Взлёт, 20013 №11

За первые четыре месяца летных испытаний с момента первого полета, состоявшегося 14 июня 2013 г. (см. «Взлёт» № 7/2013, с. 16–19), А350 № 1 (F-WXWB) совершил 70 полетов, пробыв в воздухе около 330 ч. В этих полетах оценивались характеристики устойчивости, управляемости и аэроупругости самолета во всем диапазоне скоростей и высот полета, при различных конфигурациях механизации крыла и с разными полетными массами, отрабатывалось функционирование основных бортовых систем.

По состоянию на 21 октября 2013 г. на двух летных образцах A350XWB было выполнено в общей сложности 80 полетов (в т. ч. 3 — на машине № 3) с суммарным налетом 371 ч.

В феврале следующего года на испытания должны выйти два следующих экземпляра А350: № 2 (его окончательная сборка начата в мае) и № 4 (находится на сборке с июля). Эталоном же для будущих серийных машин станет А350 № 5, к сборке которого Airbus приступила в октябре. Первый полет его намечен на май 2014 г.

Всю программу сертификационных испытаний A350XWB предполагается завершить к сентябрю следующего года, после чего планируется приступить к поставкам серийных машин заказчикам.

Первым в эксплуатацию в авиакомпанию Qatar Airways должен поступить A350XWB № 6, сборка которого начнется в декабре этого года. Ожидается, что в воздух он должен подняться в августе- сентябре 2014 г.

Экипаж А350 № 3. Третий справа — командир экипажа летчик-испытатель Фрэнк Чапман

Второй летный экземпляр A350XWB уходит в первый полет. Тулуза, 14 октября 2013 г.

К ноябрю 2013 г. на двух опытных А350 выполнено уже более 80 полетов. В феврале 2014 г. к ним должны присоединиться еще две машины, а в мае — заключительный пятый опытный самолет, который станет эталоном для будущих серийных A350-900XWB, чьи поставки планируется начать уже следующей осенью.

К концу октября Airbus располагала 764 твердыми заказами на самолеты A350XWB от почти 40 заказчиков из трех десятков стран, включая 6 лизинговых компаний. Причем только за 10 месяцев этого года портфель заказов увеличился на 182 машины. Наибольшее число заказов (499) приходится на базовую версию А350-900, рассчитанную на перевозку 314 пассажиров при трехклассной компоновке на расстояние до 15 000 км. В таком варианте и изготовлены первые летные образцы лайнера. Еще 89 заказов принято на укороченный 270-местный А350-800, сертификация которого намечена на 2015 г., и 176 — на удлиненный 350-местный А350-1000, ожидаемый на рынке в 2017-м.

Примечательно, что одним из первых заказчиков A350XWB стал наш «Аэрофлот», заказавший еще в июне 2007 г. 22 таких лайнера. 18 октября 2013 г. общее собрание акционеров «Аэрофлота» одобрило сделку по изменению условий контракта на приобретение у компании Airbus 22 новых самолетов A350XWB. Теперь ведущий авиаперевозчик России намеревается купить у западноевропейского авиастроительного гиганта 8 машин в модификации А350-800 и 14 — в версии А350-900 (раньше планировалось приобретение 18 самолетов А350-800 и четырех А350- 900), а сроки поставки переносятся на период 2018–2023 гг. Стоимость всей сделки определена в 3,126 млрд долл. (без учета таможенных платежей), что соответствует средней цене одного самолета около 142 млн долл. Для справки: текущая каталожная цена А350-800 по прайс-листу компании Airbus составляет 254,3 млн долл., а А350-900 — 287,7 млн долл. Новое соглашение с Airbus предусматривает также возможность конвертации заказа на А350-800 в А350-900 и дополнительную скидку в сумме 25 млн долл. на пять получаемых «Аэрофлотом» в 3-4-м кварталах 2013 г. самолетов А321, которая будет применена в случае переноса сроков поставки A350XWB.

Нынешней осенью успешно завершилось выполнение контракта на поставку шести двухместных многоцелевых истребителей Су-30МК2 в Индонезию. Он был заключен «Рособоронэкспортом» с Минобороны Индонезии в декабре 2011 г. Исполнителем контракта стал Комсомольский-на-Амуре авиационный завод компании «Сухой». По данным индонезийских СМИ, стоимость сделки, включающей также поставку запчастей, запасных двигателей и другого технического имущества, составила 470 млн долл.

Первые два Су-30МК2 по этому контракту (для индонезийских машин иногда используется название Су-30МК2И), получившие бортовые номера TS-3006 и TS-3007, по данным местной газеты Jakarta Post, прибыли на авиабазу Султан Хасануддин в Макассаре (провинция Южный Сулавеси) на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр» 22 февраля 2013 г. Следующая пара истребителей (TS-3008 и TS-3009) последовала аналогичным образом 16 мая. Наконец, 4 сентября на авиабазе Султан Хасануддин приземлился «Руслан» в двумя заключительными Су-30МК2 по контракту 2011 г. (TS-3010 и TS-3011). После сборки и облета все они поступили на вооружение 11-й эскадрильи 5-го авиационного крыла ВВС Индонезии. Теперь в ее составе уже 16 истребителей «Сухого»: в 2003 г. были получены две пары Су-27СК и Су-30МК, в 2008–2009 гг. — три Су-30МК2, а в 2010-м — еще три Су-27СКМ.

Прошлым летом четыре индонезийских истребителя Су-30МК2 и Су-27СКМ, поставленные в 2008–2010 гг., приняли участие в международных учениях Pitch Black 2012 в Австралии (на фото).

По данным индонезийских СМИ, в руководстве страны рассматривается возможность заказа в России еще одной партии из шести Су-30МК2. Кроме того, прорабатывается вопрос проведения силами КнААЗ компании «Сухой» ремонта и модернизации двух Су-27СК и двух Су-30МК, поставленных в Индонезию в 2003 г.

В настоящее время Комсомольский-на-Амуре авиазавод им. Ю.А. Гагарина ведет изготовление новых Су-30МК2 еще для одного традиционного заказчика из ЮгоВосточной Азии — Вьетнама, уже располагающего 24 такими машинами (поставлены в период 2004 2012 гг.), а также 12 более старыми Су-27СК/УБК, несущими службу во вьетнамских ВВС с 1995–1996 гг. Новый контракт на дополнительную партию из 12 двухместных многоцелевых истребителей Су-30МК2 («вьетнамская» версия машины иногда именуется Су-30МК2В) был заключен в августе этого года. Их поставки заказчику планируется завершить до 2015 г. А.Ф.

Как сообщила газета «Ведомости», одним из главных итогов поездки российского вице-премьера Дмитрия Рогозина в Анголу в середине октября стало подписание пакета контрактов на поставку в эту страну «Рособоронэкспортом» военной техники и вооружений на сумму около 1 млрд долл. Примерно половина стоимости заключенных сделок приходится на 18 истребителей Су-30К, которые могут поступить на вооружение ангольских ВВС после ремонта и модернизации на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах (Республика Беларусь), где они в настоящее время находятся на хранении.