Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

Чуть позже, в районе аэродрома Абу- Суэйр другое звено МиГ-21Ф-13 сбило два «Мистэра» и один «Мираж» IIICJ (победу над последним засчитали капитану Шуэйру, при этом евреи до сих пор считают, что пилот «Миража» катапультировался из самолёта не из-за его поражения в воздушном бою, а после полной выработки топлива по пути на базу!). Интересно, что все эти победы египтяне одержали при помощи ракет Р-ЗС.

МиГ-17Ф ВВС ОАР, сгоревшие в результате ударов авиации противника. Фотографии сделаны на авиабазе Эль-Ариш после ее захвата израильскими войсками.

Снимки египетских авиабаз после израильского авианалёта 5 июня 1967 г. Обозначения в виде цифр и стрелок нанесены при расшифровке фотоснимков.

И, тем не менее, что-то изменить в общей, проигрышной для них ситуации, египетские пилоты уже были не в состоянии. К 13.00 5 июня 1967 г. израильские ВВС прекратили массированные налёты на египетские авиабазы. Совершив около 200 боевых вылетов (в израильских источниках обычно фигурирует цифра в 115 вылетов) они отчитались об уничтожении или серьёзных (т.е. требующих капитального ремонта в заводских условиях) повреждениях до 300 египетских самолётов и вертолётов. В том числе были выведены из строя практически все наличные Ту-16, более половины Ил-28 и не менее 20 Ил-14 (позднее пилоты ВВС Израиля доложили ещё и о, как минимум, трёх воздушных победах над этими транспортниками - вот уж поистине «достойная» цель для сверхзвуковых истребителей!). Любопытно, что на имеющихся фото результатов и последствий этих налётов (включая кадры ФКП, установленных на израильских самолётах) видно, что большинство самолётов ВВС Египта и аэродромной техники были поражены на стоянках не бомбами или НАРами, а пушечным огнём: почти нигде нет воронок, и всё выглядит достаточно аккуратно. Это сразу же вызывает массу закономерных вопросов по поводу боевого мастерства и «замечательной боевой подготовки» пилотов ВВС Израиля - похоже, что при бомбоштурмовых ударах они бомбили не намного точнее своих арабских оппонентов...

Так, или иначе, но для ВВС ОАР остаток дня 5 июня 1967 г. и последующая ночь прошли в лихорадочных попытках привести в порядок, подготовить к боевым действиям и рассредоточить уцелевшую технику.

Подсчёт потерь показал, что полностью уничтожить ВВС ОАР евреям, против ожидания, не удалось, поскольку несколько десятков перехватчиков и истребителей-бомбардировщиков всё-таки уцелело (например, из 64 египетских Су-7БМК было уничтожено от силы 15). Однако вести нормальные боевые действия с серьёзно повреждённых ВПП большинства авиабаз, где к тому же имелись большие потери среди наземного персонала, было невозможно. К тому же был уничтожен аэродромный спецавтотранспорт, а также склады боеприпасов и ГСМ. Боевая работа осложнялась отсутствием исправных РЛС дальнего обнаружения и связи (евреи в первые же часы «шестидневной войны» вывели из строя практически все радары не только на территории Египта и Сирии, но и в Иордании с Ираком. Любопытно, что при этом наивысшим приоритетом почему-то пользовались радары наведения 85-мм зенитных пушек, а не, к примеру, ЗРК С-75). Добавим, что наземные войска ОАР на Синае в этот момент или вели тяжёлые оборонительные бои, или отходили. При этом египетское командование, практически не имевшее связи с передовыми частями, толком не знало, где именно противник наступает, какими силами и где в данный момент проходит линия фронта. При этом никаких предвоенных планов и «запасных вариантов» по использованию авиации против наступающих танков противника у египетского командования не имелось, как не было и вообще никаких планов по отражению возможного израильского наступления. А в таких условиях (да ещё и при господстве противника в воздухе и фактически переставшей существовать собственной системе ПВО) поднимать истребители- бомбардировщики для ударов по наземным целям означало просто бессмысленно терять немногие оставшиеся самолёты. Так что в последующие дни «шестидневной войны» ВВС Египта могли лишь демонстрировать некоторое собственное присутствие в воздухе и не более того.

Египетский аэродром Каир-Вест под ударами израильской авиации 5 июня 1967 г. На переднем плане горит Ил-28, за ним, в центре снимка, виден Ту-16.

МиГ-21ПФ(или ФЛ) ВВС ОАР на аэродроме Каир-Вест 5 июня 1967 г. Сам истребитель пострадал не особенно сильно, видна одна пробоина в корневой части киля, а вот стоявший левее топливозаправщик, похоже, взорвался. Под Мигом подвешены блоки НАРУБ-16. Кадр ФКП, снятый с израильского «Миража»

Уже к концу дня 5 июня аэродром Эль-Ариш был занят израильскими мехчастями. Впоследствии эта разгромленная авиабаза, на стоянках которой сгорело более полусотни МиГ-15бис, МиГ-17Ф и МиГ-19, стала местом настоящего паломничества израильских и западных журналистов, а многочисленные фото оттуда обошли СМИ всего мира. В Эль-Арише израильтянами было захвачено и несколько исправных учебных самолётов, в частности МиГ-15УТИ и Zlin Z-226.

Удачно «нокаутировав» своего самого опасного и многочисленного противника, ВВС Израиля во второй половине дня 5 июня 1967 г. перенаправили свою активность против Сирии. Начиная с 13.00 нескольким последовательным атакам подверглись сирийские авиабазы Дамаск, Думейр, Марж-эс-Султан, Халь-Хала, Насирия, Сейкаль и Тияс. И хотя сирийцы уже были в курсе того, что происходило на аэродромах ВВС ОАР, здешний сценарий мало отличался от египетского. Деморализованная сирийская ПВО сопротивлялась довольно слабо и сбила всего четыре-пять самолётов противника. В частности, в районе Дамаска огнём зенитчиков было сбито два израильских «Мистэра», ещё один был потерян во время группового боя со звеном МиГ-17Ф. При этом в нескольких непродолжительных воздушных боях израильские истребители доложили о том, что сбили семь (по другим данным восемь) успевших взлететь МиГ-21Ф-13 и МиГ-19 а также не менее трёх МиГ-17Ф. На земле евреи, по собственным подсчётам, уничтожили и серьёзно повредили 61 сирийский самолёт (в т.ч. практически все Ил-28 и 12-14 Ил-14), т.е. фактически две трети наличного состава ВВС Сирии.