Авиация и космонавтика 2004 11

Китайцы позже с нескрываемым удовольствием цитировали свою газету «Жэньминьжибао», по горячим следам написавшую, что командующий авиацией США на Дальнем Востоке генерал-лейтенант Вэйлэнд вынужден был признать, что гибель аса-реактивщика Дэвиса «создала среди личного состава американской авиации, действующей в Корее, мрачное настроение».

Легко видеть, что претендентов на победу над лучшим американским асом несколько и до конца так и неясно, кто же все-таки раньше вступил в схватку с группой Дэвиса – китайцы или группа 148-го гиап. Но единственная деталь все же бросилась в глаза: рассказы Чжао Баотуна записал корреспондент «Красной Звезды» подполковник П.Старостин, похоже, поднаторевший в изложении воздушных боев Второй мировой. Вот и в данном случае все как-то очень напоминает схватку над головами пехоты «у безымянного поселка, на безымянной высоте…» (здесь – высота 1211).

Не хочу хоть как-нибудь поставить под сомнение заслуги Чжан Цзихуая, вместе с ведомым уничтожившим в двух февральских боях пять самолетов. По словам Чжао Баотуна, в те дни «в многочисленных воздушных боях… десятки наших летчиков, такие как Лу Минь, Ли Вэньмо, Ли Чуншэнь, Чжан Цзихуай, показали образцы мужества, отваги и мастерства.» Среди других побед Чжан Цзихуая была и «двойная», когда сначала он, расстреляв все боеприпасы и сбив один истребитель-бомбардировщик, получил три пули в плоскость, а затем фактически безоружный, пошел в атаку на «вредителя» и стал гоняться за ним, имитируя атаки. Кончилось все тем, что американец на выходе из пикирования врезался в сопку. После войны на итоговом счету Чжан Цзи- хуая оказалось четыре сбитых. Таких «почти асов» среди китайских летчиков набралось 27 человек – около полка. Тем не менее единственному из них Чжан Цзихуаю вместе лишь с некоторыми из 12 китайских асов было присвоено звание Военного Героя Первой Степени – вот что значил для китайцев сбитый американский ас Дж.Дэвис. Среди наших 22 асов, ставших Героями Советского Союза за Корейскую войну, фамилии М.Аверина нет.

Интересных подробностей воздушных схваток первой половины 1952 г. сами китайцы не сообщают, из других источников следует, что в первой декаде марта 1952 г. в ожесточенных воздушных боев над Сайсеном на реке Ялуцзян, где главным стратегическим объектом была Центральная ГЭС, летчики ОВА потеряли до двух десятков МиГов, в том числе 5 и 7 марта – по семь машин. В бою 12 марта китайцы сбили летчика 4-го иак Г.С.Хульса, пропавшего без вести. Летчики 335-й и 336-й аэ заявили об уничтоженных в тот день четырех МиГах. Спустя три дня китайцы «украли» (пропал без вести) летавшего на разведку австралийца Дж.Болдуина (стажировался в 4-м иак).

В конце марта потери ОВА значительно возросли, что связано с вводом в бой новых китайских дивизий (отсутствие китайских данных и явная путаница в наших источниках не позволяют однозначно установить, о каких конкретно частях идет речь). В том же марте все советские полки 64-го иак сменили «коней» – с заводов получили новые МиГ-15бис с ВК-1, а все изношенные или побывавшие в ремонте МиГ-15 и МиГ-15 бис передали в ОВА и в наши авиачасти, базировавшиеся на Ляодунском полуострове. Но при этом, передавая китайцам новейшую авиационную технику, наши авиаторы все равно бдительно сохраняли свои военные секреты, даже в экстремальных условиях.

