Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

Но поскольку почти все воздушные бои проходили над арабской территорией, предъявить доказательства большинства своих побед, хотя бы в виде обломков самолётов противника или пленённых пилотов, евреи так и не смогли.

Зато 6 июня 1967 г. стал переломным днём в наземной «шестидневной войне». Часть отходивших с боями египетских частей ожесточённо сопротивлялись израильтянам. В первые два дня «шестидневной войны» имело место даже несколько встречных танковых боёв, в ходе которых евреи понесли большие потери, а их танкисты убедились в том, что советские Т-54 и Т-55 во многом превосходят «Центурионы», «Паттоны», «Супер Шерманы» и АМХ-13, состоящие на вооружении Армии Обороны Израиля. Но во второй половине дня 6 июня запаниковавшее ещё накануне египетское высшее командование (одной из причин паники было как раз господство в воздухе ВВС Израиля) отдало своим наземным войскам не очень своевременный, необдуманный и где-то даже идиотский приказ: не пытаясь более обороняться, срочно отходить за линию Суэцкого канала, где затем и организовывать прочную оборону. Приказ носил самый общий характер и не содержал никаких подробностей на тему способа и порядка отступления. Именно поэтому абсолютное большинство командиров армии ОАР среднего звена поняли его буквально и своеобразно - бросив всю бронетехнику, артиллерию, боеприпасы и даже часть автотранспорта они оставили линию фронта и начали «налегке» отводить вверенные им подразделения на запад и юго-запад, в сторону Суэца.

Израильские военные в этой связи на протяжении нескольких десятилетий рассказывали всему миру дурацкую легенду о том, что в первые два дня «шестидневной войны» их «доблестные» танкисты ценой потери 122 своих танков уничтожили 820 египетских танка и САУ, т.е. на Синае в это время, якобы происходили грандиозные танковые сражения, масштаба чуть ли не Прохоровки! И лишь в 1990-е г. официальные (или близкие к таковым) израильские источники признали, что из 820 потерянных египтянами танков и САУ более 700 машин (в т. ч. более 300 новейших Т-54А и Т-55) было захвачено евреями как трофеи в разной степени исправности (часть - с полными баками и боезапасом и даже с не заглушенными двигателями), т.е. реально египтяне потеряли подбитыми и сгоревшими всего 115 танков - даже меньше, чем Армия Обороны Израиля! И это при том, что часть египетских танков и САУ была уничтожена авиацией...

Так, или иначе, но к концу дня 6 июня 1967 г. сектор Газа полностью перешёл под контроль Израиля. А на другом конце Синайского полуострова, на побережье Красного моря, появившиеся утром 7 июня у знакомого ныне очень многим россиянам курортного Шарм- Эль-Шейха израильские разведподразделения с удивлением обнаружили, что город вместе с портом и близлежащим аэродромом брошен египетскими военными без малейшего намёка на сопротивление.

Третий день «шестидневной» войны, 7 июня 1967 г., стал решающим для иорданского фронта. В этот день сломившие упорное сопротивление иорданцев парашютные и бронетанковые подразделения израильской армии прорвались в восточную часть Иерусалима. Одновременно на западном берегу Иордана происходили встречные бои танковых соединений Иордании и Армии Обороны Израиля.

Эти схватки носили исключительно ожесточённый характер, при этом, хотя людские потери иорданцев почти вдвое превышали израильские, потери в танках были примерно адекватными - за два дня боёв евреи потеряли 112 танков, а иорданцы - 179 (любопытно, что армия Иордании была вооружена американскими танками М47 и М48, практически однотипными с теми, что имелись в Армии Обороны Израиля). К концу дня иорданцы начали общий отход, и Восточный Иерусалим с западным берегом реки Иордан в течение последующих двух суток постепенно перешел под израильский контроль. Не последнюю роль в этих боях сыграло израильское господство в воздухе.

Вертолёт S-58(CH-34) ВВС Израиля на Иорданском фронте. Июнь 1967 г.

Кроме непосредственной поддержки наземных войск израильские ВВС на этом участке фронта 7 июня 1967 г. решили отомстить иракцам за вчерашний налёт одиночного Ту-16 на г. Натанья и попытались провести повторные авиаудары по иракским военным аэродромам. Поскольку до Хаббании, где собственно и базировались иракские Ту-16, никакие самолёты ВВС Израиля были неспособны дотянуться, главным объектом мщения евреи снова выбрали авиабазу Н-3 в западном Ираке, которую уже атаковали накануне. Именно с этим эпизодом связана очень любопытная история, показавшая, что и в откровенно проигрышных условиях отдельные арабские лётчики оказались способны неплохо сражаться. Правда, речь идёт не совсем об арабах, а о действовавших в составе Королевских ВВС Иордании пакистанцах.

Предыстория такова. Как известно, и армия и ВВС Иордании «выросли» из созданного англичанами в 1940-е гг. «Арабского Легиона Трансиордании», где весь офицерский состав и технический персонал изначально традиционно был английским. С годами ситуация несколько менялась, но король Хусейн, у которого были постоянные проблемы с национальными военными и инженерными кадрами, был совсем не против привлечения в свою армию разного рода «иностранных военспецов», гл. образом европейцев и представителей «братских исламских стран», в частности - Пакистана.

В начале июня 1967 г. в составе 1-й истребительной АЭ Королевских ВВС Иордании, вооружённой «Хантерами» F.6 и F.59 и базировавшейся на авиабазе Мафрак, находились два пакистанских лётчика-инструктора: флайт-лейтенанты Сайфул Азам и Шад Сарвар, прибывшие в Иорданию годом раньше. Оба пилота, по предварительному согласованию между правительствами Иордании и Пакистана, имели право в случае войны участвовать в боях в составе Королевских ВВС Иордании «8 иорданской военной форме и на самолётах с опознавательными знаками этой страны». Ш. Сарвар в момент начала «шестидневной войны» находился в госпитале из-за проблем со здоровьем и в боях не участвовал.

А вот про С. Азама стоит рассказать подробнее. В лётную школу ВВС Пакистана он поступил в 1958 г. после окончания колледжа, при этом обучение полётам на истребителе F-86 он проходил ни где-нибудь, а в США. К началу индо-пакистанской войны 1965 года Азам служил в 17-й АЭ ВВС Пакистана на а. Саргодха, вооружённой теми же «Сейбрами». В ходе той войны С. Азам совершил несколько десятков боевых вылетов, а 9 сентября 1965 г. сбил в воздушном бою истребитель Фолланд «Нэт» ВВС Индии. Этот боевой опыт затем очень пригодился пакистанскому лётчику.

Уже в первый день «Шестидневной войны» Азам в составе звена «Хантеров» 1-й АЭ Королевских ВВС Иордании вылетел на перехват шедших для бомбёжки авиабазы Мафрак израильских истребителей-бомбардировщиков. «Хантеры» сумели перехватить и атаковать четвёрку «Супер Мистэров». Азам удачно оказался позади вражеского звена и сбил огнём четырёх 30-мм пушек своего «Хантера» один «Супер Мистер» (пилот, капитан Ханнания Булла не успел катапультироваться и погиб), упавший недалеко от Мафрака, а затем атаковал другую группу отходящих после налёта самолётов того же типа, расстреляв весь оставшийся боекомплект. Один из «Супер Мистэров» после этого ушёл, сильно дымя, но его пилот, по-видимому, всё-таки сумел дотянуть до израильской территории. Во всяком случае, факта его падения иорданцы не наблюдали.