Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

Приземлиться после этого боя в Мафраке пилотам «Хантеров» оказалось уже невозможно - ВПП аэродрома была повреждена бетонобойными бомбами.

Поэтому иорданские истребители были вынуждены садиться в международном аэропорту Аммана. Но не прошло и часа, как израильская авиация отработала и по Амману, уничтожив или серьёзно повредив всю оставшуюся там авиатехнику, в т.ч. 18 «Хантеров». Лётный состав особых потерь не понёс и на следующий день отбыл в Ирак, на авиабазу Н-3, где пилотам обещали предоставить для продолжения борьбы «Хантеры» из состава иракских ВВС. Правда, и на Н-3 оказалось небезопасно - её в течении 5-6 июня несколько раз атаковала израильская авиация. Фатальных разрушений на авиабазе не было, но на её стоянках все же было уничтожено несколько иракских самолётов, имелись и раненые. Именно поэтому иорданцев отправили на более удалённую от фронта авиабазу Хаббания (порядка 80 км западнее Багдада).

Утром 7 июня 1967 г. иракские радары обнаружили группу израильских самолётов, шедших для очередного удара по авиабазе Н-3. На их перехват в качестве командира четвёрки «Хантеров» с Хаббании взлетел С. Азам (служивший в ВВС Иордании пакистанец пилотировал истребитель, приписанный 29-й АЭ ВВС Ирака - как говорится, интернациональное уже некуда). Кроме него в это звено входили иорданец лейтенант Ш. Исхан и иракцы лейтенанты Самир и Муххамед.

По командам с наземных РЛС «Хантеры» достаточно точно вывели на шестёрку израильских самолётов - это была четвёрка ударных «Вотуров» и пара «Миражей» (пилоты майор Эзра Дотан и капитан Гидеон Дрор), осуществлявших прикрытие. В принципе, как уже говорилось выше, только два эти типа самолётов в ВВС Израиля обладали достаточной продолжительностью полёта для атак удалённых целей, в том числе на части территории Ирака. Описывая последующий бой, западные авторы обычно указывают, что «Миражи» были вооружены только пушками (а возможно кроме ПТБ несли ещё и бомбы) и шли на крейсерской скорости (часто и надолго включать форсаж их пилотам было нельзя из-за большого удаления цели от места базирования и относительно малого запаса топлива на борту), приноравливаясь к скорости сопровождаемых «Вотуров». Якобы, последнее обстоятельство и сыграло роковую роль.

К тому же израильские пилоты откровенно проворонили первую атаку противника. Азам с ведомым атаковали «Миражи», а вторая пара иракцев - «Вотуры». Похоже, израильтяне не сразу поняли, что происходит. Азам, энергично маневрируя, сумел зайти в хвост одному из «Миражей» и сбил его пушечным огнём. Пилот «Миража» капитан Дрор успел катапультироваться и попал в плен. Затем Азам обнаружил ниже себя «Вотур» IIВ, ещё не сбросивший бомбы. Его пилот не мог особо энергично маневрировать и после трёх точных очередей из 30-мм пушек «Хантера» бомбардировщик загорелся и потерял управление. Пилот «Вотура» капитан Голан ( второго члена экипажа, штурмана, на этом самолёте почему-то не было) катапультировался и тоже попал в плен.

В полете четверка израильских «Вотуров»

Вторая пара «Хантеров» в это же время подбила ещё один «Вотур». Позднее из Саудовской Аравии сообщили, что в тот день на их территории, недалеко от границы с Ираком упал и разбился подбитый двухместный «Вотур» IIN (использовавшийся как бомбардировщик ночной перехватчик) ВВС Израиля, пилот и штурман, капитаны Керен и Мельтцер, погибли. Похоже, экипаж этого «Вотура» полностью потерял ориентировку, раз тянул от Н-3 не к границе Израиля, а совершенно в другую сторону...

