Мир Авиации 1995 02

Аварийное оборудование обеспечивало в случае необходимости принудительное покидание машины всеми членами экипажа. При этом летчик катапультировался вверх, штурман и стрелок-радист – вниз. На случай посадки на воду имелась спасательная лодка ЛАС-5.

Нормальная бомбовая нагрузка составляла 1 000 кг, максимальная – 3 000 кг. Бомбовый отсек размером 6105X920X900 мм допускал подвеску бомб калибром от 50 до 3 000 кг на кассетных и балочных держателях. Система электрического управления позволяла выполнять как одиночный, так и серийный сброс бомб. Для прицельного бомбометания по невидимым целям использовался радиолокационный прицел ПСБНМ, сопряженный с оптическим прицелом ОПБ-6р.

Минно-торпедное вооружение дополняло бомбардировочное. В бомбоотсеке можно было подвесить мины типа АМД и торпеды типаТАС, 45-46МАН и 45-46МАВ. В комплекс входил прицел низкого торпедометания ПТМ-50.

Оборонительное вооружение включало 4 пушки НР-23. Две устанавливались неподвижно в носовой части фюзеляжа с правого и левого бортов симметрично. Наводка на цель осуществлялась летчиком с помощью прицела Г1КИ путем разворота всего самолета. Боезапас – по 85 снарядов на ствол. Фотоконтроль за результатами стрельбы осуществлялся фотопулеметом С-13. Две пушки размещались на подвижной кормовой установке КДУ-81 с гидравлическим приводом и прицельной станцией ПСК-81. Боезапас – по 350 снарядов на ствол.

Авторы благодарят Г. Б. Георгиевского, участника внедрения Ту-14 в серию, за переданные для статьи воспоминания.

ВОЙНА В ВОЗДУХЕ

Игорь СЕИДОВ Ашхабад

О событиях воздушной войны в Корее написано уже довольно много. В частности, действиям 77-й австралийской эскадрильи, сражавшейся на «Метеорах», посвящены статьи в английском и французском журналах. 1*Разумеется, при отсутствии доступа к нашим засекреченным архивам, материалы иностранных авторов сильно страдают однобокостью. У нашего читателя есть возможность сравнить описания одних и тех же событий (таблица в конце статьи).

Летом 1951 года в небе Северной Кореи в разгаре шли ожесточенные воздушные бои между авиацией 5-й Воздушной Армии (ВА) США, авиацией ее союзников (Австралии, Великобритании, Южной Африки, Канады) – с одной стороны, и ВВС Северной Кореи при поддержке ВВС Китайских народных добровольцев (КНД) и ВВС Советского Союза, представленные одним истребительным авиакорпусом (64-й ИАК) – с другой. Схватки происходили в пространстве, прозванном американскими летчиками «аллеей МиГов», простиравшемся от реки Ялуцзян (пограничная река между КНР и КНДР) до северокорейского города Анею. Интенсивность боевых действий именно в этом районе обуславливалась концентрацией там наиболее важных гражданских и военных объектов Северной Кореи.

В описываемый период воздушные бои шли, в основном, между реактивными самолетами МиГ-15, МиГ-15бис – с одной стороны, и F-80C Shooting Star, F-84A Thunderjet, F-86A/F Sabre – с другой.

За год войны в Корее наши летчики достаточно хорошо изучили ТТД (тактико-технические данные) и боевые возможности названных машин противника, проведя с ними не одно сражение. Несколько настораживало появление какого-нибудь нового типа самолета, так как реальные его способности можно было оценить только в бою.

В середине августа 1951 г. группа летчиков 523-го ИАП 303-й ИАД (в составе которой в годы Великой Отечественной войны сражался знаменитый французский авиаполк «Нормандия-Неман») вновь встретилась в «аллее МиГов» со своими постоянными противниками в небе Кореи – истребителями F-86 «Сейбр».

С вернувшихся после боя самолетов техники сняли кассеты кинофотопулеметов (КФП) и передали в полковую лабораторию. Удивление вызвал снимок с КФП замполита 1-й АЭ капитана Г. X. Дьяченко. На фото был запечатлен двухдвигательный реактивный самолет, дотоле нашим летчикам не встречавшийся. В горячке боя его никто не заметил, а в объектив фотопулемета эта машина попала случайно – снимок был сделан без стрельбы при выходе из атаки по «Сейбру».

Вскоре в полк пришло сообщение из разведотдела корпуса о том, что на контролируемом участке фронта появилась авиачасть Королевских Австралийских ВВС, имевшая на вооружении английские реактивные истребители фирмы Gloster – Meteor F.8.