Взлёт , 2014 №5

Ми-38-2 ОП-1 впервые поднимается в воздух после остащения двигателями ТВ117В, 3 апреля 2014 г.

Вертолеты Ми-38-2 (с ТВ7-117В) и Ми-38-1 (с PW127TS) имеют максимальную взлетную массу 15 600 кг (с грузом на внешней подвеске – до 16 200 кг) и способны перевозить до 6 т груза в кабине или 7 т на внешней подвеске с крейсерской скоростью 285 км/ч. В кабине может размещаться до 30 пассажиров. Вертолет также предлагается в поисковоспасательном, медицинском, «оффшорном» и VIP-вариантах.

В настоящее время на заключительном этапе сборки на Казанском вертолетном заводе находится четвертый летный экземпляр машины (ОП-4), который станет эталоном будущих серийных Ми-38-2.

Сертификация Ми-38-2 и начало серийных поставок ожидаются в конце 2015 г.

Средние транспортные машины Ми-8 (Ми-17, Ми-171) продолжают оставаться самыми продаваемыми российскими вертолетами на мировом и внутреннем рынке. По итогам прошлого года на них пришлось около двух третей всех поставок отечественных вертолетов. Производством их в настоящее время занимаются два предприятия. Казанский вертолетный завод поставляет заказчикам транспортные и пассажирские Ми-8МТВ-1 (в экспортном варианте – Ми-17-1В) и транспортно-десантные Ми-8МТВ-5 (Ми-17-В5) в различных вариантах исполнения, а также пассажирские Ми-172. Улан- Удэнский авиазавод строит транспортные Ми-8АМТ и Ми-171 (в экспортном варианте – Ми-171Е) и транспортно-боевые Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

По данным опубликованной бухгалтерской отчетности ОАО «Казанский вертолетный завод» за 2013 г., предприятие изготовило и поставило заказчикам в прошлом году 100 вертолетов, в т.ч. 24 – для внутреннего рынка и 76 – на экспорт. С учетом того, что в это количество входят и «Ансаты» для российского Минобороны, объем производства вертолетов семейства Ми-8МТВ (Ми- 17) на КВЗ в прошлом году составил 94 машины, 80% из которых отправилось на экспорт. Сотню вертолетов Ми-8АМТ, Ми-8АМТШ и Ми-171 нескольких вариантов исполнения выпустил в 2013 г. и Улан-Удэнский авиационный завод, порядка 40% из которых пошло на мировой рынок.

Главный российский заказчик обоих предприятий – Министерство обороны. Как заявил в конце декабря 2013 г. Главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев, УУАЗ в течение прошлого года сдал Министерству обороны 53 новых вертолета Ми-8АМТШ (включая опережающие поставки по планам 2014-2015 гг.) КВЗ, в свою очередь, поставил ВВС в 2013 г. не менее 12 новых Ми-8МТВ-5-1. С обоими предприятиями заключены многолетние госконтракты: сообщалось, что на период до 2020 г. Министерством обороны заказано не менее 140 казанских и 132 улан-удэнских машин, при этом в прошлом году с УУАЗ был подписан дополнительный контракт еще на четыре десятка вертолетов.

Помимо Министерства обороны, вертолеты серии Ми-8МТВ и Ми-8АМТ (Ми-171) поставляются и другим российским заказчикам. Так, прошлой весной два новых Ми-171 получила авиакомпания «СКОЛ», а очередной Ми-8АМТ – «ЮТэйр», по паре Ми-8МТВ-1 в течение 2013 г. приняли в эксплуатацию МЧС России и СЛО «Россия», по крайней мере три Ми-8АМТ получила авиация МВД. Улан-Удэнский авиазавод с 2011 г. располагает двумя крупными долгосрочными контрактами на поставку вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171) авиакомпаниям «ЮТэйр» (40 машин, часть уже поставлена) и «Газпром авиа» (39 машин в период до 2016 г.).

В ноябре прошлого года индонезийской компании Airfast Indonesia с завода в Улан-Удэ был поставлен уже второй Ми-171

Казанский вертолетный завод в 2013 г. завершил выполнение крупного контракта на поставку 80 вертолетов Ми-17-В5 в Индию. На фото – одна из этих машин на учениях Iron Fist в Индии, февраль 2013 г.

Наиболее крупные экспортные заказы на вертолеты семейства Ми-17 и Ми-171 в последнее время приходили из Индии, КНР, Египта и США (для Афганистана). Самый внушительный из них -на 80 новых Ми-17-В5 производства КВЗ с новым комплексом авионики для Минобороны Индии, заключенный в декабре 2008 г. Первая партия вертолетов по этому заказу отправилась в Индию осенью 2011 г., а к концу прошлого года поставки по нему успешно завершились. В декабре 2012 г. во время визита в Дели Владимира Путина был заключен еще один крупный контракт – на этот раз на 59 вертолетов Ми-17-В5 для Министерства обороны Индии и еще 12 – для Министерства внутренних дел этой страны. Поставки по новому контракту КВЗ планирует начать в 2014 г.

Не менее серьезные заказы приходят из КНР. В период 2010-2011 гг. был выполнен контракт 2009 г. на 32 улан- удэнских Ми-171Е, а в сентябре 2012 г. «Вертолеты России» официально заявили о вступлении в силу двух новых сделок с китайской стороной в общей сложности на 52 новых Ми-171Е. В течение прошлого года по ним было отгружено 32 вертолета, поставки планируется завершить до конца 2014 г.

Серьезный вклад в производственную программу Казанского вертолетного завода в последние годы вносили контракты с Министерством обороны США на поставку вертолетов Ми-17-В5 для Афганистана. 21 машина по контракту 2011 г. отправилась в Афганистан в 2011-2012 гг., а в прошлом году был реализован опцион еще на 12 вертолетов.

Традиционным заказчиком российских вертолетов остается Азербайджан. В течение прошлого года туда ушло порядка 12 новых Ми-17-1В.

Среди других поставок 2013 г. можно отметить передачу осенью одного Ми-171Е Министерству внутренних дел Республики Казахстан и второго Ми-171 индонезийской компании Airfast Indonesia. В июле прошлого года бразильской компании Atlas Taxi Aereo был поставлен уже четвертый сертифицированный в этой стране Ми-171А1 (первая такая машина отправилась в Бразилию в 2005 г., еще две – в 2011 г.).

Одной из самых важных новых экспортных сделок, заключенных в прошлом году, стал подписанный 17 декабря 2013 г. Рособоронэкспортом в Лиме контракт на поставку в течение 2014-2015 гг. 24 военно-транспортных Ми-171Ш в Перу. Новые заказы на казанские Ми-17-В5, по данным журнала «Экспорт вооружений», пришли в прошлом году из Боливии, Непала, Таиланда.

Исходя из имеющегося портфеля заказов можно уверенно утверждать, что объемы производства вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171) на заводах в Казани и Улан-Удэ в ближайшие годы будут сохраняться на высоком уровне. А для поддержания их конкурентоспособности на рынке в последующие годы ведутся работы по созданию модернизированного вертолета Ми-171А2, серийный выпуск которого планируется развернуть в Улан-Удэ в 2015 г. (см. отдельный материал в этом номере).