Авиация и время 2003 03

Тут можно читать онлайн Авиация и время 2003 03 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2003. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и время 2003 03
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2003
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и время 2003 03 краткое содержание

Авиация и время 2003 03 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и время 2003 03 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и время 2003 03 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Иногда преподносила сюрпризы пушка ГШ-301. Отмечались случаи, когда при стрельбе рассыпались платы расположенных рядом с нею электронных блоков. Огонь из пушки можно было вести в двух режимах, "учебном" – нажатие на гашетку – очередь из 2-х патронов, и -боевом- очередь до отпускания гашетки. Перед выполнением упражнений тумблер режимов стрельбы, находящийся в левой нише шасси, переводился в положение "учебный". Но однажды это сделать забыли. В воздухе комэск-2 зашел на мишень, открыл огонь, пушка безудержно загрохотала, а сбитый с толку летчик не отпускал гашетку. От вибрации сорвалась с фиксаторов и понеслась в лицо полуторакилограммовая кассета фотопулемета. Пилот едва успел увернуться, а злополучная кассета еще некоторое время скала по кабине.

Следующий знаменательный эпизод связан с первой птицей, решавшей исследовать работу АЛ-31Ф. Тогда замена двигателя в ТЭЧ вместо означенных в технологии 3. 5 ч заняла 2, 5 дня. Однако вскоре их научились менять очень быстро, т. к из-за попадании посторонних предметов, сбоев автоматики, а иногда просто перестраховки (когда Специалисты не могли внятно объяснить отклонения в диаграмме режима га- зовки) эту процедуру находилось выполнять часто. Свою ловкость техники с успехом продемонстрировали командованию округа во время показательных полетов полка на "большом аэродроме" Хабаровска. Замена двигателя была произведена менее чем за три часа. Правда, после его закатки и отстыковки вспомогательной тележки-держатели где-то внутри фюзеляжа громко хрустнуло. Начальство насторожилось, но специалисты, набравшись наглости, заявили, что это обычное явление. После ухода проверяющих двигатель рекордно быстро выкатили, осмотрели и ничего не обнаружив, столь резво закатили.

Су27 Липецкого ЦБПиПЛС Но законцовках крыла подвешены контейнеры станции РЭП - фото 60

Су-27 Липецкого ЦБПиПЛС. Но законцовках крыла подвешены контейнеры станции РЭП «Сорбция»

Су27 из 237го Центра показа авиатехники им И Н Кожедуба заходит на - фото 61

Су-27 из 237-го Центра показа авиатехники им. И. Н. Кожедуба заходит на посадку. Кубинка, лето 1992 г.

В одном строю С главным оппонентом Снимок сделан во время визита американцев в - фото 62

В одном строю С главным оппонентом. Снимок сделан во время визита американцев в 146-й ЦБПиПЛС

Специалисты группы средств аварийного покидания самолета (САПС) любили подчеркивать значимость своей работы. Обычно инструктаж по работе в кабине со снаряженным катапультируемым креслом "сап-сист" заканчивал фразой- «Каждый, кто пренебрежет правилами, будет там», и гордо, как на дело своих рук, указывал на пятно на потолке ТЭЧ, в которое, якобы, превратился некий утративший бдительность техник. Но вообще-то кресло К-36 имело весьма покладистый характер, а для «технарей» более опасной ловушкой оказался фонарь. Работая в кабине в плохую погоду, они обычно опускали фонарь, и случалось, что попадали в стеклянный капкан, т. к. для его открытия не хватало давления в пневмосистеме. Если заправщика воздуха не оказывалось поблизости, выручал «сапсист», вскрывая фонарь с помощью наружной ручки лебедки фонаря. Однако первой жертве капкана крупно не повезло. «Воздушки» обслуживали полеты соседнего полка, а найти ручку лебедки никак не могли. Часа через три фонарь с помощью самодельного приспособления и крепости духа вскрыли. Хотя кабина Су-27 не располагает к клаустрофобии, по словам техника, он чувствовал себя погребенным заживо.

В целом самолет показал себя надежной машиной, хотя были и недостатки. Наиболее часто капризничали радиолокационная и оптико-электронная прицельные системы, и работа группы РЛО проходила под девизом, возникшим еще при появлении первых комплексов перехвата: «Нет ни целей, ни захвата – проработал до заката, цели есть, захвата нету – проработал до рассвета». Система встроенного контроля помогала выявить неисправный блок, информацию о котором выдавал на ИПВ или ИЛС. Более точно (до узла) диагностика производилось с помощью носимого пульта.

Чтобы добраться к РЛС. надо было поднять вверх носовой конус Су-27, для чего служило устройство, названное аэродромной братией «мясорубкой». Для выполнения этой процедуры рукоять приспособления следовало долго вращать, а затем зафиксировать его рабочие части штифтом. Были случаи, когда нерадивый техник вставлял штифт головкой вниз, тот падал, тяжелый конус захлопывался и наносил серьезные травмы (на ДМЗ один человек даже погиб). Перед подъемом конуса через технологический лючок необходимо было расстыковать несколько фидеров и гофрированную волноводную секцию. Изредка это забывали сделать, и тогда приходилось менять искореженный волновод, напоминавший растянутую гармонь.

В начале эксплуатации первое место по отказам принадлежало ОЛС 27. Случалось это преимущественно из-за того, что при заходе на посадку летчики забывали выключать станцию, что приводило к ее перегреву. Оптико-механический блок ОЛСа. расположенный над контейнером РЛС. напоминал конфигурацией известное сооружение на Красной площади. Охлаждение приемника тепло-пеленгатора было криогенным (т. е выполнялось сжиженным газом), поэтому блок считался взрывоопасным, за что получил прозвище "мавзолей с динамитом". Отказы ОЛС заставили специалистов труппы РЛО освоить раньше времени операцию снятия и установки контейнера радиолокатора для Обеспечения доступа к «мавзолею». Первая замена растянулась более чем на двое суток. Помимо трудностей ознакомительного характера, пришлось столкнуться с тем, что не только все лючки на самолете оказались подогнаны индивидуально, но и крепежные места ОЛСа тоже Часто замену приходилось выполнять трем – четырем специалистам Один поднимал лебедкой "мавзолей", остальные поддавливали, поджимали и шевелили блок, пытаясь совместить крепежные места. Без подгонки обычно подходил один ОЛС из пяти.

Установка на штатное место контейнера РЛС также было сопряжено с трудностями. Говорили, что есть тележки для этой цели, но в полку их не было, и поэтому использовали не предусмотренную технологией лебедку, в просторечии именуемую "гусаком". Устанавливали контейнер так: его поднимали до предела, затем самый крепкий техник, стоя на стремянке, залазил под блок массой 276 кг и выжимал на плечах последние 15-20 см, при этом два ассистента заталкивали контейнер по направляющим. Операция подстыковки шлангов охлаждения передатчика РЛС и электроразъемов занимала массу времени, вследствие обилия старинных разъемов типа ШР, требующих буквально килограммов контровки (а каждый "узелок" завязывался вручную!. Причем конструкторы расположили ШР в наиболее труднодоступных местах. Порой эти операции выполнялись при морозах 40-45' и ветре до 20 м/с голыми руками, облитыми антифризом.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и время 2003 03 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и время 2003 03, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x