Авиация и Время 2005 04

Еще более масштабной стала миротворческая миссия индийцев в Шри Ланке, где в 1983 г. началась ожесточенная гражданская война, вызванная противоречиями между тамильским меньшинством и центральной властью, выражавшей интересы сингальского большинства. Опасаясь распространения конфликта на свой штат Тамил наду, где проживало более 50 млн. тамилов, правительство Раджива Ганди добилось подписания 29 июля 1987 г. с ланкийским президентом Джаявар-дене Соглашения о мире и нормализации обстановки в Шри Ланке. Согласно нему, в районах проживания тамилов должны были прекратиться боевые действия, правительственная армия оттуда уходила, а прибывшие индийские войска разоружали тамильские формирования. Уже через несколько часов 24 Ан-12 и Ан-32 доставили на аэродром Палали первые два батальона Индийских сил по поддержанию мира (ИСПМ). К 31 июля самолеты перебросили личный состав сводной пехотной бригады, а к середине августа – части 54-й пехотной дивизии и 340-й отдельной бригады. В дальнейшем к работе воздушного моста подключились HS 748, Ил-76 и мобилизованные Boeing 737 авиакомпании Indian Air Lines, Это позволило перевезти личный состав еще трех бригад, боевые машины пехоты и даже танки. ИСПМ получили и свою авиацию, В Палали разместились 109-й, 119-й, 127-й вертолетные отряды на Ми-8 и Ми-17, 125-й ВО на боевых Ми-25, 664-й ВО армейской авиации на Cheetah и Chetak, а также подразделение ВТА, оснащенное Ан-32 и HS 748.

Состоялось несколько показательных церемоний, на которых отряды главной тамильской организации «Тигры освобождения Тамил И лама» (ТОТИ) сдали, якобы, почти все свое оружие, Тем не менее, насилие продолжалось, а 8 октября боевики атаковали индийские патрули. В результате на высшем уровне было принято решение о силовом разоружении ТОТИ, для чего с 11 по 31 октября 1987 г. ИСПМ провели операцию «Паван» (ветер), крупнейшую за всю ланкийскую кампанию. Войска должны были овладеть Джафной, где дислоцировались основные силы ТОТИ, и разоружить их. Поначалу решили силами вертолетного десанта захватить руководство «тигров», располагавшееся в местном университете. Когда же Ми-8 со спецназом подошли к объекту, они лопали под сильный огонь. При высадке коммандос понесли серьезные потери, а все «вертушки» получили множественные пробоины. Акция провалилась. Забрав убитых и раненых, вертолеты ушли. Начался штурм города. МиГ-25Р и «Канберры» провели тщательную разведку района боевых действий. Работавшие с материка истребители-бомбардировщики совершили несколько налетов на Джафну. Завязались упорные бои, охватившие сельскую местность, где «тигры» создали множество укрепленных пунктов. Здесь войскам оказали действенную помощь вертолеты. Например, Ми-25 атаковали бункеры «тигров» в джунглях, автотранспорт противника на дорогах и катера в лагуне, прикрывали «восьмерки» с десантом. В общей сложности в ходе «Павана» было совершено около 3000 вылетов, из них 800 – на счету вертолетчиков, Джафну захватили 27 октября, однако «тигры» прорвали кольцо и ушли в леса. Конфликт принял затяжной характер.

В целом кампанию ИСПМ в Шри Ланке можно смело назвать вертолетной войной. Винтокрылые машины эксплуатировали настолько интенсивно, что их двигатели приходилось менять в 4 раза чаще, чем а Индии. Однако установить на Изумрудном острове мир индийцам не удалось. Втянувшись в чужую войну, они все чаще стали прибегать к характерным для таких конфликтов карательным акциям. Например, как-то «тигры» взорвали Т-72, а в ответ Ми-25 атаковали два поселка, где погибли 16 мирных жителей и не менее 20 получили ранения. В конце концов, за 32 месяца пребывания в Шри Ланке ИСПМ настроили против себя и местное руководство, и население, и, понятное дело, «тигров». 28 июля 1989 г. Джаявардене потребовал от Ганди вывести войска, угрожая применить силу. Дели ничего не оставалось, как согласиться. Во избежание эксцессов к берегам Цейлона подошел авианосец «Вираат», и «Си Кинги» высадили в Коломбо сотню «мор-пехов» для усиления охраны своего посольства. К 25 марта 1990 г. солдат ИСПМ в Шри Ланке не осталось. К тому времени авиация выполнила около 70000 вылетов. При этом ни один индийский летательный аппарат не был сбит, хотя боевые повреждения получили многие. Единственной безвозвратной потерей стал флотский «Читак», разбившийся 24 мая 1989 г. Катастрофа забрала 5 человек.