Показательной в данном случае является посадка на горящем МиГ-15бис летчика 913-го иап И.И.Карпова 25 декабря 1952 г., описавшего конец боя так: «Однако этот нахальный «Сейбр» попал мне куда-то в самолет и он задымился. Я на максимальной скорости с неустойчиво работающим двигателем развернулся на запад, в Аньшань. В общем я пролетел на горящем МиГе 100-150 км и мягко посадил его на полосу, но тут в кабину пошел дым и сзади ворвалось пламя. На рулежке я уже не выдержал жара пламени и на ходу выпрыгнул из самолета на бетонку, отбежал от самолета в сторону, а самолет вскоре охватило пламя. Китайцы бросились его тушить, но я не допустил их к самолету, так как там был двигатель ВК-1А.» (Модифицированный ВК-1А внешне не отличался от базовой модели ВК-1, но при той же тяге 2700 кгс (2646 даН) имел значительно больший ресурс и был технологически более совершенным).

20 марта шестерка китайских МиГов атаковала восьмерку австралийских «Мустангов», штурмовавших железную дорогу Сучон – Каундонг, и сбила один F-51D, пилот Д.Тейлор погиб.

К апрелю 1952 г. МиГ-15 сумели освоить и корейцы – в бои в составе ОВА вступила одна дивизия ВВС КНДР на реактивных самолетах. Полных данных об их участии в боях нет, но в мастерстве они, по-видимому, уступали китайцам. Однако существуют и другие оценки их летного мастерства. С.М.Крамаренко писал о своих корейских курсантах, что «впоследствии, в воздушных боях с американцами, они показывали чудеса. Один из них над сеульским аэродромом сбил несколько американских самолетов».

Уничтоженные американцами весной поршневые истребители, главным образом, на аэродромах, скорее всего, относятся к ВВС КНДР. Так, 4 мая 12 «Сейбров», ведомые сбитым вскоре командиром 4-го иак полковником У.Мэхьюриным, нанесли бомбо-штурмовой удар по аэродрому Синьичжоу. Пара Э.Харрис и И.Кинчлое уничтожила на земле 5 Як-9 из 2-й иад ОВА, другая пара сбила еще пару Як-9 на взлете. Речь в данном случае идет о дивизии ВВС КНДР, 2-я иад ВВС НОАК к этому времени уже переучивалась с Ла-9 на МиГ-15, на Яках они вообще не летали. Американцы утверждали, что в майских боях летчики 4-го и 51-го иак сбили 27 МиГ-15, Як-9 и Ту-2, уничтожив на земле еще 3 Як-9. Большинство поршневых самолетов (если не все) принадлежали корейцам.

Большие потери МиГов можно объяснить тем, что в мае командование ОВА ввело в бой еще две новых китайских дивизии – 17-ю и 18-ю, по 45 МиГ-15. Без боевого опыта в первых же схватках с «Сейбрами» они понесли ощутимые потери, в том числе 15 мая – три МиГа, два из них на счету Дж.Каслера из 335-й аэ. 20 мая летчики этой же эскадрильи успех повторили, сбив еще три китайских МиГа, «отметился» и новый командир 4-го иак Г.Тинг. В те же дни китайцы в районе Пхеньяна «не поладили» с австралийцами из 77-й аэ. 4 и 8 мая «Метеоры» сбили по одному МиГу, сами признали потерю одного «Метеора», сбитого 1 6 мая.

Китайцы пишут, что «после поражения американских войск в «удушающей войне», слета 1952 г. они начали осуществлять курс на подавление целей с воздуха, разрушая стратегические объекты. В июне самолеты армии и флота США осуществили более 300 налетов на крупные электростанции на китайско-корейской границе и другие энергетические объекты на севере КНДР.» Китайцы в штабе ОВА считали, что главной задачей является ПВО стратегических объектов (ГЭС, мосты на реке Ялуцзян, авиабазы и транспортные коммуникации к северу от Пхеньяна). Американцы, по китайским подсчетам, ежедневно производили по 300-600 самолето-вылетов на бомбардировку и штурмовку важных целей. Несмотря на плохие метеоусловия (в Корее начался сезон дождей), китайцы «концентрировали свои силы» и активно вели бои над рекой Циньчуаньцзян.