История авиации 2002 04

3* Курсивом отмечены повреждённые корабли.

4* 10.10.43 и 14.10.43.

5* 16.11.43.

6* 27.11.43.

Примечание: таблица составлена на основании ежемесячных отчетов 1-го ГМТАП. (ОЦВМА, ф.122).

ДБ-ЗТ 2М-87Б из состава 1-го ГМТАП. Самолёт оснащён верхней фюзеляжной турелью МВ-3, в которой установлен крупнокалиберный пулемёт УБТ. белая окраска имеет значительные повреждения. Зима 1942–1943 гг.

Примерно так (если судить по словесным описаниям ветеранов 1-го ГМТАП) выглядел ДБ-ЗФ 2М-88 Героя Советского Союза старшего лейтенанта А.И.Разгонина. Жёлтые коки винтов накрашены по просьбе пилотав целях введения в заблуждение противника. Лето 1943 г.

ДБ-ЗФ 2М-88 из состава 1-ГМТАП. Лето — осень 1944 г.

В начале мая «генеральная линия» руководства сделала очередной зигзаг. Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов приказал «считать борьбу с железнодорожными и автомобильными перевозками противника одной из важнейших задач военно-воздушных сил». В очередной раз планы использования минно-торпедной авиации были переработаны и с начала второй декады июня переключены на сухопутное направление. «Ильюшины» неоднократно по ночам бомбили восстанавливаемый противником мост через реку Нарова (уничтожен 21 мая ударом Пе-2), а затем аэродромы немецких перехватчиков. С начала июля на действиях ВВС КБФ стал оказывать серьезное влияние бензиновый кризис, пригвоздивший «Илы» к аэродромам до начала третьей декады. С 22 июля они начали вылетать для бомбардировки противолодочных сетей, поскольку народный комиссар ВМФ приказал подводным силам флота предпринять новую попытку вырваться из залива. В первый день налетов торпедоносцы сбросили по сетям три высотных торпеды, а в дальнейшем бомбардировщики добавили к этому еще 240 ФАБ-100. Прибывшая в район сетей 7 августа подводная лодка «С-9» несколько раз пыталась найти образовавшиеся проходы, но безуспешно. Она сама выпускала по сетям торпеды, но, даже несмотря на это, никаких результатов достигнуть не удалось. При возвращении субмарина погибла, а ещё раньше, при попытке «поднырнуть» под сети в глубоководном проходе, затонула «С-12» — немцы перекрыли проход донными минами. Фактически 30 самолетовылетов 1 — го МТАП оказались затрачены на задачу, решения которой не было. В то же время крейсерские полеты, имевшие полную возможность заменить результаты прорыва двух субмарин, оказались чуть ли не на последнем месте. В течение месяца их было всего восемь, причем лишь четыре завершились атаками.

Герой Советского Союза старший лейтенант П.А.Колесник. Пропал без вести 6 марта 1944 г.

Герой Советского Союза старший лейтенант А.И.Разгонин, добившийся наибольших успехов как лётчик-торпедносец.

Летом 43-го уже было очевидно, что победа будет за нами, и некоторые самолёты 1-го ГМТАП украсились гвардейскими знаками.

Так, 22 июля Разгонин доложил об уничтожении «8-тысячетонного транспорта» в Рижском заливе. На следующий день успехов добились экипажи капитанов А.З.Пяткова и комэскаЗ-й эскадрильи Г.Д.Васильева. Первый достиг успеха, атаковав транспорт в 4–5 тысяч тонн почти у самой Риги, второй — потопив в Ирбенском проливе судно чуть большего размера. Утром 25 июля почти в том же месте транспорт в 5–6 тысяч тонн атаковал старший лейтенант Ю.Э.Бунимович. По его донесению торпеда отправила цель на дно, но сам Ил-4 впервые за все дальние полеты подвергся преследованию двухмоторных истребителей. Летчику удалось скрыться в облаках, но враг на этом не успокоился, и спустя 20 минут торпедоносец подвергся новой атаке воздушного противника. Хотя Бунимовичу и на этот раз удалось оторваться, стало ясно, что немецкое командование всё же обратило внимание на эпизодически появляющихся «охотников» и начало принимать ответные меры. Что же касается реальных успехов летчиков, то они еще ждут своей проверки по материалам противника.

С августа, после того, как стало окончательно ясно, что лодки в море не выйдут, командование наконец-то начало решительный поворот морской авиации в сторону моря. Впрочем, поскольку подготовка экипажей «Бостонов» всё ещё продолжалась, наличный состав сил ограничивался семью Ил-4, тремя ДБ-ЗБ и одним СБ. Самолеты, часть из которых эксплуатировалась с первого дня войны, использовались с максимальным напряжением. Иногда летчики успевали слетать на ночную минную постановку, а днем пара экипажей уже посылалась на поиск кораблей противника в Финский залив с торпедами.

Новый тур минных постановок начался с 8 августа в связи с увеличением продолжительности темного времени суток. И на этот раз основными районами являлись Таллинн и Хельсинки, а запасными — финский порт Котка и бухта Кунда на побережье Эстонии. Тактика действий осталась без изменений, однако на этот раз подавляющее большинство выставленных до 23-го числа мин (87 из 110) составляли английские неконтактные А-4. Впервые нами использовались приборы кратности, заставлявшие мину сработать лишь по прошествию определенного по счету корабля. На минах, выставленных в августе, приборы кратности устанавливались на тридевять импульсов, что значительно повышало противотральную стойкость заграждений. Из районов постановок на первом месте был Таллинн (67 мин), на втором Хельсинки (26). Шесть АМГ было сброшено у Котки. Немцы оказались в целом подготовленными к подобному обороту событий. Еще раньше они перебазировали на театр 2-ю эскадрилью 1-й группы самолетов-тральщиков Ju52MS. Ежедневным облетом они подрывали 2–3 мины, а именно такое количество, по-видимому, ложилось на фарватерах из числа 10–12 мин, выставляемых в течение ночи.

Значительно возросло число вылетов на «свободную охоту». В августе оно возросло до 23, что было больше, чем за два предшествующих месяца вместе взятых. В семи случаях пилоты доложили о результативных атаках. Две из них произошли в Финском заливе против сторожевых кораблей и, несмотря на доклады, не увенчались успехом. Три раза (1 и 23 августа; в первые сутки дважды) Разгонин и Шаманов пытались бросать торпеды по судам в Рижском заливе и Ирбенском проливе, но подтверждения их успехам нет. То же можно сказать об атаке Колесника в районе Утё 26 августа. На сегодняшний день подтвержден только доклад командира 3-й эскадрильи капитана Г.Д.Васильева, торпедировавшего на выходе их шхер в районе Турку 23 августа финский пароход «Гераклес» (5103 брт). Судно получило серьезные повреждения в носовой части, но в конечном итоге было отбуксировано в порт.