Оставшиеся два «Вотура» и прикрывающий их «Мираж» сбросили бомбы куда попало и ушли, не выполнив задание. Правда, на отходе пилот «Миража» майор Дотан сумел несколько сквитать счёт, сбив «Хантер» иракца Мухаммеда (пилот погиб). Но для оставшихся трёх «Хантеров» всё закончилось вполне благополучно. Иракский пилот Самир, у которого оставалось слишком мало топлива, благополучно посадил свой «Хантер» на авиабазе Н-3, несмотря на повреждённые там при предыдущих израильских налётах ВПП и рулёжки. Азам после отражения израильского налёта приземлился в Хаббании, а его ведомый Ш.Исхан - на другом аэродроме неподалёку от Багдада.

На протяжении нескольких последующих десятилетий в Израиле считалось, что удар четвёрки «Вотуров» и пары «Миражей» 7 июня 1967 г. по Н-3 (в некоторых публикациях этот налёт почему-то вообще относили к 6 июня, т.е. на сутки ранее, возможно это была сознательная дезинформация) был более чем успешен. Считалось, что израильские пилоты во время этого налёта сбили два иракских «Хантера» и МиГ-21Ф-13 (здесь у западных авторов опять явно не сошлись концы с концами, поскольку вообще-то упомянутые три самолёта - это иракские потери 5-го, а вовсе не 7 июня), уничтожили на земле не менее 10 иракских самолётов и повредили ВПП. Какие-либо свои потери (а особенно потери «Миражей») во время этого налёта евреи упорно и категорически отрицали. И только в конце 1990-х гг. западные авторы, со ссылкой на мемуары некоего отставного израильского полковника Э. Коэна, наконец-то расставили кое-какие точки над «i». Оказалось, что повреждения иракской авиабазы Н-3 в этот день вовсе не были фатальными, а в числе израильских потерь действительно значились погибшие лётчик и штурман, два лётчика попавших в плен и три сбитых самолёта. При этом главком ВВС Израиля генерал М. Ход обвинил в этой неудаче разведку Моссад, которая не предупредила о наличии в составе ВВС Ирака пакистанских лётчиков с боевым опытом. Возникли у евреев претензии и к США, где этого самого пакистанского лётчика, на горе им, обучили хорошо стрелять и пилотировать истребитель.

Таким образом, по итогам трёх дней войны, пакистанец С. Азам со своими тремя воздушными победами (сбитый 5 июня «Супер Мистэр» и сбитые 7 июня «Мираж» и «Вотур») по праву стал самым результативным арабским асом «шестидневной войны». По окончании войны Азам удостоился высших военных наград Иордании и Ирака и вплоть до выхода на пенсию в 1980-е служил в ВВС Пакистана, летая на истребителях F-6, а затем занимал штабные должности.

На других фронтах «шестидневной войны» 7, 8 и 9 июня больших воздушных боёв не было. Египетские и сирийские МиГ-17Ф, МиГ-19 и МиГ-21, действуя в лучшем случае парами, несколько раз атаковали израильские мехчасти, не достигнув особого успеха, но и не понеся потерь. При этом согласно египетским данным, 8 июня 1967 г. ВВС ОАР подняли с а. Каир-Вест на бомбёжку израильских мехколонн на Синае тройку уцелевших Ил-28. Это звено Илов успешно достигло цели, сбросив бомбы на танки и автомашины противника в р-не Бир-Эль Абейд (по другим данным цель находилась в р-не Беер-Шевы) и благополучно ушли после выполнения задания. Но пилот ведущего Ил-28, капитан Ханафи Махджуба при этом зачем-то ушел от ведомых (по мнению пилотов остальных двух Илов он то ли стремился зафиксировать результаты удара, то ли сделал пару дополнительных заходов на цель, обстреляв колонну из пушек) и запоздал с отходом. В результате этот Ил-28 перехватила и сбила пара подошедших «Миражей» из 119-й АЭ ВВС Израиля (победу засчитали Менахему Шмулю), экипаж Ил-28 погиб.