Авиация и космонавтика 2016 05

Не останавливаясь подробно на развитии иракской военной авиации в послевоенный период, отметим только, что к началу войны в Персидском заливе 1990 г. иракские ВВС (противостоящие военной авиации антииракской коалиции во главе с США) являлись одними из сильнейших в регионе. В их составе были такие, весьма современные для своего времени, самолеты, как МиГ-29, МиГ-27, МиГ-25, МиГ-23, Су-25, Су-24, Су-17, "Мираж" F.1 и другие. Однако эта война закончилась поражением Ирака. А вторая война в Заливе (2003 г.) привела к полному разгрому этого государства и ликвидации его (некогда мощнейших в арабском мире) ВВС.

После катастрофического поражения в войне 2003 г. и свержения президента Саддама Хусейна, началось строительство новой иракской государственности и постепенное, неспешное восстановление иракских ВВС, которое первоначально велось под контролем США. Разумеется, по своим масштабам новые иракские военно-воздушные силы не могли идти ни в какое сравнение с былой воздушной мощью Саддама Хусейна.

Начали с малого. В декабре 2004 г. министерство обороны Ирака заключило два контракта с польским оборонным консорциумом BUMAR. В рамках первого из этих контрактов на сумму 132 млн. долл. Ирак намеревался получить 20 многоцелевых вертолетов PZL W-3 "Сокол" (дальнейшее развитие советского Ми-2). Кроме того, в Польше должны были пройти переподготовку 10 летчиков, а также 25 человек наземного технического персонала для "Соколов". Однако контракт (в связи с экономической ситуацией, складывающейся в Польше) так и не был исполнен: в 2005 г. Ирак получил только два вертолета W-3, которые использовались для проведения испытаний.

Патрульно-ударный самолет Цессна 208 "Караван"

Ми-17

L-159А - новые боевые самолеты чешского производства для возрожденных ВВС Ирака

УТС Т-6А "Тексан" II

Второй контракт на 105 млн. долл, предполагал поставку Польшей (из наличия ее ВВС) 24 ранее уже находившихся в эксплуатации вертолетов Ми-17 российской постройки. В 2008 г. Ирак получил из Польши восемь таких вертолетов и еще две машины готовились к передаче. В настоящее время все бывшие польские Ми-17 активно используются в боевых действиях как десантные и ударные машины.

Летом 2008 г. Багдад объявил о своем желании приобрести в США шесть новых военно-транспортных самолетов Локхид Мартин C-130J "Геркулес" II на общую сумму в 1,5 млрд. долл. Кроме того, приблизительно тогда же правительство Ирака выразило желание закупить у Чехии 24 легких боевых самолета Аэро Водоходы L-159, созданных на базе УТС/УБС L-39. Однако в дальнейшем число планируемых к закупке машин этого типа было уменьшено до 12(10 одноместных L-159A и 2 двухместных L-159T1). Первые два L-159A были поставлены ВВС Ирака 5 ноября 2015 г.

В декабре 2008 г. военно-воздушные силы Ирака получили три оснащенных ракетами AGM-114 "Хеллфайр" легких поршневых самолета общего назначения Цессна 208В. Еще два таких же самолета Ирак получил в 2009 г. По некоторым сообщениям, поступление самолетов типа Цессна 208 в иракские ВВС началось еще раньше, в 2003 г.

В апреле 2009 г. ВВС Ирака были переданы три первых легких транспортных самолета Бичкрафт "Кинг Эйр". Общее количество машин этого типа, которое должны были получить ВВС Ирака, не называлось.

Первый иракский F-16IQ (борт 1601) на авиабазе Форт Уорт

Прибытие первого F-16IQ (борт 1601) в Ирак

В сентябре 2011 г. правительство Ирака подписало контракт с США на поставку 18 многофункциональных истребителей Локхид Мартин F-16 IQ Block 52. В декабре того же года было заключено дополнительное соглашение по закупке еще 18 самолетов этого типа. Таким образом, общее число самолетов F-16 IQ в составе ВВС Ирака должно к 2019 г. достичь 36. Первый истребитель этого типа был передан иранским ВВС 5 июня 2014 г. Церемония передачи прошла в США, на аэродроме в городе Форт Уорт (штат Техас).

В октябре 2012 г. на Украине Ираком было закуплено шесть военно-транспортных самолетов Ан-32. Кроме того, Киевом был предложен и перспективный реактивный ВТС Ан-178, проходящий в настоящее время летные испытания. Впрочем, перспективы доведения Ан-178 до серийного производства сегодня выглядят весьма проблематично.

В декабре 2013 г. Ирак заключил договор с правительством Южной Кореи, согласно которому иракские ВВС должны с апреля 2016 г. начать получать сверхзвуковые учебно-боевые самолеты KAI Т-50 "Голден Игл" (ВВС Ирака заказано 24 машины этого типа, их поставку планируется завершить в 2017 г.).

Длительные сроки поставки американских истребителей F-16C, а также наступление сил ИГИЛ в 2014 г., вынудили иракское правительство начать поиски и других (помимо США) поставщиков боевой авиационной техники. При этом в качестве поставщиков рассматривались такие страны, как Россия, Франция и Великобритания. В конечном итоге Ирак приобрел у России пять штурмовиков Су-25 (из наличия ВВС РФ), а еще семь самолетов этого типа (из числа бывших иракских Су-25, перелетевших в Иран в ходе войны в Персидском заливе) были переданы Ираку иранским правительством 1 июля 2014 г. В дальнейшем поставки Су-25 продолжились.

13 июля 2015 г. в Ирак из США наконец-то прибыла первая партия долгожданных истребителей F-16IQ.

В настоящее время ВВС Ирака располагают следующими боевыми самолетами:

- четырьмя одноместными многофункциональными истребителями Локхид Мартин F-16IQ (С) Block 52 и тремя (по другим данным шестью) двухместными самолетами F-16IQ (D) Block 52;

- 12 штурмовиками Су-25;

- двумя легкими ударными самолетами L-159A.

Су-25

Ан-32