Взлёт , 2014 №5

Результат не заставил себя ждать. В марте этого года в ходе посещения Дмитрием Медведевым нового предприятия ЗАО «КАПО- Композит» Председателю Правительства РФ, кроме подготовки производства «черных» компонентов для SSJ100 и МС-21, был продемонстрирован полноразмерный макет нового «композитного» БЛА, оснащенного двумя двигателями, происхождение которых в СМИ сразу же было приписано немецкой компании RED АтегаА: внешний вид 12-цилиндровых двигателей, по мнению экспертов, оказался весьма схож с дизелем RED A03 V12. ЕЕ.

Одним из участников прошедшего в апреле Международного форума двигателестроения МФД-2014 стало ОАО «СТАР» – предприятие, входящее в состав Объединенной двигателестроительной корпорации и специализирующееся на разработке и серийном производстве систем автоматического управления (САУ) газотурбинных двигателей для самолетов гражданской и военной авиации, вертолетов, газотурбинных установок электростанций и газоперекачивающих станций, а также газотурбинных двигателей морского назначения.

Большое внимание на ОАО «СТАР» уделяется вопросам послепродажного обслуживания агрегатов САУ, которое включает в себя оперативное решение вопросов, возникающих при их эксплуатации, проведение исследований и ремонта, а также работ по повышению ресурсов агрегатов САУ.

Эксплуатирующим организациям и ремонтным заводам ОАО «СТАР» предлагает помощь в организации сервисных центров (СЦ) по обслуживанию и ремонту агрегатов САУ. В особенности это относится к агрегатам САУ вертолетных двигателей ТВ3-117 и ВК-2500, как наиболее массовым на мировом рынке.

Предприятие является разработчиком и серийным изготовителем гидромеханических (НР-3ВМ(А), НР-3ВМ-Т, ИМ-3А и др.) и электронных (ЭРД-3ВМ(А), РПР-3А) агрегатов САУ двигателей вертолетов. Такие агрегаты используются на большинстве вертолетов марок «Ми» и «Ка»: Ми-8МТВ, Ми-24, Ми-28Н, Ми-171, Ка-27, Ка-32, Ка-50, Ка-52 и др.

На предприятии разработаны концепции организации сервисных центров по обслуживанию и ремонту агрегатов САУ двигателей ТВ3-117 и ВК-2500 для различной глубины обслуживания и ремонта:

– по проведению диагностики и регулировке агрегатов САУ;

– по проведению восстановительного ремонта агрегатов САУ;

– по проведению капитального ремонта агрегатов САУ.

Предприятие уже имеет богатый опыт создания сервисных центров по обслуживанию и ремонту агрегатов САУ газотурбинных двигателей. Оно принимало непосредственное участие в оборудовании ремонтной базы агрегатов двигателя Д-30КУ-4 в КНР, создании производства по ремонту агрегатов двигателя АЛ-31ФП в Индии, изготовлении испытательных стендов для агрегата НР-3 по заявке ОАО «УЗГА» для Венесуэлы.

С целью последовательного увеличения объема проводимых работ при организации сервисных центров предполагается поставка оборудования и документации в несколько этапов. На первом этапе поставляются стенды для проведения диагностики и регулировки агрегатов, далее предполагается поставка необходимого оборудования для выполнения ремонта агрегатов.

В зависимости от наличия у предприятия, на базе которого формируется сервисный центр, необходимого оборудования и квалифицированного персонала возможна организация СЦ начиная с любого этапа, с учетом индивидуальных условий поставки. Это позволяет значительно сэкономить средства, вкладываемые в организацию сервисного центра.

Предложение по организации сервисных центров включает в себя предоставление комплекта стандартного и нестандартизированного оборудования, комплекта ремонтно-монтажного инструмента, ремонтно-технологической документации, оказания технического содействия в монтаже и наладке оборудования, обучения персонала сервисных центров, а также поставки ремонтногрупповых комплектов.

В объем поставки входят стенды проверки узлов и агрегатов в целом. Указанные стенды позволяют проводить проверки исправности агрегатов, исследование причин их дефектов, а также регулировку агрегатов. Также для организации сервисных центров предполагается поставка стандартного и нестандартного оборудования, необходимого для ремонта агрегатов. В зависимости от глубины ремонта количество единиц поставляемого оборудования составляет от нескольких десятков единиц (для ремонта путем замены крупных узлов) до нескольких сотен (для ремонта заменой деталей). Стенды и другое нестандартное оборудование изготавливается непосредственно в ОАО «СТАР».

Как разработчик агрегатов ОАО «СТАР» обеспечивает авторское сопровождение их ремонта, в рамках которого обеспечивается решение вопросов, возникающих в процессе выполнения ремонта, совместное участие в разработке мероприятий по устранению выявленных дефектов и недостатков, корректировка технологической и ремонтной документации, поставка копий бюллетеней и т.п.

Срок организации сервисного центра зависит от имеющейся производственной базы и квалификации персонала на предприятии, производящем ремонт, а также предполагаемой глубины ремонта и составляет от 1 года до 3 лет.

Сейчас предприятие проводит переговоры с несколькими зарубежными партнерами по созданию подобных сервисных центров. Г.С.

Вертолеты Ми-28Н в сборочном цеху ОАО «Роствертол», август 2013 г.

Андрей ФОМИН

14 марта 2014 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в ОПК «Оборонпром» госкопорации «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2013 г. по Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). Выручка компании, по сравнению с предыдущим годом выросла на 10% и достигла 138,3 млрд руб. (более 4,2 млрд долл. по курсу на 31 декабря 2013 г.). Прибыль составила 9,5 млрд руб. (около 290 млн долл., рост на 1,3%) при уровне рентабельности (по EBITDA) 19%. В общем объеме выручки 115,8 млрд руб. (почти 84%) пришлись на продажи вертолетов, а остальные 15,4 млрд. руб. – на услуги сервиса и послепродажного обслуживания.

В течение года холдинг поставил заказчикам из 10 стран 275 новых вертолетов 9 типов (в 2012 г. – 290), а объем серийного выпуска впервые превысил три сотни машин, достигнув 303 вертолетов. Твердый портфель заказов холдинга по состоянию на 31 декабря 2013 г. включал 808 вертолетов суммарной стоимостью 401,2 млрд руб. (более 12,2 млрд долл.).