История авиации 2000 01

Фланнг-офицеры «Спайк» Холли (слева) и Персиваль Смит. На отходе их самолет был сбит FW190 «Руди» Линца, после чего оба англичанина попали в плен.

Детальная реконструкция боя у Форде- фьорда. произведенная в 1982 г. двумя норвежскими журналистами, позволила им предположить, что пулеметная очередь, выпущенная Спайком поставила финальную точку в карьере одного из лучших на тот момент асов JG5 лейтенанта Рудольфа («Руди») Линца. К моменту гибели этот 28-летний немецкий летчик имел на своем счету 70 воздушных побед, одержанных главным образом на советско-германском фронте. Посмертно ас был награжден Рыцарским крестом. Однако у авторов данной работы эта версия смерти Линца вызывает большие сомнения. поскольку, во-первых, FW190A-8 отличался чрезвычайно высокой живучестью к попаданиям даже крупнокалиберных пуль и 20-мм снарядов 2*, а во-вторых, спустя несколько мгновений в том же направлении, куда ушел якобы подбитый «фоккер», Смит заметил снижавшийся «Бьюфайтер» австралийской эскадрильи, который волочил за собой дымный хвост. Пилоту последнего, флайт-лейтенанту Макколу, удалось выровнять самолет и совершить аварийную посадку на лед в устье фьорда, после чего оба члена экипажа попали в плен. Самолет Смита также начал терять высоту. Надежды дотянуть до «дома» не осталось. Мастерски посадив изуродованную машину в горной местности, Смит также не смог избежать плена – Холли был тяжело ранен и требовал помощи врачей.

Тем временем пара «Мустангов» возглавляемая Фостером (остальные как мы помним, пошли на перехват «фоккеров», навалившихся на «Бьюфайтеры»), свалив «Фокке-Вульф» лейтенанта Коча, навязала жестокий поединок оставшейся паре FW190F-8 из состава 12-й эскадрильи. Вскоре английские истребители подловили самолет обер-фельдфебеля Отто Лейбфрида (борт. №22). Довольно тяжелый (из-за дополнительной брони) штурмовик не смог долго соперничать в маневренном поединке со «скакунами» и вскоре, оставляя шлейф дыма, пошел вниз. Тяжелораненый Лейбфрид также сумел покинуть горящую машину и удачно приземлиться, но он ненамного пережил тех, кто в тот день погиб в пылающих обломках своих самолетов. Опустившись на парашюте среди заснеженных горных вершин, он не смог самостоятельно спуститься в низину. Всю ночь местные жители наблюдали сигнальные ракеты, которые выпускал пилот, призывая на помощь. Утром начась метель, и тело немецкого пилота нашли лишь в мае, когда сошел снег…

Тем временем избиение «Бьюфайтеров» продолжалось. Около Гаулара норвежцы наблюдали, как расстреливаемый в упор своим преследователем, экипаж -старины Бью» попытался совершить вынужденную посадку на склон холма, усыпанный валунами. Это ему удалось, однако, пропахав по нему около 500 м и столкнувшись с несколькими препятствиями, штурмовик превратился в груду обломков, которые стали могилой для флайт-лейтенантов Линча и Найта, для которых это был первый боевой вылет.

Не успел пилот «фоккера» унтер-офицер Гейнц Орловски порадоваться одержанной победе, как сам превратился в мишень для одинокого «Мустанга». Беспощадный поединок двух рыцарей воздуха, происходивший на малой высоте и сопровождавшийся целым каскадом фигур высшего пилотажа, закончился плохо для обоих летчиков-истребителей. Пилотировавший «Мустанг» уоррент-офицер Сесиль Цезарь, видимо, был убит в воздухе, и его самолет врезался в поросший соснами склон горы, немецкому же пилоту удалось покинуть кабину своего самолета, упавшего в воды фьорда 3*. Из-за малой высоты его парашют не успел раскрыться, но очередной каприз судьбы спас жизнь Гейнца, – он упал в сугроб у подножья большой горы, хотя и серьезно пострадал. Курьезным был характер ран: Орловски получил сильные ожоги ноги от ракетницы, самопроизвольно сработавшей, когда он катился по склону. Следом был сбит «Мустангами» и самолет унтер-офицера Герберта Шафера, а сам он получил серьезные ранения.

2* Адаптированный для перехвата американских тяжелых бомбардировщиков В-17 и В-24, даже в стандартной конфигурации, имел очень мощную бронезащиту. Так. двигатель спереди защищался двумя бронекольцами толщиной 5 и 3 мм соответственно, а снизу – 6-мм бронекапотами. Летчика прикрывала спереди 5- мм бронеплита. а козырек фонаря включал 57-мм лобовое бронестекло и 30-мм скосы, не пробиваемые даже 12,7-мм пулями. Малочувствителен к воздействию пуль винтовочного калибра был и звездообразный двигатель воздушного охлаждения BMW801D. По этой причине приходится признать, что «Руди» Линца «снял» кто-то из пилотов «Мустангов».

3* После войны его FW190A-8 с белой "1" и готической надписью IngeBorg на борту был поднят со дна, отреставрирован и сейчас экспонируется в одном из американских музеев в Техасе.

Для лейтенанта Рудольфа Линца (вверху), сбившего 9 феврали 1943 г два «Бьюфантера» этот вылет на перехват оказался последним – в финале боя его «фоккер» был сбит и «Руди», на счету которого было 72 победы, погиб. В отличие от него, унтер- офицер Гейнцу Орловски (внизу) повезло гораздо больше, уничтожив «Бьюфайтер» и «Мустанг», он смог выброситься с парашютом из горящего истребителя и уцелеть. Пилот «Фокке-Вульфа» покинул кабину своего падающего истребителя (слева).

Несмотря на ощутимые потери, перехватчики продолжали преследование противника вплоть до береговой черты. Фельдфебель Артнер добился второй победы, «завалив» «Бью» из 404-й эскадрильи, экипаж которого погиб. Другой истерзанный «фоккерами» канадский штурмовик сумел сесть на лед, но в изрешеченной машине немцам удалось пленить лишь ее командира, флаинг-офицера Сэварда, так как штурман (флаинг-офицер Миддлетон) был убит еще в воздухе. Не повезло и флайт лейтенанту МакКоллу и уоррент-офицеру МакДональду из 455-й эскадрильи: не получив серьезных повреждений от зенитного огня при штурмовке, они были атакованы «Фокке-Вульфом», и уже после первой очереди, угодившей в их самолет, им пришлось совершить вынужденную посадку в устье Форде-фьорда, где их взял в плен немецкий патруль.