награды получили командиры эскадрилий капитан Эрик Штоффреген (погиб 14 января 1943 года) и капитан Конрад Кааль.

МакГован и его главный инженер за участие в проводке PQ-17 были награждены Орденами за выдающиеся заслуги. Такой же орден получил и капитан Моррис. Соперничество двух этих шкиперов закончилось, когда один из них — МакГован, получивший новое спасательное судно «Саннива», погиб вместе со своим кораблем и всей командой, участвуя в проводке первого в своей жизни Атлантического конвоя в январе 1943 г.

Интересно взглянуть на комментарий, данный мистером Вальтером Станкевичем относительно этого полета. Когда в Киркенесе немецкие журналисты брали у него интервью, он сказал: «Когда мы с приятелем забрались в самолет, немцы выдали нам пуловеры и комбинезоны, так как мы до полусмерти замерзли, и накормили нас кексами. Надо сказать, это был первый в моей жизни полет на самолете, и все вокруг очень меня интересовало. Я сидел прямо в застекленном носу бомбардировщика, и мне очень нравилось лететь на такой хорошо вооруженной машине, где во все стороны торчали пулеметы» 21.

Командир «Ла Малоуина» лейтенант Бидвелл за участие в проводке PQ-17 был награжден Орденом за выдающиеся заслуги — как и Лоуфорд.

Владельцы потопленного парохода «Ривер Афтон» из компании «Хантинг & Сан Лимитед» проинформировали меня, что из-за трений, существовавших между коммодором Даудингом и капитаном Чарлтоном, заслуги последнего довольно долго не были признаны и оценены. В то время как Даудинг был награжден Крестом Британской империи за проводку PQ-17 и западного конвоя QP-14 в октябре 1942 г. (кстати сказать, при этом ему опять пришлось поплавать на спасательном плотике. См. лондонскую «Газетт» от 13 октября 1942 г.), Чарлтон получил свой Крест за безупречную службу лишь в декабре 1944 г. Миллер же, Г рей и Гарстин (радист «Ривер Афтон») получили медали Ллойда «За храбрость на морях» (см. список Ллойда от 7 октября 1942 г. и от 31 августа 1943 г.).

Совершенно очевидно, что Гитлера об этом проинформировали. Обсуждая 13 июля тему разгрома конвоя PQ-17 на дипломатическом приеме в компании с Риббентропом и иностранным дипломатом (посол Гереда), фюрер коснулся сделанного русским подводником заявления о том, что он якобы торпедировал «Тирпиц». «Русский лейтенант даже утверждал, что видел, как линкор тонул. Между тем линкор „Тирпиц“ находится в полной безопасности на своей базе, и он (фюрер) даже подумывает о том, чтобы допустить к нему иностранных журналистов. Таким образом, русский лейтенант или беззастенчиво лгал, или видел другой тонущий линкор — к примеру, британский. Такая вероятность существует, поскольку отправленные Британским адмиралтейством радиограммы требовали от авиаразведки любой ценой разыскать некий поврежденный „тяжелый корабль“ и доложить о его местонахождении» (Протокол № 24/42; составил советник Шмидт; архивы Германского министерства иностранных дел). Гитлеру вторило германское радио. В соответствии с его заявлением от 11 июля 1942 г., единственным объяснением русской «утки» относительно торпедирования «Тирпица» является то обстоятельство, что русский подводник торпедировали линкор союзников, приняв его за «Тирпиц».