Взлёт, 20013 №11

Указанные 18 двухместных истребителей Су-30К были в 1997–1999 гг. поставлены корпорацией «Иркут» в Индию, где в течение почти десяти лет интенсивно эксплуатировались индийскими ВВС. После поступления в Индию значительного количества более совершенных самолетов Су-30МКИ было принято решение о выводе их из эксплуатации с 2007 г. с последующей заменой на новые Су-30МКИ. Соответствующий контракт был заключен с корпорацией «Иркут» в 2007 г., и в течение двух последующих лет Иркутский авиазавод отгрузил в Индию 18 новых Су-30МКИ. Выведенные из эксплуатации самолеты Су-30К несколько лет находились на хранении в Индии, пока в 2011 г. не были перевезены в разобранном состоянии в белорусские Барановичи, где на базе 558 АРЗ была проведена дефектация нескольких машин после интенсивной индийской эксплуатации (на фото).

Российская сторона уже довольно давно искала заказчика на эти самолеты, который смог бы заинтересоваться не новыми, но относительно недорогими и в то же время эффективными (после ремонта и предлагаемой модернизации) истребителями семейства Су-30. И вот теперь, видимо, такой заказчик нашелся.

Ангольские ВВС уже располагают опытом эксплуатации истребителей «Сухого». Вопрос реального наличия в Анголе самолетов Су-27 долгие годы являлся предметом споров (поскольку официальных поставок таких истребителей из России не было), пока, наконец, несколько лет назад пара таких машин не была продемонстрирована на воздушном параде в столице страны Луанде. Считается, что еще в конце 90-х гг. по меньшей мере четыре Су-27 (включая «спарку» Су-27УБ) были поставлены в Анголу из наличия ВВС Белоруссии (или Украины).

Можно предположить, что перед поставкой заказчику, помимо необходимого ремонта и продления сроков службы, бывшие индийские Су-30К пройдут в Барановичах модернизацию бортового оборудования и комплекса вооружения. Подобным образом на 558 АРЗ уже были подготовлены самолеты Су-27УБМ1 для собственных ВВС (в настоящее время все самолеты семейства Су-27 с вооружения ВВС Республики Беларусь уже сняты) и Су-27УБМ2 для Сил воздушной обороны Республики Казахстан. В основе такой модернизации — технические решения корпорации «Иркут» и КБ «Русская авионика», отработанные в свое время на опытном истребителе Су-30КН. А.Ф.

В октябре 2013 г. холдинг «Вертолеты России» поставил Министерству внутренних дел Республики Казахстан новый вертолет Ми-171Е, построенный входящим в холдинг Улан- Удэнским авиационным заводом. Машина оснащена двигателями ВК-2500-03 и вспомогательной силовой установкой Safir 5K/G, что позволяют эксплуатировать вертолет на больших высотах в условиях разреженного воздуха. Новый Ми-171Е будет использоваться заказчиком для проведения патрульных и поисково-спасательных операций (в кабине может разместиться до 12 пострадавших на носилках), перевозки личного состава и грузов (до 26 пассажиров или 4 тонн груза).

Сотрудничество «Вертолетов России» с Республикой Казахстан активно развивается в течение нескольких лет. Вертолеты Ми-171Е уже используются Министерством по чрезвычайным ситуациям РК. В октябре это ведомство получило от «Вертолетов России» и свой первый тяжелый вертолет Ми-26Т. Он передан МЧС РК после проведения капитального ремонта и модернизации на входящем в холдинг Новосибирском авиаремонтном заводе. Особенностью контракта между «Вертолетами России» и МЧС Казахстана на поставку двух Ми-26Т является то, что эти машины, доставшиеся республике в наследство от ВВС Советского Союза, не эксплуатировались около 20 лет. Для их доставки из Казахстана на завод в Новосибирске была организована уникальная операция по транспортировке на внешней подвеске вертолета Ми-26Т авиакомпании «ЮТэйр» на расстояние более 2000 км. В мае 2012 г. оба Ми-26 в полуразобранном виде были таким образом доставлены на НАРЗ.

Новосибирский авиаремонтный завод произвел капитальный ремонт и модернизацию обоих вертолетов — они были переоборудованы в гражданскую модификацию Ми-26Т и оснащены современным авиационным и аварийно-спасательным оборудованием для использования в интересах МЧС РК, которое позволяет выполнять широкий спектр задач, включая пожаротушение и эвакуацию пострадавших. Первый из двух Ми-26Т, отремонтированных и модернизированных на НАРЗ для специального авиационно-спасательного подразделения МЧС Казахстана («Казавиаспас»), совершил перелет из Новосибирска в Астану в октябре 2013 г. В ближайшее время ожидается прибытие в Казахстан с НАРЗ второго Ми-26Т, который будет обеспечивать безопасность работ, связанных с освоением шельфа в Атырау.

Несколько новых соглашений по сотрудничеству холдинга «Вертолеты России» с Республикой Казахстан было подписано 23 октября 2013 г. в рамках прошедшего в Алма-Ате регионального форума «Реализация российско-казахстанских вертолетных проектов». Среди них — меморандум о сотрудничестве с алма-атинским Авиаремонтным заводом № 405 в сфере сервиса российских вертолетов типа Ка-32А11ВС и Ка-226Т, а также меморандум о взаимопонимании по оснащению Службы спасения г. Алма-Аты многоцелевыми вертолетами Ми-8АМТ и Ка-226Т. О подписании контракта на поставку Ми-8АМТ этой службе было объявлено на авиасалоне МАКС-2013. Машину планируется получить в 2014 г. и использовать в спасательных и медико-эвакуационных целях.

В июне 2013 г. состоялся презентационный тур по Казахстану нового легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т. Его уникальные возможности в медицинском и спасательном исполнении успешно демонстрировались представителям авиационных подразделений МЧС, МВД, Министерства здравоохранения, силовых и природоохранных ведомств, а также коммерческих компаний-операторов Казахстана. А.Ф.

9 октября 2013 г. Государственное океанографическое управление КНР получило построенный по его заказу на входящем в холдинг «Вертолеты России» Кумертаусском авиационном производственном предприятии новый многоцелевой вертолет Ка-32А11 ВС. Вертолет с серийным № 98–36 был доставлен в Циндао на борту транспортного самолета Ил-76 МЧС России 26 сентября. В Китае машина получила гражданскую регистрацию В-7817 и заменит поставленный КумАПП в 2009 г. аналогичный Ка-32А11ВС (В-7810, серийный № 98–16), потерпевший аварию в Антарктиде 8 декабря 2011 г. Как и предшественник, новый вертолет будет базироваться на китайском антарктическом экспедиционном судне Xue Long, принадлежащем Управлению Арктики и Антарктики Государственного океанографического управления КНР. Ожидается, что уже 8 ноября новый вертолет вместе с этим судном отправится в 30-ю китайскую антарктическую экспедицию.