Авиация и космонавтика 2016 04

В ходе ирано-иракской войны, особенно в период так называемой «Танкерной войны», Иран ощутил потребность в специальном противокорабельном авиационном оружии, так как имеющиеся истребители F-4 с ракетами AGM-64A «Мейверик» и вертолеты A212ASWC «тяжелыми» ПТУР AS-12 не могли эффективно поражать крупные морские цели. Вот почему уже в начале 1990-х гг. Иран стал настойчиво искать на рынке вооружения противокорабельные ракеты (а в качестве возможного дополнения и специальные самолеты-носители).

В 1996 г. китайцы предложили Ирану противокорабельный вариант истребителя F-8II с ракетами С-801 К (китайской версией известной французской противокорабельной ракеты «Экзосет»). Однако F-8II не удовлетворял иранским требованиям - вместо его закупки ВВС Ирана заказали доработку ракет С-801 К, а потом С-802А (вариант ракеты С-801 с ТРД вместо РДТТ и соответственно с увеличенной дальностью действия) для собственных истребителей F-4.

ВВС Ирана вместе с китайской Хайнаньской академией электромеханических технологий (СНЕМА) приступили к реализации проекта «Каем» по интеграции бортового оборудования F-4 и китайских противокорабельных ракет.

После года работ, 3 июня 1997 г., Иран попытался провести опытный пуск ракеты С-801 К с самолета «Фантом» по мишени в районе военно-морской базы Джаск, но ВМФ США уничтожили приготовленную надводную мишень, хотя она располагалась в иранских территориальных водах. Иранцы подготовили новую мишень уже для испытаний в районе Ормузского пролива. На этот раз пуск ПКР С-801 К прошел успешно. За проведением испытаний наблюдали представители Ирана и Китая с борта патрульного самолета P-3F «Орион» иранских ВВС. Также за испытаниями следил Р-ЗС американского флота.

F-4E, модернизированный по проекту «Довран», из состава 91-й эскадрильи тактических истребителей

Спустя три дня прошли испытания и ракеты С-802А. Когда новость дошла до Вашингтона, помнящего поражение своего фрегата «Старк» в 1987 г. двумя иракскими ракетами аналогичного типа, американцы оказали политическое давление на руководство Китая, заставив его прекратить сотрудничество с Ираном.

После выхода китайцев из проекта, работы продолжил иранский научно- исследовательский институт и научно- производственное подразделение ВВС Ирана «Джихад-самообеспечение». Еще три F-4 были приспособлены в качестве носителей ПКР С-802А на базе мастерских аэропорта Тегерана в Мехрабаде. Заметный прогресс в работах над проектом был достигнут в июле 2005 г., когда пара F-4 осуществила пуск двух ракет С-802А по двум морским целям.

В 2007 г. по личному распоряжению лидера иранской революции работы по модернизации боевой авиации были переданы в распоряжение Министерства обороны Ирана. В результате проект «Каем» стал частью более обширного проекта «Довран», направленного на качественное улучшение боевых возможностей F-4.

К тому времени в составе иранских ВВС только 25% истребителей F-4 числились полностью боеготовыми. Еще 18% считались «ограниченно боеготовыми».

Сказывались международные санкции, возраст авиационного парка, уход опытного технического персонала из ВВС. В результате такого положения дел в 2008 г. иранская авиационная корпорация (IACI) получила первый заказ на продление ресурса истребителей F-4, который также подразумевал модернизацию электронного оборудования, вооружения, установку систем дозаправки в полете и средства РЭБ - все эти работы также входили в проект «Довран».

Первый истребитель F-4E отправили на модернизацию 1 января 2009 г. (им стал борт 3-6556). После проведения необходимых ремонтных работ и модернизации оборудования истребитель 14 августа 2011 г. был возвращен ВВС.

Вторым, поступившим на модернизацию, стал F-4E (б/н 3-6634), до того в 2000 г. уже приспособленный по проекту «Каем» в качестве носителя противокорабельных ракет С-801 К и С-802А. Первый полет после новой модернизации он совершил в 2013 г.

Не все планировавшиеся работы на этих двух истребителях удалось закончить: в частности не были установлены многофункциональные дисплеи и навигационно-картографическая система со спутниковым позиционированием GPS. Из нового оборудования удалось установить только новую радиостанцию и китайский вариант навигационной системы TACAN. Установку всего запланированного оборудования перенесли на период очередного планового ремонта - на 2016-2017 гг.

Что касается противокорабельных ракет, то заказ Министерства обороны Ирана на 340 ракет С-802, большую часть которых планировалось производить по лицензии, не удалось выполнить из-за политического давления США на Китай.

Ракета C-704KD

И все же в 2002 г. Иран начал самостоятельное производство ракет С-802, в том числе был сделан заказ на 100 С-802А с увеличенной дальностью полета. Они предназначались для ВВС Ирана, которые планировали все свои F-4 переоборудовать в носители ПКР.

В 2011 г. начались работы по оснащению истребителя F-4 (б/н 3-6634) ракетами класса «воздух - земля» С-803 «Кадер». Вариант ракет воздушного старта получил обозначение «Кадер ха- вапайех» и имел дальность полета до 250 км.

КР «Кадер хавапайех» может получать целеуказание в процессе полета по специальному защищенному каналу связи, осуществлять полет на высоте 20-30 м на сверхзвуковой скорости, в отличие от дозвуковой ракеты С-802А. Заявляется, что благодаря использованию специальной программы работы автопилота ракету трудно сбить даже из таких комплексов ПВО ближнего рубежа обороны, как «Фаланкс».

Второй F-4 (б/н 3-6634), модернизированный в 2013 г., был поставлен в состав 91-й эскадрильи тактических истребителей на авиабазе в Бандар- Абасе. Впервые пуск С-803 с этого F-4E ВВС Ирана осуществили в мае 2013 г. по цели на дальности 230 км. Вскоре ВВС решили провести натурные пуски с двух F-4 ракет С-803 «Кадер хавапайех» и C-704KD «Наср II». В том же году с двух F-4E провели пуски по паре ракет каждого типа, успешно поразив надводные и наземные цели.

Однако в марте 2014 г. бюджет ВВС Ирана для проведения НИОКР и модернизацию самолетов был резко сокращен. В результате иранцы пересмотрели программу модернизации - они решили отказаться от установки многофункциональных дисплеев в кабине пилотов.

13 июля 2015 г. были проведены новые экспериментальные пуски ракет C-704KD с F-4E. При этом самолет поднялся с авиабазы в Ноуджехе на западе страны, был дозаправлен от Боинга 707 и запустил ракету по надводной цели в Ормузском проливе (после полета штанга дозаправки была демонтирована с F-4E из-за отрицательного заключения пилота).