Несколько слов о боевой работе ВВС Шри Ланки. К началу гражданской войны в их составе числилось порядка 30 летательных аппаратов различных типов; вертолеты Bell 206 Jet Ranger, легкие штурмовики Jet Provost T.Mk 51, истребители МиГ-17 и т.п. Фактически в воздух могло подняться не более двух «Джет Провостов», один или два транспортных ВАе 748 и семь вертолетов, За последовавшие 20 лет в различных странах было закуплено около ста единиц авиатехники, в том числе в Италии и Аргентине легкие штурмовики SF-260M и IA-58 Pucara, в Израиле – Kfir С.7 и БПЛА, в Китае – истребители F-7, учебно-боевые К-8 Karakorurn, транспортные Y-8 и Y-12, в России – Ми-17 и Ан-32, в Украине – Ми-24 и МиГ-27. Эта армада выполнила большой объем боевой работы. Так, лишь на морском направлении было уничтожено до полусотни катеров и транспортных судов «тигров». Из перечисленной выше авиатехники хорошо себя зарекомендовали вертолеты, итальянские штурмовики и МиГ-27. В результате нападений «тигров» на авиабазы, от огня их ПВО (ПЗРК, малокалиберная артиллерия и т.п), а также в летных происшествиях военная и гражданская авиация Шри Ланки лишилась порядка 50 летательных аппаратов различных типов. Среди них: по одному Ан-12 и Ан-26, по два Ан-24, Ан-32, ВАе 748, IA-58, F-7BS, К-8, по три «Кфира» и Bell 212, шесть Ми-17, до восьми Ми-24, При этом погибло около 500 человек. В их числе – экипаж и пассажиры Ан-24 украинской компании ДАР, арендованного ланкийскими ВВС, который был сбит 30 марта 2000 г. Создали свое авиакрыло и «тигры». Оно к концу 2002 г, насчитывало 12 легких самолетов, вертолетов и БПЛА, приобретенных нелегально в Австралии и ФРГ. Характер их использования неизвестен, однако ланкийские военные постоянно опасались их применения для атак «камикадзе».

Ситуация на пакистано-афганской границе никогда не отличалась спокойствием. Проживавшие по обе стороны пуштунские племена больше уважали своих вождей и многовековые традиции, чем государственную власть и законы. Особенно не сложились отношения пуштунов с правительством Пакистана, которому то и дело приходилось направлять войска в так называемую зону свободных племен хотя бы для видимого установления контроля над ней. Участвовала в этих экспедициях и авиация. В горах летчики достаточно легко теряли ориентировку и заходили в сопредельное воздушное пространство, а порой невзначай наносили удары по территории соседа. Например, еще в июне 1949 г. во время операции против пуштунской группировки, возглавляемой Факиром из Ипи, «Темпесты» с зелено-белыми кокардами несколько раз бомбили и обстреливали приграничные афганские кишлаки, в результате чего погибли 15 человек и 112 получили ранения. Создав с помощью СССР достаточно боеспособные ВВС и ПВО, Кабул получил возможность отвечать на беспардонные действия Исламабада. Один из первых успешных перехватов афганские истребители провели 13 августа 1960 г. В тот день заблудилась пара пакистанских «Фьгари» из 9-й АЭ, вылетевшая для поддержки очередной наземной операции. Над афганской территорией ее взяли «под плотную опеку» МиГ-17 и препроводили к Кандагару, где принудили к посадке.